一种船舶柴油机冷却装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种船舶柴油机冷却装置，包括水箱，所述水箱上端面设置有凹槽，所述凹槽内固定连接有冷却箱，所述冷却箱底端与水箱连接的位置设置有第二水泵，所述冷却箱侧边与水箱连接的位置设置有第一水泵，所述水箱内壁顶端与底端之间固定连接有流通板，所述水箱内两侧均设置有流通管，两组所述流通管之间相通连接有分散管，所述流通管底端与第一水泵相通连接，所述冷却箱侧边设置有通气孔。本实用新型专利技术中，通过制冷器将水箱里的水进行冷却，再通过第一水泵与第二水泵将水箱里的水与冷却箱里的水进行循环利用，可以在加强冷却效果的同时加强对冷却水的循环利用，避免资源浪费。避免资源浪费。避免资源浪费。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶柴油机冷却装置


[0001]本技术涉及冷却装置领域，尤其涉及一种船舶柴油机冷却装置。

技术介绍

[0002]船用柴油机的热效率高、经济性好、起动容易、对各类船舶有很大适应性，问世以后很快就被用作船舶推进动力。至20世纪50年代，在新建造的船舶中，柴油机几乎完全取代了蒸汽机。船用柴油机已是民用船舶、中小型舰艇和常规潜艇的主要动力。船用柴油机按其在船舶中的作用可分为主机和辅机。主机用作船舶的推进动力，辅机用来带动发电机、空气压缩机或水泵等。
[0003]申请人在申请本专利技术时，经过检索，发现中国专利公开了“一种柴油机冷却装置”，其申请号为“201810079741.1”，该专利主要通过驱动电机带动异形齿轮转动，从而带动移动块在箱体内进行往复运动，从而使冷却装置对柴油机进行均匀地散热，保证冷却的效率，通过压板与弹簧保证柴油机放置的稳定，但是该冷却装置实际冷却效果不够好，不利于冷却装置内的冷却物质的循环利用。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种船舶柴油机冷却装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种船舶柴油机冷却装置，包括水箱，所述水箱上端面设置有凹槽，所述凹槽内固定连接有冷却箱，所述冷却箱底端与水箱连接的位置设置有第二水泵，所述冷却箱侧边与水箱连接的位置设置有第一水泵，所述水箱内壁顶端与底端之间固定连接有流通板，所述水箱内两侧均设置有流通管，两组所述流通管之间相通连接有分散管，所述流通管底端与第一水泵相通连接；<br/>[0006]所述冷却箱侧边设置有通气孔，所述冷却箱内壁顶端固定连接有电机，所述电机底端延伸设置有转轴，所述转轴底端固定连接有风扇，所述冷却箱内壁底端固定连接有柴油机，所述柴油机与流通管、分散管之间设置有水冷室。
[0007]作为上述技术方案的进一步描述：
[0008]所述分散管底端相通连接有喷淋头，所述喷淋头等距离设置有多组。
[0009]作为上述技术方案的进一步描述：
[0010]所述流通板与水箱内侧壁之间设置有制冷室，所述水箱内部中间位置设置有循环室。
[0011]作为上述技术方案的进一步描述：
[0012]所述水箱内壁两侧均固定连接有制冷器，所述柴油机两侧边均固定连接有温度传感器。
[0013]作为上述技术方案的进一步描述：
[0014]所述水箱侧边设置有进水管，所述进水管设置有两组。
[0015]作为上述技术方案的进一步描述：
[0016]所述柴油机侧边与冷却箱内壁侧边之间固定连接有弹簧，所述弹簧等距离设置有多组。
[0017]作为上述技术方案的进一步描述：
[0018]所述冷却箱侧边位于通气孔上方位置固定连接有散热板，所述散热板等距离设置有多组。
[0019]作为上述技术方案的进一步描述：
[0020]所述风扇等距离设置有多组。
[0021]本技术具有如下有益效果：
[0022]1、本技术通过设置的第一水泵、第二水泵、制冷器、水箱等，通过制冷器将水箱里的水进行冷却，再通过第一水泵与第二水泵将水箱里的水与冷却箱里的水进行循环利用，可以在加强冷却效果的同时加强对冷却水的循环利用，避免资源浪费。
