本实用新型专利技术公开了一种超高空救援系统，属于超高空救援装置技术领域，解决了当救援高度超过110～150m时，现有升降系统结构缺乏支撑结构，受高空强风影响，稳定性较差的问题，本装置包括位于地面的救援车，所述救援车上设置有高度可调节的升降装置，所述升降装置顶部设置有逃生系统和消防系统，所述逃生系统一端与建筑物固定连接。其目的在于，提高升降系统在50～150m以内升降装置的结构稳定性能，弥补现目前对超高空消防灭火和人员救援技术领域的空白。白。白。
【技术实现步骤摘要】
一种超高空救援装置
[0001]本技术属于超高空救援装置
，具体涉及一种超高空救援装置。
技术介绍
[0002]目前，随着科学技术的进步，各个大小城市的高层建筑越来越多，而超高层建筑在大城市业越来越多，超过100米以上的高层建筑屡创新高，当这些高层建筑的高层部位发生火灾或遇到其他突发事件时，就需要灭火、救援。
[0003]一旦高层建筑物发生火灾等危险，急需迅速、及时的救援设备对其实施救援，而目前的救援设备中，比较经常使用的是云梯，最高达70多米，但是，云梯的救援效率低，一次性搭载量小，无法满足大规模人员施救作业，每救援1～2人就需要云梯车收回云梯，获救人员从云梯到地面十分困难，救人效率十分低下。
技术实现思路
[0004]本技术所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种稳定高的超高空救援系统，其目的在于，能同时满足50～150米范围内的超高空消防灭火和人员连续逃生；实现了系统的模块化运输、安装；弥补了国内外超高层建筑灭火、救援的空白，为救援、灭火提供了安全快捷的保障。
[0005]为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：
[0006]一种超高空消防救援系统，包括位于地面的救援车，其特征在于，所述救援车上设置有高度可调节的举升装置，所述举升装置顶部设置有逃生系统和消防系统，所述逃生系统一端与建筑物固定连接。
[0007]采用上述技术方案，通过在救援车上设置有高度可调节的举升装置，可实现在50～150米不同高度进行救援作业，通过在举升装置顶部同时设置有逃生系统和消防系统，可实现对人员进行救援的同时，进行消防灭火作业，最大程度的保证人员的生命安全和财产安全。
[0008]优选的，所述举升装置包括通过销轴固定连接的下部伸缩组件和上部伸缩组件，救援车上设置有基座，下部伸缩组件底部与救援车的基座通过销轴转动连接，下部伸缩组件与救援车之间还设置有第一液压油缸，第一液压油缸用以驱动下部伸缩组件绕销轴转动。采用该优选的技术方案，通过上部伸缩组件与下部伸缩组件的组合，可满足垂直升降，举升装置展开状态长度可达到150m，满足对超高层建筑实施救援的要求，收纳状态下长度为13m，绕销轴旋转后固定在救援车上，方便运输。
[0009]优选的，所述举升装置上还设置有中部锁紧装置，中部锁紧装置包括一端与上部伸缩组件铰接的连接杆，所述连接杆包括连接杆固定段和与之滑动连接的连接杆滑动段，滑动段靠近建筑物的一端设置中部锁紧头，用于将连接杆固定在建筑物上，连接杆固定段上铰接有支撑杆，支撑杆两端分别与连接杆固定段和上部伸缩组件活动连接，支撑杆中部设置有可转动结构，可转动结构上连接有第二液压油缸，第二液压油缸与上部伸缩组件铰
接，第二液压油缸用于控制支撑杆伸直或者是折叠，进而带动连接杆绕铰接处旋转。采用该优选的技术方案，通过在举升装置中部设置有中部锁紧装置，当举升装置伸长到指定高度时，中部锁紧装置的滑动端向外伸出，中部锁紧头与建筑物的钢结构锁死固定，提升救援系统在超高空建筑物实施救援作业下的抗高空强风的能力和自身的结构稳定性。
[0010]优选的，所述逃生系统包括设置在上部伸缩组件顶部的逃生走道以及设置在举升装置一侧的传送装置，所述逃生走道包括固定架，平衡架、第三液压油缸、第四液压油缸、逃生走道固定段、逃生走道滑动段、顶部锁紧头，所述固定架通过固定销轴与上部伸缩组件铰接，逃生走道固定段固定连接在固定架上，逃生走道固定段与上部伸缩组件之间设置有第四液压油缸，逃生走道滑动段与逃生走道固定段滑动连接，所述顶部锁紧头设置逃生走道滑动段的端部，用于将逃生走道固定在建筑物上，平衡架与固定架通过旋转销轴转动连接，平衡架与固定架设置有第三液压油缸，第三液压油缸一端与固定架铰接，另一端与平衡架铰接，用于控制通过平衡架绕旋转销轴旋转；所述传送装置包括设置在救援车上的驱动轮和设置在固定架上的从动轮，驱动轮和从动轮上张紧套设有传动链带，所述传动链带上均匀间隔设置有乘坐装置。采用该优选的技术方案，通过在救援系统顶部设置有逃生走道，当救援系统到达指定高度时，逃生走道滑动端向外伸出至顶部锁紧头与建筑物的钢结构固定锁死，顶部锁紧头和中部锁紧头双重固定，保证了救援系统的结构温度性，还设置有传送系统，逃生人员从逃生走道到达传送系统上方等待区域，进入乘坐装置随着传动链带可下降到地面，传动链带上均匀间隔设置有多个乘坐装置，可实现不间断的对人员进行施救，救援人员搭载量大，可满足大规模人员施救作业。
