一种车载逆变器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载逆变器，包括外壳主体和设置于所述外壳主体两侧的左端盖和右端盖；所述外壳主体的内部设置有电源模块；所述左端盖设置有交流电输出插座，所述电源模块与交流电输出插座电性连接；所述交流电输出插座的两侧分别设置有第一散热通道和第二散热通道；所述第二散热通道远离所述交流电输出插座的一侧设置有USB插孔和指示灯；所述右端盖通过电源线连接有电源输入插头，所述电源模块通过电源输入插头与汽车电源电性连接，所述电源线的一侧设置有第三散热通道。本实用新型专利技术通过设置多个散热通道，增加了散热效果，同时通过设置USB插孔和交流电输出插座，增加了逆变器的输出端口数量和类型，使得逆变器适配于多种不同种类的插头。多种不同种类的插头。多种不同种类的插头。

【技术实现步骤摘要】
一种车载逆变器


[0001]本技术涉及逆变器
，具体涉及一种车载逆变器。

技术介绍

[0002]车载逆变器，又称电源转换器，是一种能够将DC12V直流电转换为和市电相同的AC220V交流电，供一般电器使用，是一种方便的车用电源转换器，随着生活，手机，平板电脑也越来越多，因此，在很多轿车里面都会设有车载逆变器。
[0003]目前在汽车上使用的车载逆变器集成在控制面板内，就设置有一个端口，在使用功能很单一，而且产生的热量很难排出，不仅使用不方便，适用性行不广，功能也很单一。
[0004]基于上述情况，本技术提出了一种车载逆变器，可有效解决以上问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种车载逆变器。本技术提供的一种车载逆变器，结构简单，通过设置第一散热通道、第二散热通道和第三散热通道，大大增加了逆变器的散热效果，同时通过设置USB插孔和交流电输出插座，增加了逆变器的输出端口数量和类型，使得逆变器适配于多种不同种类的插头。
[0006]本技术通过下述技术方案实现：
[0007]一种车载逆变器，包括外壳主体和设置于所述外壳主体两侧的左端盖和右端盖；所述外壳主体的内部设置有电源模块；所述左端盖设置有交流电输出插座，所述电源模块与交流电输出插座电性连接；所述交流电输出插座的两侧分别设置有第一散热通道和第二散热通道；所述第二散热通道远离所述交流电输出插座的一侧设置有USB插孔和指示灯；所述右端盖通过电源线连接有电源输入插头，所述电源模块通过电源输入插头与汽车电源电性连接，所述电源线的一侧设置有第三散热通道。
[0008]根据上述技术方案，作为上述技术方案的进一步优选技术方案，所述第一散热通道、第二散热通道和第三散热通道均包括有多个呈阵列分布的腰形孔。
[0009]根据上述技术方案，作为上述技术方案的进一步优选技术方案，所述外壳主体的前后两侧分别向内凹陷形成凹槽。
[0010]根据上述技术方案，作为上述技术方案的进一步优选技术方案，所述电源线的表面设有防磨层。
[0011]根据上述技术方案，作为上述技术方案的进一步优选技术方案，所述交流电输出插座包括两相插孔和三相插孔。
[0012]根据上述技术方案，作为上述技术方案的进一步优选技术方案，所述外壳主体的底部的四个角落对称分布有防滑支撑垫。
[0013]本技术与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：
[0014]本技术提供的一种车载逆变器，结构简单，通过设置第一散热通道、第二散热通道和第三散热通道，大大增加了逆变器的散热效果，同时通过设置USB插孔和交流电输出
插座，增加了逆变器的输出端口数量和类型，使得逆变器适配于多种不同种类的插头。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术另一角度的结构示意图。
具体实施方式
[0017]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合具体实施例对本技术的优选实施方案进行描述，但是应当理解，附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。附图中描述位置关系仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。
