本实用新型专利技术公开了一种解决汽车底护板加工的直轨式防偏移定位划线装置，包括工作台和设置在工作台一侧的第一输送带，第一输送带上侧面一端位置设置有竖向划线组件，第一输送带上侧面另一端位置设置有横向划线组件，竖向划线组件包括活动设置在竖向直轨下侧面的第一升降划线机头，横向划线组件包括活动设置在横向直轨下侧面的第二升降划线机头，在底护板被进行第一次定位时，第一升降划线机头会在竖向直轨下侧面竖向位移，第一升降划线机头会升降对底护板进行竖向位置的划线工作，在底护板被进行第二次定位时，第二升降划线机头会在横向直轨下侧面横向位移，第二升降划线机头会升降对底护板进行横向位置的划线工作。对底护板进行横向位置的划线工作。对底护板进行横向位置的划线工作。
【技术实现步骤摘要】
一种解决汽车底护板加工的直轨式防偏移定位划线装置
[0001]本技术涉及底护板
，具体为一种解决汽车底护板加工的直轨式防偏移定位划线装置。
技术介绍
[0002]发动机底护板就是在发动机底部加装一块护板，主要的作用就是车亮在行驶颠簸路面的时候，可以防止发动机底部被磕碰导致损坏。
[0003]传统的底护板进行划线加工时，没有设置直轨式的结构，导致划线时易存在偏差，且没有设置底护板加工时的定位结构，导致底护板定位不准确和不稳固，导致后续难以精准划线。
[0004]针对上述问题，为此，提出一种解决汽车底护板加工的直轨式防偏移定位划线装置。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种解决汽车底护板加工的直轨式防偏移定位划线装置，包括工作台和设置在工作台一侧的第一输送带，第一输送带上侧面一端位置设置有竖向划线组件，第一输送带上侧面另一端位置设置有横向划线组件，设置了直轨式的结构，设置了底护板加工时的定位结构，从而解决了
技术介绍
中的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种解决汽车底护板加工的直轨式防偏移定位划线装置，包括工作台和设置在工作台一侧的第一输送带，第一输送带上侧面一端位置设置有竖向划线组件，第一输送带上侧面另一端位置设置有横向划线组件；
[0007]所述工作台包括上侧面开设的传送槽，以及设置在传送槽中间位置的第二输送带和设置在传送槽内壁侧面的升降夹持组件，传送槽内壁侧面还设置有横向夹持组件。
[0008]优选的，所述升降夹持组件设置四组，横向夹持组件设置四组，一组所述的横向夹持组件位置处于两组所述的升降夹持组件中间位置，另一组所述的横向夹持组件位置处于一组所述的升降夹持组件和传送槽内壁间距位置。
[0009]优选的，所述升降夹持组件包括开设在传送槽内壁侧面的竖向槽，以及设置在竖向槽内部的稳定导柱和活动设置在稳定导柱外侧的升降板。
[0010]优选的，所述横向夹持组件包括开设在传送槽内壁侧面的横向槽，以及设置在横向槽内部的伸缩夹持块。
[0011]优选的，所述升降板包括贯穿开设在升降板上侧面的配合槽，以及设置在升降板底端位置两侧的三角块，且三角块侧面设置有挤压斜面，配合槽与稳定导柱相匹配，稳定导柱的长度数值是升降板高度数值的2.5倍。
[0012]优选的，所述挤压斜面最底端位置与传送槽内壁间距大于汽车底护板的宽度，此一组所述的挤压斜面位置靠近第一输送带一侧，此一组所述的挤压斜面最高处位置与传送槽内壁间距小于汽车底护板的宽度，两组所述的挤压斜面最底端位置间距大于汽车底护板
的宽度，两组所述的挤压斜面最高处位置间距小于汽车底护板的宽度。
[0013]优选的，所述升降板位置处于稳定导柱最顶端位置时，挤压斜面的离地高度大于第一输送带的离地高度。
[0014]优选的，所述竖向划线组件包括设置在竖向划线组件内部的竖向直轨，以及活动设置在竖向直轨下侧面的第一升降划线机头。
[0015]优选的，所述横向划线组件包括设置在横向划线组件内部的横向直轨，以及活动设置在横向直轨下侧面的第二升降划线机头。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0017]1、本技术提供的一种解决汽车底护板加工的直轨式防偏移定位划线装置，将底护板通过第一输送带传输到传送槽内部，传送槽的宽度大于底护板的宽度，当底护板被传输到传送槽一端内部时，电驱动伸缩夹持块进行延伸，将此时的底护板位置挤压到第二输送带上侧面，两组的升降板从稳定导柱顶端位置向下降，一组挤压斜面的底端挤压底护板向第二输送带封闭的一端移动，当升降板继续下降时，挤压斜面的顶端和第二输送带封闭的一端内壁会夹持住底护板对其进行第一次定位。
