一种汽车复杂配件预冲压机构制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车复杂配件预冲压机构，涉及汽车配件冲压技术领域，解决现有的汽车配件在冲压成型时多为一次成型，但形状复杂的汽车配件一次加工时很难一次加工完成，但现有的工装并不会进行预冲压测试，因此会造成所加工出的产品出现不良的问题，包括可替换式预模机构，所述可替换式预模机构滑动连接在支撑机构的内部位置，本实用新型专利技术中，通过冲压头顶端面所固定连接在接头插接到固定连接在加工架之上的操控台的底端位置，并通过将预紧机构中的旋套沿着支柱外周面上所开设的滑槽向下滑动并与通过其内部所开设的螺纹与接头相拧接对冲压头进行固定夹紧，该设计可根据所需加工的冲压头的形状不同进行快速的装配工作。加工的冲压头的形状不同进行快速的装配工作。加工的冲压头的形状不同进行快速的装配工作。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车复杂配件预冲压机构


[0001]本技术属于汽车配件冲压
，更具体地说，特别涉及一种汽车复杂配件预冲压机构。

技术介绍

[0002]汽车冲压件，顾名思义，就是构成汽车零部件的金属冲压件，在汽车冲压件中，一部分经冲压后直接成为汽车零部件，另一部分经冲压后还需经过焊接、或机械加工、或油漆等工艺加工后才能成为汽车零部件，而汽车零配件的构造一般都较为复杂，在进行成型加工时很难确保依次成型加工完成；
[0003]而现有的汽车配件存在着在冲压成型时多为一次成型，但形状复杂的汽车配件一次加工时很难一次加工完成，而现有的工装并不会进行预冲压测试，因此会造成所加工出的产品出现不良的问题
[0004]于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种汽车复杂配件预冲压机构，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

