本实用新型专利技术公开了一种应用于路基修补的高性能柔性抗裂结构层，属于抗裂结构层技术领域，包括柔性沥青层，所述柔性沥青层的顶部等间距设有弧形橡胶条层，所述柔性沥青层的顶部等间距设有复合改性沥青液吸纳筒组件，所述复合改性沥青液吸纳筒组件的底部安装有第一强胎基层，所述第二粘结涂层的顶部贴合有增强层，将其柔性抗裂结构层铺设在需要修补的路面上的时候通过挤压的方式使其复合改性沥青液吸纳筒组件形变，位于复合改性沥青液吸纳筒组件内的复合改性沥青喷出后流入裂开层进行与周围里面凹型部进行粘合，然后并通过增强层进行增加支撑，通过柔性沥青层和弧形橡胶条层实现缓冲和减速的功能。现缓冲和减速的功能。现缓冲和减速的功能。
【技术实现步骤摘要】
一种应用于路基修补的高性能柔性抗裂结构层
[0001]本技术涉及一种抗裂结构层，特别是涉及一种应用于路基修补的高性能柔性抗裂结构层，属于抗裂结构层
技术介绍
[0002]路基指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物，是铁路和公路的基础，路基是用土或石料修筑而成的线形结构物，修筑在良好的地质、水文、气候条件下的路基，从材料上分，路基可分为土路基，石路基，土石路基三种。
[0003]现有技术中的路基抗裂结构层其在使用的时候往往是液体形状的倒入进去进行冷却后进而实现修补的功能，但此种方式存在一定的缺陷液体的会出现人为踩坏的问题，而且对气候要求也比较高，另外也没有良好的减速缓冲功能，也是大致后期容易损坏的问题，为此设计一种应用于路基修补的高性能柔性抗裂结构层来改进上述问题。
技术实现思路
[0004]本技术的主要目的是为了提供一种应用于路基修补的高性能柔性抗裂结构层，将其柔性抗裂结构层铺设在需要修补的路面上的时候通过挤压的方式使其复合改性沥青液吸纳筒组件形变，位于复合改性沥青液吸纳筒组件内的复合改性沥青喷出后流入裂开层进行与周围里面凹型部进行粘合，然后并通过增强层进行增加支撑，通过柔性沥青层和弧形橡胶条层实现缓冲和减速的功能。
[0005]本技术的目的可以通过采用如下技术方案达到：
[0006]一种应用于路基修补的高性能柔性抗裂结构层，包括柔性沥青层，所述柔性沥青层的顶部等间距设有弧形橡胶条层，所述柔性沥青层的顶部等间距设有复合改性沥青液吸纳筒组件，所述复合改性沥青液吸纳筒组件的底部安装有第一强胎基层，所述第一强胎基层的顶部涂抹有第一粘结涂层，所述第一粘结涂层的底部贴合有第二强胎基层，所述第二强胎基层的底部涂抹有第二粘结涂层，所述第二粘结涂层的顶部贴合有增强层。
[0007]优选的，所述复合改性沥青液吸纳筒组件包括复合改性沥青吸纳海绵管、插入孔、排液通孔和沙漏型橡胶条管，所述沙漏型橡胶条管安装在所述柔性沥青层和第一强胎基层之间，所述沙漏型橡胶条管的内侧开设有插入孔，所述复合改性沥青吸纳海绵管插入至所述插入孔的内部。
[0008]优选的，所述复合改性沥青吸纳海绵管安装在所述柔性沥青层和第一强胎基层之间，所述排液通孔等间距开设在所述沙漏型橡胶条管的外侧。
[0009]优选的，所述第一强胎基层和第二强胎基层采用高性能聚酯布制备而成。
[0010]优选的，所述第一粘结涂层和第二粘结涂层采用复合改性沥青制备而成。
[0011]优选的，所述增强层采用玻璃纤维土工格栅。
[0012]本技术的有益技术效果：
[0013]本技术提供的一种应用于路基修补的高性能柔性抗裂结构层，将其柔性抗裂
结构层铺设在需要修补的路面上的时候通过挤压的方式使其复合改性沥青液吸纳筒组件形变，位于复合改性沥青液吸纳筒组件内的复合改性沥青喷出后流入裂开层进行与周围里面凹型部进行粘合，然后并通过增强层进行增加支撑，通过柔性沥青层和弧形橡胶条层实现缓冲和减速的功能。
附图说明
[0014]图1为按照本技术的一种应用于路基修补的高性能柔性抗裂结构层的一优选实施例的装置整体立体结构分解图；
[0015]图2为按照本技术的一种应用于路基修补的高性能柔性抗裂结构层的一优选实施例的挤压涂抹层结构分解图；
[0016]图3为按照本技术的一种应用于路基修补的高性能柔性抗裂结构层的一优选实施例的侧剖视图。
[0017]图中：1
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柔性沥青层，2
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弧形橡胶条层，3
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第一强胎基层，4
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第一粘结涂层，5
