一种高速铁路桥面现浇A墙施工成套工装制造技术

本实用新型专利技术涉及铁路基础建设技术领域，具体来说是一种高速铁路桥面现浇A墙施工成套工装，包括侧模，所述侧模包括内侧模和外侧模，所述内侧模顶部与外侧膜顶部通过一顶部对拉螺栓连接；所述外侧模与内侧模之间装有预埋件，所述预埋件与所述外侧模和内侧模通过法兰连接；所述预埋件上设有预埋件定位压槽，所述预埋件定位压槽上设有预埋件定位卡具，所述预埋件定位卡具与所述外侧膜连接固定。本实用新型专利技术所提供的一种高速铁路桥面现浇A墙施工成套工装，通过合理的结构设计使得在建设过程中省去了大型吊篮的施工时间，同时保证预埋件位置、安装凹槽尺寸及位置的准确性，安拆方便简单，大大提高了施工效率。大大提高了施工效率。大大提高了施工效率。

【技术实现步骤摘要】
一种高速铁路桥面现浇A墙施工成套工装


[0001]本技术涉及铁路基础建设
，具体来说是一种高速铁路桥面现浇A墙施工成套工装。

技术介绍

[0002]在现行的高速铁路的桥面A墙上进行现浇施工，目前都是采用大型的吊篮和吊模进行施工，总体工序复杂、模板重、功效低，施工成本大、工期长。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于解决现有技术的不足，提供一种工序简单、能够提高铁桥面现浇边墙施工质量及效率，减少施工成本的高铁桥梁现浇边墙施工成套工装。
[0004]为了实现上述目的，设计一种高速铁路桥面现浇A墙（边墙）施工成套工装，包括侧模，所述侧模包括内侧模和外侧模，所述内侧模顶部与外侧膜顶部通过一顶部对拉螺栓连接、加固；所述外侧模与内侧模之间装有预埋件，所述预埋件与所述外侧模和内侧模通过法兰连接；所述预埋件上设有预埋件定位压槽，所述预埋件定位压槽上设有预埋件定位卡具，所述预埋件定位卡具与所述外侧膜连接固定。
[0005]本技术还具有如下优选的技术方案：
[0006]进一步的，所述内侧模和外侧模均包括背肋和面板，所述外侧模的背肋底部设有第一U型槽口，所述第一U型槽口处设有将所述外侧模背肋和所述外侧模面板相对固定的底部对拉螺栓。
[0007]进一步的，所述外侧模背肋顶部设有第二U型槽口，所述内侧模的背肋顶部设有U型对拉槽口，所述内侧模背肋顶部的U型对拉槽口与外侧膜背肋顶部的第二U型槽口通过顶部对拉螺栓连接。
[0008]进一步的，所述预埋件两端设有用于预埋件互相连接的隔板。
[0009]作为以上方案的优选实施方式，所述高速铁路桥面现浇A墙施工成套工装包括安装有所述侧模、预埋件和预埋件定位卡具的栏杆型模板块以及声屏障型模板块。
[0010]进一步的，栏杆型模板块的预埋件定位卡具包括定位钢板和连接钢板，连接钢板安装在所述定位钢板的周围，固定在所述外侧模上，声屏障型模板块的的预埋件定位卡具包括定位钢板，所述定位钢板通过法兰与所述外侧模连接。
[0011]进一步的，所述预埋件与所述定位钢板通过螺栓固定。
[0012]技术的有益效果
[0013]本技术所提供的一种高速铁路桥面现浇A墙施工成套工装的优点包括：本技术省去了安装大型吊篮的施工时间，同时通过内侧模和外侧模保证预埋件位置、安装凹槽尺寸及位置的准确性，整体安拆方便简单，大大提高了施工效率。
附图说明
[0014]图1示例性示出了本技术的一种高速铁路桥面现浇A墙施工成套工装栏杆型模板块的横断面结构图；
[0015]图2示例性示出了本技术的一种高速铁路桥面现浇A墙施工成套工装栏杆型模板块外侧模的平面图；
[0016]图3示例性示出了本技术的一种高速铁路桥面现浇A墙施工成套工装栏杆型模板块外侧模的俯视图；
[0017]图4示例性示出了本技术的一种高速铁路桥面现浇A墙施工成套工装声屏障型模板的俯视图；
[0018]图5示例性示出了一种高速铁路桥面现浇A墙施工成套工装声屏障型模板的内侧模的平面图；
[0019]图6示例性示出了一种高速铁路桥面现浇A墙施工成套工装声屏障型模板的内侧模的俯视图；
[0020]图7示例性示出了一种高速铁路桥面现浇A墙施工成套工装的端模平面图；
[0021]图8示例性示出了一种高速铁路桥面现浇A墙施工成套工装的的隔板平面图；
[0022]图中：1.底部对拉螺栓，2.外侧模面板，3.背肋，4.法兰螺栓孔，5.预埋件定位压槽，6.连接钢板，7.顶部对拉螺栓，8.栏杆型模板内侧模，9.外侧模与预埋件定位夹具法兰连接孔，10.U型对拉槽口，11.第一U型槽口，12.声屏障型预埋定位槽法兰连接孔，13.预埋件定位孔，14.声屏障基础定位压槽钢板，15.端模，16.通常段隔板，17.声屏障基础处隔板。
