一种装载机后车架侧板焊合结构制造技术

本实用新型专利技术揭示了一种装载机后车架侧板焊合结构，其特征在于：侧板横向放置，在侧板长度方向的第一端设有与侧板长度方向垂直且向下延伸的矩形钢管，在侧板靠近第一端的一侧设有向下延伸的支撑板，在支撑板和矩形钢管之间还设有与侧板平行的筋板，在侧板、矩形钢管、筋板和支撑板之间围成一类似梯形的封闭空间；其中，在矩形钢管远离侧板的一侧上焊合铰接座，侧板和支撑板之间焊合，沿侧板的长度方向还焊合驾驶室支座和副车架，在侧板的第二端还焊合尾板。尾板。尾板。

【技术实现步骤摘要】
一种装载机后车架侧板焊合结构

：
[0001]本技术涉及一种装载机车架结构的
，具体涉及一种装载机后车架侧板焊合结构。

技术介绍
：
[0002]目前装载机在我国使用越来越广泛，车架结构主要以铰接结构为主，其结构包括铰接座、侧板、副车架、尾板拼焊呈框架式结构。后车架侧板有箱型结构和板式结构，板式结构因结构简单受力好是大多主机所采用的结构形式但板式结构为整板下料的缺点在于材料利用率低，造成成本增加。
[0003]为了增加结构强度和提高材料利用率，降低成本往往是各大主机厂追求的目标。
[0004]本技术提供了一种装载机后车架侧板焊合结构，可以大提高后架架侧板强度的同时可以提高材料利用率。

技术实现思路
：
[0005]针对上述现有技术中的不足，本技术提供一种涡喷发动机及矢量喷管的综合试验台，实现了在安全和低成本的前提下，直接测出涡喷发动机及矢量喷管的推力和作用于矢量喷管安装点的矢量力矩，为加装矢量喷管的先进战斗机研发提供了地面验证手段。
[0006]为了实现上述目的，本技术的技术方案如下：一种装载机后车架侧板的焊合结构，其特征在于：侧板横向放置，在侧板长度方向的第一端设有与侧板长度方向垂直且向下延伸的矩形钢管，在侧板靠近第一端的一侧设有向下延伸的支撑板，在支撑板和矩形钢管之间还设有与侧板平行的筋板，在侧板、矩形钢管、筋板和支撑板之间围成一类似梯形的封闭空间；其中，在矩形钢管远离侧板的一侧上焊合铰接座，侧板和支撑板之间焊合，沿侧板的长度方向还焊合驾驶室支座和副车架，在侧板的第二端还焊合尾板。
[0007]在一个实施例中，所述侧板为槽钢。
[0008]在一个实施例中，所述支撑板为平行四边形板。
[0009]在一个实施例中，所述筋板为矩形管。
[0010]在一个实施例中，所述支撑板设在所述槽钢的顶面，所述驾驶室支座焊合在所述槽钢的顶面且向上布置，所述副车架焊合在所述槽钢的槽内且向着远离所述槽钢的方向延伸。
[0011]本技术的主要创新点或有益效果在于：
[0012]1、本技术提供了一种装载机后车架侧板焊合结构，可以大提高后架架侧板强度的同时可以提高材料利用率。
[0013]2、在侧板、矩形钢管、筋板和支撑板之间形成一类似梯形的封闭空间，可以作为维修保养的预留空间，方便维修保养。
附图说明：
[0014]本技术上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变的更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，其中：
[0015]图1揭示了本技术一实施例中，后车架整体焊接的装配图；
[0016]图2揭示了本技术一实施例中，侧板焊合的装配图。
[0017]在图示中：
[0018]1‑
侧板，
[0019]2‑
支撑板，
[0020]3‑
筋板，
[0021]4‑
矩形钢管，
[0022]5‑
驾驶室支座，
[0023]6‑
铰接座，
[0024]7‑
副车架，
[0025]8‑
尾板。
具体实施方式：
[0026]下面结合具体实施例对本技术进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本技术，但并不局限于此，凡是对本技术技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的精神和范围，均应涵盖在本技术的保护范围中。应当指出的是，附图中描述的关系仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。
[0027]参考图1并结合图2，图1揭示了本技术一实施例中，后车架整体焊接的装配图；图2揭示了本技术一实施例中，侧板焊合的装配图。在一实施例中的一种装载机后车架侧板的焊合结构，侧板1横向放置，在侧板1长度方向的第一端设有与侧板长度方向垂直且向下延伸的矩形钢管4，在侧板靠近第一端的一侧设有向下延伸的支撑板2，在支撑板2和矩形钢管4之间还设有与侧板平行的筋板3，在侧板1、矩形钢管4、筋板3和支撑板2之间围成一类似梯形的封闭空间；其中，在矩形钢管4远离侧板1的一侧上焊合铰接座6，侧板1和支撑板2之间焊合，沿侧板1的长度方向还焊合驾驶室支座5和副车架7，在侧板1的第二端还焊合尾板8。
[0028]优选地，所述侧板1为槽钢。
[0029]优选地，所述支撑板2为平行四边形板。
[0030]优选地，所述筋板3为矩形管。
[0031]优选地，支撑板2设在槽钢的顶面，驾驶室支座5焊合在槽钢的顶面且向上布置，副车架7焊合在槽钢的槽内且向着远离槽钢的方向延伸。
[0032]需要说明的是，本技术的保护范围中现有技术部分并不局限于本申请文件所给出的实施例，所有不与本技术的方案相矛盾的现有技术，包括但不局限于在先专利文献、在先公开出版物，在先公开使用等等，都可纳入本技术的保护范围。此外，本案中各技术特征的组合方式并不限本案权利要求中所记载的组合方式或是具体实施例所记载的组合方式，本案记载的所有技术特征可以以任何方式进行自由组合或结合，除非相互之
间产生矛盾。还需要注意的是，以上所列举的实施例仅为本技术的具体实施例。显然本技术不局限于以上实施例，随之做出的类似变化或变形是本领域技术人员能从本技术公开的内容直接得出或者很容易便联想到的，均应属于本技术的保护范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种装载机后车架侧板焊合结构，其特征在于：侧板横向放置，在侧板长度方向的第一端设有与侧板长度方向垂直且向下延伸的矩形钢管，在侧板靠近第一端的一侧设有向下延伸的支撑板，在支撑板和矩形钢管之间还设有与侧板平行的筋板，在侧板、矩形钢管、筋板和支撑板之间围成一类似梯形的封闭空间；其中，在矩形钢管远离侧板的一侧上焊合铰接座，侧板和支撑板之间焊合，沿侧板的长度方向还焊合驾驶室支座和副车架，在侧板的第二端还焊合尾板。2.根据权利要求1所述的一种装载机...

【专利技术属性】
技术研发人员：王林，罗刚，
申请(专利权)人：龙工上海路面机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：