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第二强胎基层，6
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第二粘结涂层，7
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增强层，8
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复合改性沥青液吸纳海绵管，9
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沙漏型橡胶条管，10
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排液通孔，11
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插入孔。
具体实施方式
[0018]为使本领域技术人员更加清楚和明确本技术的技术方案，下面结合实施例及附图对本技术作进一步详细的描述，但本技术的实施方式不限于此。
[0019]如图1
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图3所示，本实施例提供的一种应用于路基修补的高性能柔性抗裂结构层，包括柔性沥青层1，柔性沥青层1的顶部等间距设有弧形橡胶条层2，柔性沥青层1的顶部等间距设有复合改性沥青液吸纳筒组件，复合改性沥青液吸纳筒组件的底部安装有第一强胎基层3，第一强胎基层3的顶部涂抹有第一粘结涂层4，第一粘结涂层4的底部贴合有第二强胎基层5，第二强胎基层5的底部涂抹有第二粘结涂层6，第二粘结涂层6的顶部贴合有增强层7。
[0020]将其柔性抗裂结构层铺设在需要修补的路面上的时候通过挤压的方式使其复合改性沥青液吸纳筒组件形变，位于复合改性沥青液吸纳筒组件内的复合改性沥青喷出后流入裂开层进行与周围里面凹型部进行粘合，然后并通过增强层7进行增加支撑，通过柔性沥青层1和弧形橡胶条层2实现缓冲和减速的功能。
[0021]在本实施例中，复合改性沥青液吸纳筒组件包括复合改性沥青吸纳海绵管8、插入孔11、排液通孔10和沙漏型橡胶条管9，沙漏型橡胶条管9安装在柔性沥青层1和第一强胎基层3之间，沙漏型橡胶条管9的内侧开设有插入孔11，复合改性沥青吸纳海绵管8插入至插入孔11的内部。
[0022]通过柔性沥青层1和第一强胎基层3压持沙漏型橡胶条管9和复合改性沥青吸纳海绵管8形变从而将复合改性沥青吸纳海绵管8内的复合改性沥青挤出流在结合处实现修补连接的功能。
[0023]在本实施例中，复合改性沥青吸纳海绵管8安装在柔性沥青层1和第一强胎基层3之间，排液通孔10等间距开设在沙漏型橡胶条管9的外侧。
[0024]在本实施例中，第一强胎基层3和第二强胎基层5采用高性能聚酯布制备而成。
[0025]在本实施例中，第一粘结涂层4和第二粘结涂层6采用复合改性沥青制备而成。
[0026]在本实施例中，增强层7采用玻璃纤维土工格栅。
[0027]以上，仅为本技术进一步的实施例，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术所公开的范围内，根据本技术的技术方案及其构思加以等同替换或改变，都属于本技术的保护范围。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种应用于路基修补的高性能柔性抗裂结构层，其特征在于：包括柔性沥青层(1)，所述柔性沥青层(1)的顶部等间距设有弧形橡胶条层(2)，所述柔性沥青层(1)的顶部等间距设有复合改性沥青液吸纳筒组件，所述复合改性沥青液吸纳筒组件的底部安装有第一强胎基层(3)，所述第一强胎基层(3)的顶部涂抹有第一粘结涂层(4)，所述第一粘结涂层(4)的底部贴合有第二强胎基层(5)，所述第二强胎基层(5)的底部涂抹有第二粘结涂层(6)，所述第二粘结涂层(6)的顶部贴合有增强层(7)。2.根据权利要求1所述的一种应用于路基修补的高性能柔性抗裂结构层，其特征在于：所述复合改性沥青液吸纳筒组件包括复合改性沥青吸纳海绵管(8)、插入孔(11)、排液通孔(10)和沙漏型橡胶条管(9)，所述沙漏型橡胶条管(9)安装在所述柔性沥青层(1)和第一强胎基层(3)之间，所述沙漏型橡...
【专利技术属性】
技术研发人员：丁振宇，闵芳芬，张启合，余文华，胡自侨，杨松，
申请(专利权)人：安徽路达公路工程有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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