具体实施方式
[0023]下面通过实施例和附图对本技术所采用的技术方案做进一步说明，以便本领域技术人员更好的理解本技术采用的技术方案。
[0024]以下以安装本技术的栏杆型模板块为例（声屏障型模板块的安装方式相同仅内侧模板形状尺寸具有一定的变化），
[0025]参见图1，本技术的侧模主要包括外侧模面板2和内侧模面板8，所述外侧模面板2和内侧模面板8上均设有背肋3，所述外侧模面板2通过底部的底部对拉螺栓与所述背肋3连接，所述外侧模面板的背肋与内侧模面板的背肋通过顶部对拉螺栓连接。
[0026]所述外侧模面板2和内侧模面板8之间设有一定的空隙，所述空隙之内用于容纳预埋件，所述外侧模面板2和内侧模面板8上设有法兰螺栓孔，用于固定所述预埋件。
[0027]所述预埋件的上表面设有预埋件定位压槽，所述预埋件定位压槽通过预埋件定位卡具定位后固定，这样避免在后续的水泥灌注过程中位置发生变化。
[0028]参见图2和图3，可以看到，所述外侧模面板上设有用于连接外侧模与预埋件定位夹具的法兰连接孔9，进一步参见图2，所述内侧模和外侧模均包括背肋和面板，所述外侧模的背肋底部设有第一U型槽口，所述第一U型槽口处设有将所述外侧模背肋和所述外侧模面板相对固定的底部对拉螺栓。所述外侧模背肋顶部设有第二U型槽口，所述内侧模的背肋顶部设有U型对拉槽口，所述内侧模背肋顶部的U型对拉槽口与外侧膜背肋顶部的第二U型槽口通过顶部对拉螺栓连接。
[0029]参见图2~图6，所述预埋件包括两端的端模和中间连接两端端模的通常端，所述端
模与通常端连接用的隔板如图7和图8所示。
[0030]在本实施例中用于连接的螺栓为M14*50mm螺栓。
[0031]在进行桥面A墙现浇施工时，可通过以下步骤安装本实施例的模板。
[0032]首先由测量放线放出A墙内侧边线然后根据第一U型槽口的位置（每个槽口之间间隔为1m）在相对应梁面做好标记，在标记位置布置焊接底部对拉螺栓，然后吊装外侧模面板使第一U型槽口卡入底部对拉螺栓，底部对拉螺栓采用垫片双螺母拧紧。然后根据内侧放样立模线位置放置好栏杆型内侧模，采用顶部对拉螺栓把外侧模面板与内侧模面板连接牢固。在外侧模面板与内侧模面板之间根据安装位置、线型安装预埋件，加固牢固后安装端模（所述端模与外侧模面板和内侧模面板上的法兰螺栓孔对应连接），法兰连接采用螺栓加双螺帽拧紧的方式，另外现场采用花篮螺丝收紧器和可调底座配钢管一拉一顶措施对预埋件进行二次加固，最后预埋件定位压槽为可拆卸模板，预埋螺栓从预埋件定位孔穿过调整好垂直度后将预埋件定位夹具与预埋件定位压槽法兰连接孔用连接螺栓连接即可准确进行定位上。
[0033]以上所述，仅为此技术的具体实施方式，但本技术的保护范围不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案和新型的构思加于等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速铁路桥面现浇A墙施工成套工装，其特征在于，包括侧模，包括内侧模和外侧模，所述内侧模顶部与外侧膜顶部通过一顶部对拉螺栓连接；所述外侧模与内侧模之间装有预埋件，所述预埋件与所述外侧模和内侧模通过法兰连接；所述预埋件上设有预埋件定位压槽，所述预埋件定位压槽上设有预埋件定位卡具，所述预埋件定位卡具与所述外侧膜连接固定。2.如权利要求1所述的一种高速铁路桥面现浇A墙施工成套工装，其特征在于，所述内侧模和外侧模均包括背肋和面板，所述外侧模的背肋底部设有第一U型槽口，所述第一U型槽口处设有将所述外侧模背肋和所述外侧模面板相对固定的底部对拉螺栓。3.如权利要求2所述的一种高速铁路桥面现浇A墙施工成套工装，其特征在于，所述外侧模背肋顶部设有第二U型槽口，所述内侧模的背肋顶部设有U型对拉槽口，所述内侧模背肋顶部的U型对拉槽口与外侧膜...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾守仙，岳崇，李军，
申请(专利权)人：中铁上海工程局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：