低光衰大动率汽车LED前照灯总成独立散热柱结构制造技术

本实用新型专利技术属于车灯技术领域，涉及一种低光衰大动率汽车LED前照灯总成独立散热柱结构。包括灯座，所述的灯座上设有LED灯珠组件、反光碗和灯罩，其特征在于，所述的灯座上设有柱状散热机构，所述的柱状散热机构与灯座连接，所述的柱状散热机构包括顶部柱状散热组件和底部柱状散热组件，顶部柱状散热组件和底部柱状散热组件分别位于灯座两侧并相互连接，且底部柱状散热组件延伸至LED灯珠组件下方。本实用新型专利技术将传统的翅片式换热，替换成柱状的散热柱，从而形成更多的散热空间，散热效率明显提供。提供。提供。

【技术实现步骤摘要】
低光衰大动率汽车LED前照灯总成独立散热柱结构


[0001]本技术属于车灯
，涉及一种低光衰大动率汽车LED前照灯总成独立散热柱结构。

技术介绍

[0002]LED车灯是指采用LED(发光二极管)为光源的车灯。因为LED具有亮度高、颜色种类丰富、低功耗、寿命长的特点，LED被广泛应用于汽车领域。但是，LED灯珠普遍存在发热量大的问题，如果热量不能快速导出形成降温，会导致光衰严重。
[0003]现有技术的车灯散热结构，通常是采用散热片，如铝合金材料制成的翅片结构，这种翅片结构利用相邻的两片翅片之间的空隙，进行空气对流从而实现热传导。这种翅片结构，加工较为方便，但是总体重量较大，需要铝合金材料较多，成本高。另外，翅片呈扁平状结构，因此热传导限于两片翅片之间的间隙，散热性能有待进一步提高。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对上述问题，提供一种低光衰大动率汽车LED前照灯总成独立散热柱结构。
[0005]为达到上述目的，本技术采用了下列技术方案：
[0006]一种低光衰大动率汽车LED前照灯总成独立散本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种低光衰大动率汽车LED前照灯总成独立散热柱结构，包括灯座(1)，所述的灯座(1)上设有LED灯珠组件(2)、反光碗(3)和灯罩(4)，其特征在于，所述的灯座(1)上设有柱状散热机构(5)，所述的柱状散热机构(5)与灯座(1)连接，所述的柱状散热机构(5)包括顶部柱状散热组件(6)和底部柱状散热组件(7)，顶部柱状散热组件(6)和底部柱状散热组件(7)分别位于灯座(1)两侧并相互连接，且底部柱状散热组件(7)延伸至LED灯珠组件(2)下方。2.根据权利要求1所述的低光衰大动率汽车LED前照灯总成独立散热柱结构，其特征在于，所述的顶部柱状散热组件(6)两个位于沿灯座(1)中心线对称设置，两个顶部柱状散热组件(6)之间具有对流散热通道(8)。3.根据权利要求2所述的低光衰大动率汽车LED前照灯总成独立散热柱结构，其特征在于，所述的灯座(1)上还设有灯罩安装座(9)，所述的灯罩安装座(9)与灯座(1)垂直设置，灯罩(4)通过灯罩安装架(10)固定在灯罩安装座(9)上，顶部柱状散热组件(6)位于灯罩安装座(9)远离灯罩(4)的一面，灯罩安装座(9)底部插入至底部柱状散热组件(7)内。4.根据权利要求3所述的低光衰大动率汽车LED前照灯总成独立散热柱结构，其特征在于，灯罩安装架(10)与反光碗(3)之间具有间隙，且灯罩安装架(10)底部与对流散热通道(8)连通。5.根据权利要求3所述的低光衰大动率汽车LED前照灯总成独立散热柱结构，其特征在于，所述的底部柱状散热组件(7)包括前端柱状散热组件(11)和后端柱状散热组件(12)，所述的前端柱状散热组件(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：金海，张健，李旭文，金凯，程稀，
申请(专利权)人：健特浙江交通器材股份有限公司，
类型：新型
国别省市：