[0018]本技术专利申请涉及汽车电源的具体结构等技术特征应被视为现有技术，如无特殊说明，均从常规商业途径获得，或以常规方法制得，其具体结构、工作原理以及可能涉及到的控制方式、空间布置方式采用本领域的常规选择即可，不应被视为本技术的创新点所在，对于本领域技术人员来说，是可以理解的，本技术专利不做进一步具体展开详述。
[0019]实施例1：
[0020]一种车载逆变器，包括外壳主体1和设置于所述外壳主体1两侧的左端盖2和右端盖3；所述外壳主体1的内部设置有电源模块11；所述左端盖2设置有交流电输出插座21，所述电源模块11与交流电输出插座21电性连接；所述交流电输出插座21的两侧分别设置有第一散热通道22和第二散热通道23；所述第二散热通道23远离所述交流电输出插座21的一侧设置有USB插孔24和指示灯25；所述右端盖3通过电源线31连接有电源输入插头32，所述电源模块11通过电源输入插头32与汽车电源电性连接，所述电源线31的一侧设置有第三散热通道33。
[0021]实施例2：
[0022]一种车载逆变器，包括外壳主体1和设置于所述外壳主体1两侧的左端盖2和右端盖3；所述外壳主体1的内部设置有电源模块11；所述左端盖2设置有交流电输出插座21，所述电源模块11与交流电输出插座21电性连接；所述交流电输出插座21的两侧分别设置有第一散热通道22和第二散热通道23；所述第二散热通道23远离所述交流电输出插座21的一侧设置有USB插孔24和指示灯25；所述右端盖3通过电源线31连接有电源输入插头32，所述电源模块11通过电源输入插头32与汽车电源电性连接，所述电源线31的一侧设置有第三散热通道33。
[0023]本技术通过设置第一散热通道22、第二散热通道23和第三散热通道33，大大增加了逆变器的散热效果，同时通过设置USB插孔24和交流电输出插座21，增加了逆变器的输出端口的数量和类型，使得逆变器适配于多种不同种类的插头。
[0024]进一步地，在另一个实施例中，所述第一散热通道22、第二散热通道23和第三散热通道33均包括有多个呈阵列分布的腰形孔。
[0025]本技术的散热通道设置多个呈阵列分布的腰形孔，增加了散热面积，同时增
加了散热效果。
[0026]进一步地，在另一个实施例中，所述外壳主体1的前后两侧分别向内凹陷形成凹槽12。
[0027]本技术的外壳主体1通过设置凹槽12，便于使用者手持时大拇指的放入，增加在手提逆变器时的摩擦力。
[0028]进一步地，在另一个实施例中，所述电源线31的表面设有防磨层。
[0029]本技术的电源线31的表面设有防磨层，防磨层有利于保护电源线8，防止电源线8磨损。
[0030]进一步地，在另一个实施例中，所述交流电输出插座21包括两相插孔和三相插孔。
[0031]本技术通过设置两相插孔和三相插孔，适配于大多数常见的车载电器插头。
[0032]进一步地，在另一个实施例中，所述外壳主体1的底部的四个角落对称分布有防滑支撑垫13。
[0033]本技术的外壳主体1通过设置防滑支撑垫13，增加了逆变器的放置时的防滑性能。
[0034]依据本技术的描述及附图，本领域技术人员很容易制造或使用本技术的一种车载逆变器，并且能够产生本技术所记载的积极效果。
[0035]如无特殊说明，本技术中，若有术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载逆变器，其特征在于：包括外壳主体(1)和设置于所述外壳主体(1)两侧的左端盖(2)和右端盖(3)；所述外壳主体(1)的内部设置有电源模块(11)；所述左端盖(2)设置有交流电输出插座(21)，所述电源模块(11)与交流电输出插座(21)电性连接；所述交流电输出插座(21)的两侧分别设置有第一散热通道(22)和第二散热通道(23)；所述第二散热通道(23)远离所述交流电输出插座(21)的一侧设置有USB插孔(24)和指示灯(25)；所述右端盖(3)通过电源线(31)连接有电源输入插头(32)，所述电源模块(11)通过电源输入插头(32)与汽车电源电性连接，所述电源线(31)的一侧设置有...

【专利技术属性】
技术研发人员：周忠良，
申请(专利权)人：周忠良，
类型：新型
国别省市：