本实用新型专利技术公开了一种公路路面抗压能力检测装置，属于道路检测技术领域。一种公路路面抗压能力检测装置，包括移动座，位于右侧最后端的轮轴外壁内侧端套设有锥齿轮A，锥齿轮A上方设有锥齿轮B，后板底面相对于锥齿轮A以及锥齿轮B的位置开设有底槽，后板顶面相对于锥齿轮B上方的位置固设有电动机，移动座顶面中部开设有贯穿槽，贯穿槽内部设有重力块，重力块底面呈均匀结构通过多个液压杆固设有多个挤压板，挤压板顶面右端贯穿设有压力传感器，压力传感器上端连接有导线，重力块后壁上端固设有显示屏。本实用新型专利技术不仅可以更加准确的测试出路面抗压能力的数据，还能避免移动座对测量结果产生影响，最大程度上保障了测量结果的真实性。真实性。真实性。
【技术实现步骤摘要】
一种公路路面抗压能力检测装置
[0001]本技术涉及道路检测
，更具体地说，涉及一种公路路面抗压能力检测装置。
技术介绍
[0002]在道路工程建设过程中，每条新建的公路在投入使用之前都要对公路的使用情况和抗压能力的情况进行评估，然后判断公路是否适合投入使用，为了保证所测数据的准确性，需要对道路不同横向位置进行多次检测。
[0003]经检索，公开号为CN213209769U的专利公开了一种公路路面抗压能力检测装置，通过控制电机对丝杆进行驱动，在丝杆与连接座的螺接关系下，从而调节液压缸座以及液压缸座上所安装的液压缸沿滑轴的轴向进行移动，即可进行多点施压检测。
[0004]现有装置的顶轮通过液压缸固设在该装置主体上，若是路面在该装置整体行经后未产生损伤，这样一来在顶轮挤压地面的过程中，要是液压缸的推力小于该装置的重力，则无法准确检测出路面的抗压能力，可液压缸的推力一旦大于该装置的重力则会导致该装置顶轮端在地面的反作用力下翘起的问题，这样顶轮与地面之间的挤压力便无法通过压力传感器进行准确的测量，鉴于此，我们提出一种公路路面抗压能力检测装置。
技术实现思路
[0005]1.要解决的技术问题
[0006]本技术的目的在于提供一种公路路面抗压能力检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]2.技术方案
[0008]一种公路路面抗压能力检测装置，包括移动座，所述移动座左右端部两侧均呈对称结构固设有两个边板，两个所述边板之间呈线性等间距设有多个传动齿轮，多个所述传动齿轮外部之间连接有传送带，所述传送带内壁呈等间距结构均匀固设有多个齿柱，所述传动齿轮中部贯穿设有轮轴，位于内侧方的两个所述边板内壁后端之间固设有后板，位于右侧最后端的所述轮轴外壁内侧端套设有锥齿轮A，所述锥齿轮A上方设有锥齿轮B，所述后板底面相对于锥齿轮A以及锥齿轮B的位置开设有底槽，所述后板顶面相对于锥齿轮B上方的位置固设有电动机，所述移动座顶面中部开设有贯穿槽，所述贯穿槽内部设有重力块，所述重力块底面呈均匀结构通过多个液压杆固设有多个挤压板，所述挤压板顶面右端贯穿设有压力传感器，所述压力传感器上端连接有导线，所述重力块后壁上端固设有显示屏。
[0009]优选地，所述移动座为凹面向下的U型结构。
[0010]优选地，所述传动齿轮与齿柱啮合连接，所述轮轴两端分别贯穿与其相邻的两个所述边板内壁延伸至外部并与二者均转动连接。
[0011]优选地，位于最后端的两个所述轮轴内侧端同轴固定连接，位于最后端的两个所述轮轴与后板转动连接，所述锥齿轮A与锥齿轮B啮合连接，所述电动机输出端贯穿后板顶
面沿着底槽内部并与锥齿轮B同轴固定连接。
[0012]优选地，所述重力块为上大下小的T型结构，所述重力块外壁下端与贯穿槽内壁滑动接触，所述压力传感器输入端贯穿挤压板顶面延伸至下部，所述导线上端贯穿重力块底面延伸至后部并与显示屏连接。
[0013]3.有益效果
[0014]相比于现有技术，本技术的优点在于：
[0015]1.本技术设有重力块、压力传感器与显示屏，工作人员在选定测试位置后，可将利用液压杆的伸长使得多个挤压板被顶在地面上，在地面对多个液压杆的反作用力效果下，重力块会被沿着贯穿槽向上顶起，此时在多个挤压板的共同支持下重力块的重力也会均匀分担在各个挤压板上，随后工作人员只需由外至内的逐个操纵液压杆缩短即可渐渐将重力块的重量分担到其中一个或几个挤压板上，如此便能通过显示屏上显示的压力传感器读数逐步的测试出该处路面的抗压能力大小，而且在液压杆缩回的同时，贯穿槽内壁与其外壁的滑动配合下可限制重力块的位置不会倾倒也不会偏移，不仅可以更加准确的测试出路面抗压能力的数据，还能避免移动座对测量结果产生影响，最大程度上保障了测量结果的真实性。
