一种车载支架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车载支架，包括：壳体、马达、第一齿轮、第二齿轮、左推动齿条、右推动齿条和线圈托盘，所述马达、第一齿轮、左推动齿条和右推动齿条均设置在所述壳体内；所述马达与第一齿轮连接，所述第一齿轮轴心与第二齿轮的轴心在同一直线上，所述第一齿轮与第二齿轮为一体，共同联动旋转；所述第一齿轮分别与所述左推动齿条和右推动齿条啮合；所述线圈托盘上设有第一齿条，所述第一齿条与第二齿轮啮合。本实用新型专利技术提供的一种车载支架，使用一个马达完成电动夹持并自动对位无线充，并通过弹簧和夹臂上齿条离合状态保证支架在无外接供电时可取下手机。电时可取下手机。电时可取下手机。

【技术实现步骤摘要】
一种车载支架


[0001]本技术涉及支架
，特别涉及一种车载支架。

技术介绍

[0002]现有技术提供的电动夹持并自动对位的无线充车载支架都是使用两个马达完成的，为了无供电状态可以取手机，还加入了电容或电池给产品临时供电，这类设计成本高，不良率高。

技术实现思路

[0003]本技术提供一种车载支架，解决了现有车载支架设计复杂，成本高的问题。
[0004]为了实现上述目的，本技术提供以下技术方案：
[0005]一种车载支架，包括：壳体1、马达、第一齿轮3、第二齿轮4、左推动齿条5、右推动齿条6和线圈托盘7，所述马达、第一齿轮3、左推动齿条5和右推动齿条6均设置在所述壳体1内；
[0006]所述马达与第一齿轮3连接，所述第一齿轮3轴心与第二齿轮4的轴心在同一直线上，所述第一齿轮3与第二齿轮4为一体，共同联动旋转；
[0007]所述第一齿轮3分别与所述左推动齿条5和右推动齿条6啮合；
[0008]所述线圈托盘7上设有第一齿条13，所述第一齿条13与第二齿轮4啮合。
[0009]优选的，所述第一齿轮3轴心处向上固定设置有一个矩形块，所述第二齿轮4轴心处设有相对应的矩形镂空，所述矩形块插入到所述矩形镂空中。
[0010]优选的，所述壳体1上设有左夹臂8和右夹臂9，所述左推动齿条5与左夹臂8抵触，所述右推动齿条6与右夹臂9抵触。
[0011]优选的，所述左夹臂8和右夹臂9内分别设有第一弹簧和第二弹簧；
[0012]所述第一弹簧的一端与所述左夹臂8连接，另一端与所述壳体1连接，所述第二弹簧的一端与所述右夹臂9连接，另一端与所述壳体1连接。
[0013]优选的，所述壳体1上还设有第三齿轮10，所述左夹臂8和右夹臂9上分别设有左齿条和右齿条，所述左夹臂8和右夹臂9通过左齿条和右齿条与第三齿轮10啮合。
[0014]优选的，所述壳体1底部还设有底托11，用于承托手机；
[0015]所述壳体1上设有开关键12，所述壳体1内设有PCB主板，所述PCB主板与所述开关键12、马达和底托11连接。
[0016]通过实施以上技术方案，具有以下技术效果：本技术提供的一种车载支架，使用一个马达完成电动夹持并自动对位无线充，并通过弹簧和夹臂上齿条离合状态保证支架在无外接供电时可取下手机。
附图说明
[0017]图1为本技术提供的一种车载支架的结构示意图(爆炸图)；
[0018]图2为本技术提供的一种车载支架的结构示意图；
[0019]图3为本技术提供的一种车载支架的结构示意图。
具体实施方式
[0020]为了更好的理解本技术的技术方案，下面结合附图详细描述本技术提供的实施例。
[0021]实施例一
[0022]如图1
‑
3所示，可以理解，本实施例提供的一种车载支架，包括：壳体1、马达、第一齿轮3、第二齿轮4、左推动齿条5、右推动齿条6和线圈托盘7，所述马达、第一齿轮3、左推动齿条5和右推动齿条6均设置在所述壳体1内；所述马达与第一齿轮3连接，所述第一齿轮3轴心与第二齿轮4的轴心在同一直线上，所述第一齿轮3与第二齿轮4为一体，共同联动旋转；所述第一齿轮3分别与所述左推动齿条5和右推动齿条6啮合；所述线圈托盘7上设有第一齿条13，所述第一齿条13与第二齿轮4啮合。所述第一齿轮3轴心处向上固定设置有一个矩形块，所述第二齿轮4轴心处设有相对应的矩形镂空，所述矩形块插入到所述矩形镂空中。所述壳体1上设有左夹臂8和右夹臂9，所述左推动齿条5与左夹臂8抵触，所述右推动齿条6与右夹臂9抵触。所述左夹臂8和右夹臂9内分别设有第一弹簧和第二弹簧；所述第一弹簧的一端与所述左夹臂8连接，另一端与所述壳体1连接，所述第二弹簧的一端与所述右夹臂9连接，另一端与所述壳体1连接。所述壳体1上还设有第三齿轮10，所述左夹臂8和右夹臂9上分别设有左齿条和右齿条，所述左夹臂8和右夹臂9通过左齿条和右齿条与第三齿轮10啮合。所述壳体1底部还设有底托11，用于承托手机；所述壳体1上设有开关键12，所述壳体1内设有PCB主板，所述PCB主板与所述开关键12、马达和底托11连接。