[0023]2、本技术通过设置的喷淋头、风扇等，通过喷淋头与风扇的配合，可以加强风冷与水冷一起使用的冷却效率。
[0024]3、本技术通过设置的通气孔，在加强空气流通的同时，还能避免冷却箱内水温升高，气压过大损坏装置。
[0025]4、本技术通过设置的散热板，可以进一步的加强散热效率，保证柴油机的稳定工作。
附图说明
[0026]图1为本技术提出的一种船舶柴油机冷却装置的立体示意图；
[0027]图2为本技术提出的一种船舶柴油机冷却装置的正视剖视图；
[0028]图3为本技术提出的一种船舶柴油机冷却装置的正视图；
[0029]图4为图2中A处的放大图。
[0030]图例说明：
[0031]1、水箱；2、冷却箱；3、通气孔；4、散热板；5、进水管；6、柴油机；7、电机；8、转轴；9、风扇；10、分散管；11、喷淋头；12、流通管；13、水冷室；14、流通板；15、制冷室；16、制冷器；17、第一水泵；18、循环室；19、弹簧；20、第二水泵；21、温度传感器。
具体实施方式
[0032]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0033]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的
规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0034]参照图1
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4，本技术提供的一种实施例：一种船舶柴油机冷却装置，包括水箱1，水箱1上端面设置有凹槽，凹槽内固定连接有冷却箱2，冷却箱 2底端与水箱1连接的位置设置有第二水泵20，冷却箱2侧边与水箱1连接的位置设置有第一水泵17，水箱1内壁顶端与底端之间固定连接有流通板14，水箱1内两侧均设置有流通管12，两组流通管12之间相通连接有分散管10，流通管12底端与第一水泵17相通连接，通过制冷器16将水箱1里的水进行冷却，再通过第一水泵17与第二水泵20将水箱1里的水与冷却箱2里的水进行循环利用，可以在加强冷却效果的同时加强对冷却水的循环利用，避免资源浪费。
[0035]冷却箱2侧边设置有通气孔3，在加强空气流通的同时，还能避免冷却箱 2内水温升高，气压过大损坏装置，冷却箱2内壁顶端固定连接有电机7，电机7底端延伸设置有转轴8，转轴8底端固定连接有风扇9，风扇9等距离设置有多组，通过喷淋头11与风扇9的配合，可以加强风冷与水冷一起使用的冷却效率，冷却箱2内壁底端固定连接有柴油机6，柴油机6与流通管12、分散管10之间设置有水冷室13，分散管10底端相通连接有喷淋头11，喷淋头11等距离设置有多组。
[0036]流通板14与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶柴油机冷却装置，包括水箱(1)，其特征在于：所述水箱(1)上端面设置有凹槽，所述凹槽内固定连接有冷却箱(2)，所述冷却箱(2)底端与水箱(1)连接的位置设置有第二水泵(20)，所述冷却箱(2)侧边与水箱(1)连接的位置设置有第一水泵(17)，所述水箱(1)内壁顶端与底端之间固定连接有流通板(14)，所述水箱(1)内两侧均设置有流通管(12)，两组所述流通管(12)之间相通连接有分散管(10)，所述流通管(12)底端与第一水泵(17)相通连接；所述冷却箱(2)侧边设置有通气孔(3)，所述冷却箱(2)内壁顶端固定连接有电机(7)，所述电机(7)底端延伸设置有转轴(8)，所述转轴(8)底端固定连接有风扇(9)，所述冷却箱(2)内壁底端固定连接有柴油机(6)，所述柴油机(6)与流通管(12)、分散管(10)之间设置有水冷室(13)。2.根据权利要求1所述的一种船舶柴油机冷却装置，其特征在于：所述分散管(10)底端相通连接有喷淋头(11)，所述喷淋头(11)等距离设置有多组。...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨植，
申请(专利权)人：洲远船舶设备上海有限公司，
类型：新型
国别省市：