一种汽车电子助力转向机线束制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车电动转向机线束，包括：转向机连接器、波纹管连接器、尾端护套、波纹管和线束；波纹管连接器包括波纹管连接端和护套连接端，波纹管连接端与护套连接端形成一个角度；波纹管一端与转向机连接器连接，另一端与波纹管连接端连接；护套连接端与尾端护套连接；线束套设在波纹管内部；一端穿入转向机连接器，另一端经由波纹管连接器穿入到尾端护套；转向机连接器远离连接波纹管一侧设置有第一卡扣。本实用新型专利技术的线束整体处于受保护状态；并且线束能够更好的适应与转向机其他连接部位的连接；同时，通过在转向机连接器上设置了卡扣，使得线束可以适配多种转向机。使得线束可以适配多种转向机。使得线束可以适配多种转向机。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电子助力转向机线束


[0001]本技术涉及汽车线束领域，尤其涉及一种汽车电动转向机线束。

技术介绍

[0002]电子助力的汽车转向机应用较广泛，目前，汽车转向机线束通常裸露在汽车底盘上，使电动转向机线束在污水、灰尘、油脂等恶劣环境下进行工作，轻易便可对传导电线造成损伤，并且目前的转向机线束相对于转向机的适配性较低。

技术实现思路

[0003]本技术提供一种汽车电动转向机线束，以克服目前汽车转向机线束轻易便可造成损伤，并且转向机线束相对于转向机的适配性较低的问题。
[0004]为了实现上述目的，本技术的技术方案是：
[0005]一种汽车电动转向机线束，包括：转向机连接器、波纹管连接器、尾端护套、波纹管和线束；
[0006]所述波纹管连接器包括波纹管连接端和护套连接端，所述波纹管连接端与护套连接端倾斜设置；
[0007]所述波纹管一端与所述转向机连接器连接，另一端与所述波纹管连接端连接；
[0008]所述护套连接端与所述尾端护套连接；
[0009]所述线束套设在波纹管内部；一端本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车电子助力转向机线束，其特征在于，包括：转向机连接器(1)、波纹管连接器(2)、尾端护套(3)、波纹管(4)和线束；所述波纹管连接器(2)包括波纹管连接端(25)和护套连接端(26)，所述波纹管连接端(25)与护套连接端(26)倾斜设置；所述波纹管(4)一端与所述转向机连接器(1)连接，另一端与所述波纹管连接端连接；所述护套连接端与所述尾端护套(3)连接；所述线束套设在波纹管(4)内部；一端穿入所述转向机连接器(1)，另一端经由所述波纹管连接器(2)穿入到尾端护套(3)；所述转向机连接器(1)远离连接所述波纹管(4)一侧设置有第一卡扣(15)。2.根据权利要求1所述的一种汽车电子助力转向机线束，其特征在于，所述波纹管连接器(2)包括互相卡接的上盖(21)和下盖(22)，所述上盖(21)包括第一波纹管连接端(211)和第一护套连接端(212)，所述下盖(22)包括第二波纹管连接端(221)和第二护套连接端(222)；所述第一波纹管连接端(211)和所述第二波纹管连接端(221)均为半圆柱形结构，且所述第一波纹管连接端(211)与所述第二波纹管连接端(221)卡合形成圆柱形的波纹管连接端；所述第一护套连接端(212)和所述第二护套连接端(222)均为半椭圆柱形结构，且所述第一护套连接端(212)和所述第二护套连接端(222)形成椭圆柱形的护套连接端；所述椭圆柱形的一端封闭，另一端设置与所述尾端护套(3)配合的第一接口(23)；所述第一波纹管连接端(211)的端面与所述第一护套连接端(212)的端面所形成的角度与所述第二波纹管连接端(221)与所述第二护套连接端(222)的端面所成的角度互补。3.根据权利要求2所述的一种汽车电子助力转向机线束，其特征在于，所述上盖(21)和下盖(22)之间通过卡扣结构进行连接。4.根据权利要求2所述的一种汽车电子助力转向机线束，其特征在于，所述尾端护套(3)包括接头(31)、第一理线结构(32)和连接座(33)；所述第一理线结构(32)为内部具有走线腔的中空结构，所述第一理线结构(32)的一端固定有所述接头(31)，另一端设置有若干第一通孔(34)；所述接头(31)的另一端设置有与所述第一接口(23)配合的第二接口(35)；所述连接座(33)固定设置于所述第一理线结构(32)外部。5.根据权利要求1所述的一种汽车电子助力转向机线束，其特征在于，所述转向机连接器(1)包括弯头(11)和与所述弯头(11)配套的弯头盖板(12)；所述弯头(11)为长方体结构，...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖阳，杨宝禹，成龙，
申请(专利权)人：营口阿部配线有限公司，
类型：新型
国别省市：