[0016]2.本技术设有多个齿轮以及传送带，工作人员可以利用电动机带动锥齿轮B转动继而经由锥齿轮A带动最后端的两个轮轴转动，随即在最后端传动齿轮与齿柱的啮合连接下可使得多个传动齿轮配合传送带形成履带式的移动方式，这样便能将本装置的重力以及重力块的重力更加均匀的分配到更广的面积上，避免本装置在移动过程中对路面产生破坏。
附图说明
[0017]图1为本技术的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术的分解结构示意图；
[0019]图3为本技术的移动座及后板剖视结构示意图；
[0020]图4为本技术的重力块仰视结构示意图。
[0021]图中标号说明：1、移动座；2、边板；3、传动齿轮；4、传送带；5、齿柱；6、轮轴；7、后板；8、锥齿轮A；9、锥齿轮B；10、底槽；11、电动机；12、贯穿槽；13、重力块；14、液压杆；15、挤压板；16、压力传感器；17、导线；18、显示屏。
具体实施方式
[0022]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0023]在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安
装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]请参阅图1
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4,本技术提供一种技术方案：
[0026]一种公路路面抗压能力检测装置，包括移动座1，移动座1左右端部两侧均呈对称结构固设有两个边板2，两个边板2之间呈线性等间距设有多个传动齿轮3，多个传动齿轮3外部之间连接有传送带4，传送带4内壁呈等间距结构均匀固设有多个齿柱5，传动齿轮3中部贯穿设有轮轴6，位于内侧方的两个边板2内壁后端之间固设有后板7，位于右侧最后端的轮轴6外壁内侧端套设有锥齿轮A8，锥齿轮A8上方设有锥齿轮B9，后板7底面相对于锥齿轮A8以及锥齿轮B9的位置开设有底槽10，后板7顶面相对于锥齿轮B9上方的位置固设有电动机11，移动座1顶面中部开设有贯穿槽12，贯穿槽12内部设有重力块13，重力块13底面呈均匀结构通过多个液压杆14固设有多个挤压板15，挤压板15顶面右端贯穿设有压力传感器16，压力传感器16上端连接有导线17，重力块13后壁上端固设有显示屏18。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路路面抗压能力检测装置，包括移动座(1)，其特征在于：所述移动座(1)左右端部两侧均呈对称结构固设有两个边板(2)，两个所述边板(2)之间呈线性等间距设有多个传动齿轮(3)，多个所述传动齿轮(3)外部之间连接有传送带(4)，所述传送带(4)内壁呈等间距结构均匀固设有多个齿柱(5)，所述传动齿轮(3)中部贯穿设有轮轴(6)，位于内侧方的两个所述边板(2)内壁后端之间固设有后板(7)，位于右侧最后端的所述轮轴(6)外壁内侧端套设有锥齿轮A(8)，所述锥齿轮A(8)上方设有锥齿轮B(9)，所述后板(7)底面相对于锥齿轮A(8)以及锥齿轮B(9)的位置开设有底槽(10)，所述后板(7)顶面相对于锥齿轮B(9)上方的位置固设有电动机(11)，所述移动座(1)顶面中部开设有贯穿槽(12)，所述贯穿槽(12)内部设有重力块(13)，所述重力块(13)底面呈均匀结构通过多个液压杆(14)固设有多个挤压板(15)，所述挤压板(15)顶面右端贯穿设有压力传感器(16)，所述压力传感器(16)上端连接有导线(17)，所述重力块(13)后壁上...
【专利技术属性】
技术研发人员：陶娟，
申请(专利权)人：陶娟，
类型：新型
国别省市：
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