一种用于高速公路扩建地基处理结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种用于高速公路扩建地基处理结构，涉及道路扩建技术领域，以解决现有的扩建地基处理装置缺乏可以夯实地基的结构，在扩建地基时需要播撒一层沙土，如果不对沙土进行夯实，那么该地基扩建后得到的道路稳定性会比较差的问题，包括底板，固定件，壳体和移动件；所述底板为不锈钢材质，且底板右侧为楔形结构，并且底板右侧的楔形结构上设有防滑凸起。在使用时，启动电机，使电机带动旋转件转动，当沙土经由固定件翻动后，旋转件旋转带动移动件做往复运动，这样移动件就可以将翻动后的沙土进行夯实，保证道路扩建时地基保持良好的稳定性。的稳定性。的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于高速公路扩建地基处理结构


[0001]本技术属于道路扩建
，更具体地说，特别涉及一种用于高速公路扩建地基处理结构。

技术介绍

[0002]随着经济的不断发展，出现了越来越多的运输方式，但公路运输仍然是众多运输方式中最为普遍的，随着公路运输的不断发展，道路扩建工程也跟随脚步不断发展，现有的部分路段已经无法满足其使用需求，因此需要使用道路扩建工具来对道路进行拓宽，以满足使用需求。
[0003]例如申请号：CN201922323971.0中涉及一种节约土地的轻质土道路扩建结构，包括第一挡板，所述第一挡板的一侧固定连接有轴承，所述轴承的一侧固定连接有丝杆螺母，所述丝杆螺母与第一挡板通过轴承转动连接，所述丝杆螺母远离第一挡板的一侧活动连接有丝杆，所述丝杆远离丝杆螺母的一侧固定连接有第二挡板，本技术的优点在于：通过设置第一挡板，第一挡板的一侧固定连接有轴承，轴承的一侧固定连接有丝杆螺母，丝杆螺母远离第一挡板的一侧活动连接有丝杆，在使用时，将第二挡板放置在旧路面的一侧，通过丝杆螺母调节所需要浇筑的宽度，调节完成后，拉动第一挡板，使第二挡板与旧路面的一侧贴合，实现了免打孔安装的目的。
[0004]基于现有技术中发现，现有的扩建地基处理装置结构简单，当遇到高于路面的土堆时，由于缺乏疏松沙土的结构，不能及时将土堆摊平，从而影响了道路地基扩建的进度，且现有的扩建地基处理装置缺乏可以夯实地基的结构，在扩建地基时需要播撒一层沙土，如果不对沙土进行夯实，那么该地基扩建后得到的道路稳定性会比较差。
[0005]于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种用于高速公路扩建地基处理结构，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