技术实现思路

[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供一种汽车复杂配件预冲压机构，以解决现有的汽车配件在冲压成型时多为一次成型，但形状复杂的汽车配件一次加工时很难一次加工完成，但现有的工装并不会进行预冲压测试，因此会造成所加工出的产品出现不良的问题。
[0006]本技术汽车复杂配件预冲压机构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0007]一种汽车复杂配件预冲压机构，包括可替换式预模机构、夹紧机构和冲压机构，所述可替换式预模机构滑动连接在支撑机构的内部位置，并通过螺栓拧接在支撑机构的内部顶端位置；所述夹紧机构安装在可替换式预模机构的前端位置；所述冲压机构安装在支撑机构的顶端后侧位置，且冲压机构的内部安装有预紧机构；所述冲压机构包括有操控台、压杆限位板，所述操控台的前端安装有压杆，所述限位板通过四处螺栓拧接在操控台的前侧位置，安装状态下操控台固定连接在加工架的顶端面位置。
[0008]进一步的，所述支撑机构包括有底座、卡座和加工架，所述底座的顶端面前侧固定连接有卡座，且卡座的内部呈纵向阵列开设有两处相同大小的滑槽，所述加工架固定连接在底座的顶端面后侧位置。
[0009]进一步的，所述可替换式预模机构包括有台座和下料滑道，所述台座为类T形结构设计，且台座的顶端面呈横向阵列开设有两处纵向的导向槽，所述下料滑道开设在台座的前端中心位置，并与台座的顶端开口相贯通。
[0010]进一步的，所述可替换式预模机构还包括有定位板和滑块，所述定位板共设有两处，且两处定位板的内侧均开设有防滑纹，所述滑块共设有四处，其中每两处滑块为一组，
且两组滑块分别固定连接在两处定位板的底端面位置，安装状态下台座滑动连接在卡座内部所开设的两处滑槽内部位置。
[0011]进一步的，所述夹紧机构包括有手轮和齿轮，所述齿轮共设有三处，其中位于中间的齿轮安装在手轮的后端位置，且手轮轴接在台座的前端位置。
[0012]进一步的，所述夹紧机构还包括有链条和双向丝杆，所述链条啮合传动在三处齿轮的外侧位置，所述双向丝杆共设有两处，且两处双向丝杆分别安装在位于左右两侧的齿轮的后侧位置，安装状态下两处双向丝杆分别与两处定位板底部所安装的滑块相啮合传动。
[0013]进一步的，所述预紧机构包括有支柱和旋套，所述支柱的外周面上呈环形阵列开设有四处大小相同的滑槽，所述旋套滑动连接在支柱的外侧位置，且旋套的内壁上开设有螺纹。
[0014]进一步的，所述预紧机构还包括有冲压头和接头，所述冲压头的顶端面中心位置固定连接有接头，安装状态下冲压头通过接头拧接在旋套的内侧位置。
[0015]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0016]本技术中，通过冲压头顶端面所固定连接在接头插接到固定连接在加工架之上的操控台的底端位置，并通过将预紧机构中的旋套沿着支柱外周面上所开设的滑槽向下滑动并与通过其内部所开设的螺纹与接头相拧接对冲压头进行固定夹紧，该设计可根据所需加工的冲压头的形状不同进行快速的装配工作，以达到便于对平板进行预冲压加工的目的，进而增加了本技术的适应性与广泛性。
[0017]另一方面，可通过手动转动夹紧机构中的手轮，通过其后端所固定连接在齿轮与链条之间的啮合传动同步带动两处双向丝杆与定位板底端面所固定连接在滑块相啮合传动对待冲压的平板进行定位夹紧，该设计可根据所需加工的平板的形状及大小不同进行快速定位夹紧作业，以达到提高工作效率的目的。
[0018]再者是，由于旋套滑动连接在支柱的外侧位置，且旋套的内壁上开设有螺纹，冲压头的顶端面中心位置固定连接有接头，安装状态下冲压头通过接头拧接在旋套的内侧位置，因此在当需要对接头进行更换时可通过手动转动旋套对接头进行快速更换，进而达到适应于不同规格的接头的快速安装。
[0019]本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
[0020]图1是本技术的轴视结构示意图。
[0021]图2是本技术的右侧视结构示意图。
[0022]图3是本技术的主视结构示意图。
[0023]图4是本技术的图2中A处放大结构示意图。
[0024]图5是本技术的图1中B处放大结构示意图。
[0025]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0026]1、支撑机构；101、底座；102、卡座；103、加工架；2、可替换式预模机构；201、台座；202、下料滑道；203、定位板；204、滑块；3、夹紧机构；301、手轮；302、齿轮；303、链条；304、双
向丝杆；4、预紧机构；401、支柱；402、旋套；403、冲压头；404、接头；5、冲压机构；501、操控台；502、压杆；503、限位板。
具体实施方式
[0027]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0028]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0029]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0030]实施例：
[0031]如附图1至附图5所示：
[本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车复杂配件预冲压机构，其特征在于：包括可替换式预模机构(2)、夹紧机构(3)和冲压机构(5)，所述可替换式预模机构(2)滑动连接在支撑机构(1)的内部位置，并通过螺栓拧接在支撑机构(1)的内部顶端位置；所述夹紧机构(3)安装在可替换式预模机构(2)的前端位置；所述冲压机构(5)安装在支撑机构(1)的顶端后侧位置，且冲压机构(5)的内部安装有预紧机构(4)；所述冲压机构(5)包括有操控台(501)、压杆(502)限位板(503)，所述操控台(501)的前端安装有压杆(502)，所述限位板(503)通过四处螺栓拧接在操控台(501)的前侧位置，安装状态下操控台(501)固定连接在加工架(103)的顶端面位置。2.如权利要求1所述一种汽车复杂配件预冲压机构，其特征在于：所述支撑机构(1)包括有底座(101)、卡座(102)和加工架(103)，所述底座(101)的顶端面前侧固定连接有卡座(102)，且卡座(102)的内部呈纵向阵列开设有两处相同大小的滑槽，所述加工架(103)固定连接在底座(101)的顶端面后侧位置。3.如权利要求1所述一种汽车复杂配件预冲压机构，其特征在于：所述可替换式预模机构(2)包括有台座(201)和下料滑道(202)，所述台座(201)为类T形结构设计，且台座(201)的顶端面呈横向阵列开设有两处纵向的导向槽，所述下料滑道(202)开设在台座(201)的前端中心位置，并与台座(201)的顶端开口相贯通。4.如权利要求3所述一种汽车复杂配件预冲压机构，其特征在于：所述可替换式预模机构(2)还包括有定位板(203)和滑块(204)，所述定位板(203)共设有两处，且两处定位板...

【专利技术属性】
技术研发人员：张成俊，
申请(专利权)人：昆山国方模具有限公司，
类型：新型
国别省市：