一种地铁盾构隧道施工中自动提渣辅助设备制造技术

本实用新型专利技术涉及地铁盾构隧道施工技术领域，具体涉及一种地铁盾构隧道施工中自动提渣辅助设备，其特征在于：包括承渣槽、螺旋轴、螺旋轴驱动机构以及固定支架，其中所述固定支架安装在所述承渣槽内且使所述承渣槽呈倾斜布置，所述螺旋轴沿所述承渣槽的槽体通长敷设，所述螺旋轴连接所述螺旋轴驱动机构，所述螺旋轴可在所述螺旋轴驱动机构的驱动下旋转。本实用新型专利技术的优点是：可以在盾构掘进过程中承接盾构机皮带上掉落的渣土并机械输送至土箱内，降低人工清理工作量，缩短清理掉渣时间，提高全岩富水地层盾构掘进效率，缩短建设工期，降低成本。成本。成本。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁盾构隧道施工中自动提渣辅助设备


[0001]本技术涉及地铁盾构隧道施工
，特别涉及在富水地层的地铁盾构隧道施工中自动收集、运送盾构机螺旋机掉渣的自动提渣设备,尤其是一种地铁盾构隧道施工中自动提渣辅助设备。

技术介绍

[0002]地铁是一个城市内运量最大、时间最准、速度最快的交通形式，有着节省土地、节约能源、减少噪音、污染等优势，是城市发展的骨干交通体系，但地铁也同时存在建设周期长、造价成本高、建设过程中对城市交通影响大等问题。如何有效地提高施工效率、缩减建设周期，是当今地铁建设研究的最大课题。
[0003]地铁盾构区间隧道施工过程中经常会遇到富水全岩地层，一般地层节理裂隙发育，地下水补给范围广且无规律可循，渗漏性能类似中、粗砂地层，渗漏性高。全岩地层中黏性颗粒含量少，掘进过程中土仓内添加聚合物等其他改性材料无法取得改良效果，且成本高，渣土改良困难。当掘进设备采用复合式土压平衡盾构机的条件下，由于富水全岩地层涌水量大，盾构掘进正常出渣过程中经常会导致盾构螺旋机喷涌，皮带机无法及时将瞬间喷涌而出的大量水及渣土输送至土箱，导致皮带机上涌出渣土随水由皮带机两侧溢出或直接回流至皮带端头流出，掉落至隧道内拼装区，对隧道管片拼装及隧道水平运输造成极大干扰。管片拼装前或电机车轨枕、轨道接长前需花费大量人力进行清理，由于拼装区空间狭小，清理效率低下，清理时间长，从而极大降低隧道有效掘进时间，盾构掘进效率低下，造成工期不可控、成本不可控。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是根据上述现有技术的不足，提供了一种地铁盾构隧道施工中自动提渣辅助设备，通过承接盾构掘进过程中掉落的渣土并机械输送至土箱内，实现自动化的渣土提升运输。
[0005]本技术目的实现由以下技术方案完成：
[0006]一种地铁盾构隧道施工中自动提渣辅助设备，其特征在于：包括承渣槽、螺旋轴、螺旋轴驱动机构以及固定支架，其中所述固定支架安装在所述承渣槽内且使所述承渣槽呈倾斜布置，所述螺旋轴沿所述承渣槽的槽体通长敷设，所述螺旋轴连接所述螺旋轴驱动机构，所述螺旋轴可在所述螺旋轴驱动机构的驱动下旋转。
[0007]所述承渣槽的前端及前端的两侧位置设置有挡渣板。
[0008]所述挡渣板上开设有泄水孔，所述泄水孔处设置有外接接头。
[0009]所述固定支架由两个高度不同的支架体构成，所述承渣槽固定安装在两个所述支架体上使所述承渣槽的整体呈倾斜布置。
[0010]所述螺旋轴驱动机构包括设置在所述螺旋轴两端的轴承，其中一所述轴承与一驱动电机相连接。
[0011]所述驱动电机连接有变速箱。