[0011]进一步的，所述乘坐装置包括与传动链带铰接的平板，平板上与传动链带之间还设置有限位绳和安全带，安全带用于将逃生人员固定在传动链带上，防止意外坠落。
[0012]优选的，所述救援车上还设置有绷绳锁紧系统，绷绳锁紧系统包括固设在基座上的绷绳锁紧驱动装置、一端连接在平衡架上的钢丝绳，所述绷绳锁紧驱动装置包括相邻设置的两个卷扬机，钢丝绳的另一端分别与两个卷扬机连接，钢丝绳与基座组成一个三角稳定结构。采用该优选的技术方案，钢丝绳穿过对称设置的卷扬机固定于平衡架上，钢丝绳与基座组成一个三角稳定结构，从结构力学的角度，可大大增强整个救援系统在超高空作业时的抗风能力和结构稳定性能。
[0013]优选的，所述消防系统包括设置在救援车旁边的高压系统车，以及悬挂在上部伸缩组件和下部伸缩组件上的高压水管，高压水管上设置有高压喷头。采用该优选的技术方案，通过在救援系统上搭载有消防系统，当救援系统达到指定高度时，消防人员可及时对高层建筑物实施消防灭火作业，降低人员的财产损失。
[0014]优选的，所述上部伸缩组件和下部伸缩组件由数段直径依次减小的伸缩段组成，在每一个伸缩段上端设置有固定高压水管的固定环，高压水管依次穿过固定环固定在上部伸缩组件和下部伸缩组件一侧。采用该优选的技术方案，将高压水管通过固定环固定在上部伸缩组件和下部伸缩组件一侧，高压水管长度始终可以随着举升装置的高度变化而变化。
[0015]优选的，所述逃生走道滑动段靠近建筑物的一端和顶部锁紧头上都设置有一层耐火耐高温材料。采用该优选的技术方案，防止人员被顶部锁紧头和逃生走道滑动段的高温烫伤，造成二次伤害。
[0016]优选的，所述救援车底盘上设有多个支脚，在举升装置工作时用以稳定车辆本体。采用该优选的技术方案，救援过程中，防止救援系统重心过高造成倾斜倒塌，增强救援系统的结构稳定性。
[0017]超高空消防救援系统的救援方法，包括如下步骤：
[0018]S1、将逃生走道运输车、上部伸缩组件运输车和下部伸缩组件运输车移动至救援地点，完成逃生走道与上部伸缩组件、下部伸缩组件的组装，并安装好钢丝绳与高压水管；
[0019]S2、启动第四液压油缸，将逃生走道旋转至垂直上部伸缩组件，采用固定销轴将逃生走道与上部伸缩组件固定，伸出下部伸缩组件运输车的支脚，调节下部伸缩组件运输车支脚高度，使下部伸缩组件运输车轮胎离开地面，达到起升状态；
[0020]S3、启动下部伸缩组件，使下部伸缩组件旋转起升；起升过程中同时调整本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种超高空救援系统，包括位于地面的救援车(1)，固定于救援车上的升降装置(2)，其特征在于，所述升降装置顶部设置有逃生系统(3)，逃生系统包括与建筑物连接的逃生走道(11)和与地面连接的传送装置(12)，所述逃生走道(11)由逃生走道固定段(115)和逃生走道滑动段(116)组成，逃生走道固定段(115)与升降装置(2)连接，逃生走道滑动段(116)与逃生走道固定段(115)滑动连接，所述传送装置(12)包括设置在救援车(1)上的驱动轮(121)和设置在逃生走道一端的从动轮(122)，驱动轮(121)和从动轮(122)上张紧套设有传动链带(123)，所述传动链带上均匀间隔设置有乘坐装置(124)。2.根据权利要求1所述的一种超高空救援系统，其特征在于，逃生走道滑动段(116)远离逃生走道固定段(115)的一端设置有顶部锁紧头(117)，顶部锁紧头(117)为液压驱动的机...
【专利技术属性】
技术研发人员：林靖，郑军，罗怀钱，李川，梅元元，李恒，罗红梅，苏叶茂，李云，陈可，
申请(专利权)人：中铁工程服务有限公司，
类型：新型
国别省市：
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