[0018]2、本技术提供的一种解决汽车底护板加工的直轨式防偏移定位划线装置，底护板进行第一次定位之后，伸缩夹持块收缩，升降板上升到稳定导柱顶端位置，底护板会由第二输送带继续传输，当底护板位置被传输到两组的稳定导柱间距位置时，伸缩夹持块继续延展，将此时底护板的位置挤压到第二输送带中间位置，两组的升降板从顶端位置向下降，两组挤压斜面的底端挤压此时的底护板，当挤压斜面的上端位置与底护板接触时，对底护板进行了第二次定位。
[0019]3、本技术提供的一种解决汽车底护板加工的直轨式防偏移定位划线装置，在底护板被进行第一次定位时，第一升降划线机头会在竖向直轨下侧面竖向位移，第一升降划线机头会升降对底护板进行竖向位置的划线工作，在底护板被进行第二次定位时，第二升降划线机头会在横向直轨下侧面横向位移，第二升降划线机头会升降对底护板进行横向位置的划线工作，设置了定位后的直轨式划线结构，避免划线出现误差。
附图说明
[0020]图1为本技术的整体结构示意图；
[0021]图2为本技术的工作台结构示意图；
[0022]图3为本技术的升降板结构示意图；
[0023]图4为本技术的竖向划线组件结构示意图；
[0024]图5为本技术的横向划线组件结构示意图。
[0025]图中：1、工作台；11、传送槽；12、第二输送带；13、升降夹持组件；131、竖向槽；132、稳定导柱；133、升降板；1331、配合槽；1332、三角块；1333、挤压斜面；14、横向夹持组件；141、横向槽；142、伸缩夹持块；2、第一输送带；3、竖向划线组件；31、竖向直轨；32、第一升降划线机头；4、横向划线组件；41、横向直轨；42、第二升降划线机头。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]请参阅图1，一种解决汽车底护板加工的直轨式防偏移定位划线装置，包括工作台1和设置在工作台1一侧的第一输送带2，第一输送带2上侧面一端位置设置有竖向划线组件3，第一输送带2上侧面另一端位置设置有横向划线组件4。
[0028]请参阅图2
‑
3，一种解决汽车底护板加工的直轨式防偏移定位划线装置，工作台1包括上侧面开设的传送槽11，以及设置在传送槽11中间位置的第二输送带12和设置在传送槽11内壁侧面的升降夹持组件13，传送槽11内壁侧面还设置有横向夹持组件14，升降夹持组件13设置四组，横向夹持组件14设置四组，一组的横向夹持组件14位置处于两组的升降夹持组件13中间位置，另一组的横向夹持组件14位置处于一组的升降夹持组件13和传送槽11内壁间距位置，升降夹持组件13包括开设在传送槽11内壁侧面的竖向槽131，以及设置在竖向槽131内部的稳定导柱132和活动设置在稳定导柱132外侧的升降板133，横向夹持组件14包括开设在传送槽11内壁侧本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种解决汽车底护板加工的直轨式防偏移定位划线装置，包括工作台(1)和设置在工作台(1)一侧的第一输送带(2)，其特征在于：所述第一输送带(2)上侧面一端位置设置有竖向划线组件(3)，第一输送带(2)上侧面另一端位置设置有横向划线组件(4)；所述工作台(1)包括上侧面开设的传送槽(11)，以及设置在传送槽(11)中间位置的第二输送带(12)和设置在传送槽(11)内壁侧面的升降夹持组件(13)，传送槽(11)内壁侧面还设置有横向夹持组件(14)。2.根据权利要求1所述的一种解决汽车底护板加工的直轨式防偏移定位划线装置，其特征在于：所述升降夹持组件(13)设置四组，横向夹持组件(14)设置四组，一组所述的横向夹持组件(14)位置处于两组所述的升降夹持组件(13)中间位置，另一组所述的横向夹持组件(14)位置处于一组所述的升降夹持组件(13)和传送槽(11)内壁间距位置。3.根据权利要求1所述的一种解决汽车底护板加工的直轨式防偏移定位划线装置，其特征在于：所述升降夹持组件(13)包括开设在传送槽(11)内壁侧面的竖向槽(131)，以及设置在竖向槽(131)内部的稳定导柱(132)和活动设置在稳定导柱(132)外侧的升降板(133)。4.根据权利要求1所述的一种解决汽车底护板加工的直轨式防偏移定位划线装置，其特征在于：所述横向夹持组件(14)包括开设在传送槽(11)内壁侧面的横向槽(141)，以及设置在横向槽(141)内部的伸缩夹持块(142)。5.根据权利要求3所述的一种解决汽车底护板加工的直轨式防偏移定位划线装置，其特征在于：所述升降板(133)包括贯穿开设在升...
【专利技术属性】
技术研发人员：储著难，束小东，黄金金，
申请(专利权)人：芜湖长鹏汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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