[0023]在本实施例中，所述车载支架通过一个马达和第一齿轮3和第二齿轮4的配合完成驱动左夹臂8和右夹臂9的开合以及自动对位进行无线充电。具体的，所述车载支架在通电之后，所述马达会接收到PCB主板发出的张开指令，通过控制所述第一齿轮3驱动活动的左推动齿条5和右推动齿条6张开，左推动齿条5和右推动齿条6分别推动左夹臂8和右夹臂9克服第一弹簧和第二弹簧的弹力使其张开，左夹臂8和右夹臂9到达最大行程后停止不动，此时线圈托盘7的位置离所述底托11最近，车载支架处于待机状态；当手机放上支架后，手机重力压低底托11，底托11通过PCB主板向马达发送反转的信号，驱动线圈托盘7远离底托11移动，线圈托盘7与所述第一齿条13通过第二齿轮4呈90度方向联动，与第一齿轮3共同转动，驱使左推动齿条5和右推动齿条6向合拢方向滑动，左夹臂8和右夹臂9通过第一弹簧和第二弹簧弹力合拢直到夹紧手机。线圈托盘7继续远离底托11，为手机找最佳无线充电位置并对手机充电。在本实施例中，实现第一齿轮3和第二齿轮4同时转动的设计在于，所述第一齿轮3轴心处向上固定设置有一个矩形块，所述第二齿轮4轴心处设有相对应的矩形镂空，所述矩形块插入到所述矩形镂空中；在其他实施例中，所述矩形块和矩形镂空可以设置为其他形状，也可以通过其他设置来保证第一齿轮3和第二齿轮4的固定，使得两齿轮共同转动。
[0024]在本实施例中，所述壳体1上还设有开关键12，按动开关键12，马达会接收到PCB主板发出的张开指令，通过控制所述第一齿轮3驱动活动的左推动齿条5和右推动齿条6张开，可取下手机，再次触动开关键12，左夹臂8和右夹臂9合拢，在本实施例中，所述开关键12为
按动式，在其他实施例中，可以是触摸式、推动式等。左推动齿条5和右推动齿条6推动左夹臂8和右夹臂9克服第一弹簧和第二弹簧的弹力使其张开，左夹臂8和右夹臂9的左齿条和右齿条与一个绕着中间固定轴转动的第三齿轮10啮合，实现联动，这样左右夹臂9只能同时往相反的方向运动，在汽车熄火断电的情况下，由于支架活动的左推动齿条5和右推动齿条6张开与左右夹臂9是抵触，属于断开的关系，所以取手机时只需要克服第一弹簧和第二弹簧的弹力即可轻松取下手机，不需要内置电容或电池来驱动马达，使夹臂张开，这样成本更低，使用更方便。
[0025]以上对本技术实施例所提供的一种车载支架进行了详细介绍，对于本领域的一般技术人员，依据本技术实施例的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本技术的限制。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载支架，其特征在于，包括：壳体(1)、马达、第一齿轮(3)、第二齿轮(4)、左推动齿条(5)、右推动齿条(6)和线圈托盘(7)，所述马达、第一齿轮(3)、左推动齿条(5)和右推动齿条(6)均设置在所述壳体(1)内；所述马达与第一齿轮(3)连接，所述第一齿轮(3)轴心与第二齿轮(4)的轴心在同一直线上，所述第一齿轮(3)与第二齿轮(4)为一体，共同联动旋转；所述第一齿轮(3)分别与所述左推动齿条(5)和右推动齿条(6)啮合；所述线圈托盘(7)上设有第一齿条(13)，所述第一齿条(13)与第二齿轮(4)啮合。2.根据权利要求1所述的车载支架，其特征在于，所述第一齿轮(3)轴心处向上固定设置有一个矩形块，所述第二齿轮(4)轴心处设有相对应的矩形镂空，所述矩形块插入到所述矩形镂空中。3.根据权利要求1所述的车载支架，其特征在于，所述壳体(1)上设有左夹臂(8)和右夹臂(9...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈谷惠，
申请(专利权)人：深圳市凯博科技有限公司，
类型：新型
国别省市：