技术实现思路

[0006]为了解决上述技术问题，本技术提供一种用于高速公路扩建地基处理结构，以解决现有扩建地基处理装置结构简单，当遇到高于路面的土堆时，由于缺乏疏松沙土的结构，不能及时将土堆摊平，从而影响了道路地基扩建的进度，且现有的扩建地基处理装置缺乏可以夯实地基的结构，在扩建地基时需要播撒一层沙土，如果不对沙土进行夯实，那么该地基扩建后得到的道路稳定性会比较差的问题。
[0007]本技术用于高速公路扩建地基处理结构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0008]一种用于高速公路扩建地基处理结构，包括底板，固定件，壳体和移动件；所述底板为不锈钢材质，且底板右侧为楔形结构，并且底板右侧的楔形结构上设有防滑凸起；所述固定件设在底板的左侧，且固定件的左侧通过螺栓安装在底板左侧的板状结构上，并且固定件中间位置设有通孔；所述壳体为长方体中空结构，且壳体通过螺栓安装在安装槽内，并
且壳体中间贯穿底板；所述移动件插接在壳体的内部，且移动件的左右两侧与壳体之间安装有支撑弹簧，并且移动件的旋转件插接在壳体内部的插孔内；所述移动件的旋转件的前端通过链条连接有安装在底板上端的电机。
[0009]进一步的，所述底板包括有安装槽，所述底板为L形板状结构，且底板下侧设有四组滚轮，并且底板上端右侧设有推把；所述底板左侧上方对称设有两组螺纹孔，且底板中间位置设有安装槽；所述安装槽为矩形凹槽，且安装槽上端连接有矩形通孔，并且安装槽内设有四组螺纹孔。
[0010]进一步的，所述固定件包括有旋转杆和调节件，所述固定件为长方形板状结构，且固定件两侧设有固定板，并且固定件中间为长方体中空结构；所述固定件下端转动安装有两组旋转杆；所述旋转杆外侧设有螺纹型刀刃，且旋转杆内侧设有锥齿轮，并且旋转杆内侧的锥齿轮插接在固定件中间位置的长方体中空结构内；所述调节件插接在固定件上端的通孔内，且调节件上、下端设有锥齿轮，并且调节件下端的锥齿轮与旋转杆齿轮啮合；所述调节件上端的锥齿轮通过齿轮啮合与电机相连。
[0011]进一步的，所述壳体包括有插槽，所述壳体内部设有四组插槽；所述插槽为圆柱形结构，且插槽前后端设有滑槽，并且插槽底部连接有矩形槽；每组所述插槽由通孔实现相连接，且插槽上端为弧形结构，并且插槽外侧设有四组螺纹孔。
[0012]进一步的，所述移动件包括有旋转件，所述移动件为圆柱形结构，且移动件两侧设有矩形图块，并且移动件下端为矩形板状结构；所述移动件上方为弧形结构，且移动件上方与旋转件相邻；所述旋转件为圆柱形结构，且旋转件上设有四组椭圆形凸块，并且旋转件前端设有齿轮。
[0013]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0014]1、本技术设置有固定件，将固定件左侧通过螺栓固定到底板的右侧，在固定件下端对称安装两组带有螺纹刀刃的旋转杆，将旋转杆带有锥齿轮的一侧安装到固定件内部，在固定件中间位置转动安装一组调节件，并使调节件与旋转杆齿轮啮合，将调节件的上端通过齿轮啮合与电机相连接，在使用时，启动电机使调节件转动，通过调节件带动旋转杆转动，当遇到土堆后，旋转杆通过转动翻动沙土，将土堆进行摊平，这样就解决了土堆影响扩建地基的进程的问题；
[0015]2、本技术设置有壳体和移动件，将壳体通过螺栓固定安装到安装槽内，在底板内部插接四组移动件，并通过支撑弹簧对其进行支撑，在壳体内部转动安装一组带有椭圆形凸块的旋转件，将旋转件带有椭圆形凸块的一端放置到移动件上端的弧形结构上，将旋转件的前端通过链条与电机相连，在使用时，启动电机，使电机带动旋转件转动，当沙土经由固定件翻动后，旋转件旋转带动移动件做往复运动，这样移动件就可以将翻动后的沙土进行夯实，保证道路扩建时地基保持良好的稳定性。
附图说明
[0016]图1是本技术的主视结构示意图。
[0017]图2是本技术的局部剖视结构示意图。
[0018]图3是本技术固定件主视结构示意图。
[0019]图4是本技术壳体剖视结构示意图。
[0020]图5是本技术旋转件立体结构示意图。
[0021]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0022]1、底板；101、安装槽；2、固定件；201、旋转杆；202、调节件；3、壳体；301、插槽；4、移动件；401、旋转件。
具体实施方式
[0023]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0024]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于高速公路扩建地基处理结构，其特征在于：包括底板（1），固定件（2），壳体（3）和移动件（4）；所述底板（1）为不锈钢材质，且底板（1）右侧为楔形结构，并且底板（1）右侧的楔形结构上设有防滑凸起；所述固定件（2）设在底板（1）的左侧，且固定件（2）的左侧通过螺栓安装在底板（1）左侧的板状结构上，并且固定件（2）中间位置设有通孔；所述壳体（3）为长方体中空结构，且壳体（3）通过螺栓安装在安装槽（101）内，并且壳体（3）中间贯穿底板（1）；所述移动件（4）插接在壳体（3）的内部，且移动件（4）的左右两侧与壳体（3）之间安装有支撑弹簧，并且移动件（4）的旋转件（401）插接在壳体（3）内部的插孔内；所述移动件（4）的旋转件（401）的前端通过链条连接有安装在底板（1）上端的电机。2.如权利要求1所述用于高速公路扩建地基处理结构，其特征在于：所述底板（1）包括有安装槽（101），所述底板（1）为L形板状结构，且底板（1）下侧设有四组滚轮，并且底板（1）上端右侧设有推把；所述底板（1）左侧上方对称设有两组螺纹孔，且底板（1）中间位置设有安装槽（101）；所述安装槽（101）为矩形凹槽，且安装槽（101）上端连接有矩形通孔，并且安装槽（101）内设有四组螺纹孔。3.如权利要求1所述用于高速公路扩建地基处理结构，其特征在于：所述固定件（2）包括有旋转杆（201）和调节件（202），所述固定件（2）为长方形板状结...

【专利技术属性】
技术研发人员：张相凯，田超，李占峰，
申请(专利权)人：张相凯，
类型：新型
国别省市：