[0012]本技术的优点是：可以在盾构掘进过程中承接盾构机皮带上掉落的渣土并机械输送至土箱内，降低人工清理工作量，缩短清理掉渣时间，提高全岩富水地层盾构掘进效率，缩短建设工期，降低成本。
附图说明
[0013]图1为本技术的侧视图；
[0014]图2为本技术的俯视图。
具体实施方式
[0015]以下结合附图通过实施例对本技术特征及其它相关特征作进一步详细说明，以便于同行业技术人员的理解：
[0016]如图1
‑
2所示，图中标记1
‑
9分别表示为：前端轴承1、后端轴承2、变速箱3、固定支架4、驱动电机5、螺旋轴6、承渣槽7、挡泥板8、泄水孔9。
[0017]实施例：本实施例中的地铁盾构隧道施工中自动提渣辅助设备用于承接盾构掘进过程中掉落的渣土并进行一定高度的提升并输送至土箱内，实现渣土的自动收集，从而降低人工清理工作量，缩短清理掉渣时间，提高盾构在该地层下的有效掘进时间，缩短建设工期，降低成本。
[0018]如图1和图2所示，本实施例你中的自动提渣辅助设备主体包括承渣槽7及螺旋轴6，在承渣槽7的底部固定安装有一高一低两个支撑体所构成的固定支架4，使得承渣槽7的整体呈倾斜布置。螺旋轴6沿承渣槽7的槽体方向通长布置，且其与承渣槽7呈相同斜度的倾斜布置。在螺旋轴6相对较低一侧的端部设置有前端轴承1，在其相对较高一侧的端部设置有后端轴承2，同时在后端轴承2的位置还连接有驱动电机5。在使用时，该驱动电机5可驱动螺旋轴6旋转从而将自前方的盾构皮带机掉落的渣土提升输送至后方土箱。
[0019]在本实施例中，驱动电机5还连接有变速箱3，以调整螺旋轴6的旋转速度，进而控制渣土的提升输送速率，以应对盾构出渣量的需要。
[0020]如图2所示，该承渣槽7的断面近似矩形结构，其用于承接盾构机皮带前端（沿隧道掘进方向为前端）掉落的渣土。在承插槽7的前端及两侧分别焊接有挡泥板8，由后向前高度逐渐增加且承接开口逐渐增大，用于避免渣土掉落至隧道内，大大提高施工现场的环境整洁度。
[0021]如图2所示，在挡泥板8上开设有两个泄水孔9，泄水孔9用于实现泥水分离作用，即排出盾构机皮带上掉落下的污水。为了便于泄水孔9的使用，在泄水孔9的位置处还可设置外接接头，以便泄水孔9外接软管用于排水。
[0022]本实施例在具体实施时：固定支架4可将本实施例中的自动提渣辅助设备整体固定在电瓶车平板上，并根据盾构机皮带下方空间高度决定承渣槽7前端相较于后端较低的程度，即倾斜布置的承渣槽7的斜度。
[0023]虽然以上实施例已经参照附图对本技术目的的构思和实施例做了详细说明，但本领域普通技术人员可以认识到，在没有脱离权利要求限定范围的前提条件下，仍然可以对本技术作出各种改进和变换，故在此不一一赘述。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁盾构隧道施工中自动提渣辅助设备，其特征在于：包括承渣槽、螺旋轴、螺旋轴驱动机构以及固定支架，其中所述固定支架安装在所述承渣槽内且使所述承渣槽呈倾斜布置，所述螺旋轴沿所述承渣槽的槽体通长敷设，所述螺旋轴连接所述螺旋轴驱动机构，所述螺旋轴可在所述螺旋轴驱动机构的驱动下旋转。2.根据权利要求1所述的一种地铁盾构隧道施工中自动提渣辅助设备，其特征在于：所述承渣槽的前端及前端的两侧位置设置有挡渣板。3.根据权利要求2所述的一种地铁盾构隧道施工中自动提渣辅助设备，其特征在于：所述挡渣板上开设...

【专利技术属性】
技术研发人员：王杰，任延涛，薛飞，贺香华，
申请(专利权)人：中铁二十四局集团上海铁建工程有限公司，
类型：新型
国别省市：