一种混合式支挡结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种混合式支挡结构，该混合式支挡结构对称设置于路面两侧，包括路基填土、底板以及边墙，所述路基填土设置于墙面板的墙背一侧，路基填土的底部成型有稳定结构层，所述稳定结构层包括成型于路基表面的钢筋网架以及成型在钢筋网架上的衬底材料层；所述底板包括混凝土板体以及成型于混凝土板体上的墙头固位槽；而所述边墙固定设置于所述墙头固位槽上，边墙外侧等间距插装有加固锚杆，所述加固锚杆为中空注浆锚杆，斜向下插入路基填土中，并与所述钢筋网架焊连。本实用新型专利技术可将锚固力以及路基沉降时的应力均匀地分摊到边墙墙面上，形成的加固体系整体性好，稳定性高。稳定性高。稳定性高。

【技术实现步骤摘要】
一种混合式支挡结构


[0001]本技术涉及市政工程建设领域中的公路建设领域，具体为一种能有效减少地基沉降对路面影响的混合式支挡结构。

技术介绍

[0002]随着现代社会的进步，社会对道路建设需求也与日俱增，而在道路建设领域中，对软弱路基的边坡沉降控制已经成了制约公路建设的一个重要问题。现有公路路堤通常采用加筋措施来改善路堤的工程特性，并通过路基支挡结构来进行路堤边坡的防护。
[0003]然而，现有已有几种路基的支挡结构要么结构简单、抗路基沉降效果不明显，即使在成型后仍然会导致路基整体或局部存在失稳、塌陷、滑移的可能。而这种可能在陡坡路面、路基填土高度较大的路面中表现得尤其明显。也有采用大型支挡结构工程进行预制后进行工程施工的，但是这种大型支挡结构受场地限制明显，材料运输、结构施工均不利，且工效低、造价高，长期运营后容易出现开裂、变形，即使对其采用局部补浆、修补等措施也难以满足安全需要。

技术实现思路

[0004]本技术所解决的技术问题在于提供一种混合式支挡结构，以解决上述
技术介绍
中的缺点。
[0005]本技术所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：
[0006]一种混合式支挡结构，对称设置于路面两侧，包括路基填土、底板以及边墙，其中，所述路基填土设置于墙面板的墙背一侧，路基填土的底部成型有稳定结构层，所述稳定结构层包括成型于路基表面的钢筋网架以及成型在钢筋网架上的衬底材料层；所述底板包括混凝土板体以及成型于混凝土板体上的墙头固位槽；而所述边墙固定设置于所述墙头固位槽上，边墙外侧等间距插装有加固锚杆，所述加固锚杆为中空注浆锚杆，斜向下插入路基填土中，并与所述钢筋网架焊连。
[0007]作为进一步限定，所述边墙为三层复合结构，其墙背侧为一层加强混凝土墙面，墙面侧为一层现浇钢筋混凝土墙面，而在加强混凝土墙面与现浇钢筋混凝土墙面之间填充有钢渣混凝土层作为填充层。
[0008]作为进一步限定，所述路基填土采用压实度一致的层叠结构填料填充成型，相邻的填料层之间通过土工格栅进行分隔；土工格栅沿路堤断面的长度方向铺装，并且相邻土层的土工格栅中留有搭接余量。
[0009]作为进一步限定，所述衬底材料层为一层钢渣沥青混合料层，该钢渣沥青混合料层覆盖于所述底板表面，且该钢渣沥青混合料层的铺装平面高出底板表面8～15mm。
[0010]作为进一步限定，所述加固锚杆在边墙外侧上的插装间隔距离为3～5米。
[0011]作为进一步限定，所述加固锚杆为斜向下8～15
°
插入路基填土中。
[0012]作为进一步限定，所述加固锚杆的直径为20～30mm，且长度为0.8～1.5m。
[0013]有益效果：本技术结构紧凑、成本较低，受力合理，将边墙和底板连接起来，并设置有锚杆进行固连，起到稳定边墙的作用，而路堤的侧向力可通过两侧钢筋网架对拉平衡，结构的整体稳定性能好，适用于承载力较低的不良地基地区，也能很好地适应地基的不均匀沉降。
附图说明
[0014]图1为本技术较佳实施例的示意图。
[0015]其中：1、路基填土；2、土工格栅；3、加固锚杆；4、加强混凝土墙面；5、钢渣混凝土层；6、现浇钢筋混凝土墙面；7、底板；8、路基层；9、钢筋网架；10、衬底材料层。
具体实施方式
[0016]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本技术。
[0017]参见图1的一种混合式支挡结构的较佳实施例，在本实施例中，该混合式支挡结构对称设置于路面两侧，包括路基填土1、底板7以及边墙，其中，边墙为三层复合结构，包括内层的加强混凝土墙面4、作为中间填充层的钢渣混凝土层5以及位于外层的现浇钢筋混凝土墙面6，加强混凝土墙面4为预制墙面结构，而现浇钢筋混凝土墙面6直接在现场浇筑成型，并在加强混凝土墙面4外侧间隔设置，而钢渣混凝土层直接填充于加强混凝土墙面4与现浇钢筋混凝土墙面6之间预留的间隙空间中并硬化成型。
[0018]由加强混凝土墙面4、钢渣混凝土层5、现浇钢筋混凝土墙面6组成的边墙直接成型在底板7上，该底板7包括平置于路基层8表面的混凝土板体，路基层8为经过平整和压实处理的土地基层，底板7的混凝土板体上表面对应设置有墙头固位槽，底板7通过该墙头固位槽固定边墙，并使边墙保持竖立状态，底板7外侧伸出边墙，以使边墙保持平稳。
[0019]在边墙的墙背侧底面设置有钢筋网架9，钢筋网架9厚度为8cm，由多块直径为22mm的精轧螺纹钢制成的网架单元搭接而成，并在钢筋网架9的表面成型有钢渣沥青混合料层作为衬底材料层10，该衬底材料层10的铺装厚度以高于底板7表面12～15mm为准；而在衬底材料层10上成型有路基填土1，路基填土1的高度高于边墙上表面5～6cm，采用压实度一致的层叠结构填料填充成型，相邻的填料层之间通过土工格栅2进行分隔；这些土工格栅2沿路堤断面的长度方向铺装，并且相邻土层的土工格栅2中留有搭接余量来进行搭接固定。
[0020]另外，在边墙的外侧还设加固锚杆3，加固锚杆3为直径为25mm，且长度为1.2m的中空注浆锚杆，这些加固锚杆3在边墙外侧上等间距插装固定，其插装间距为5米，加固锚杆3斜向下15
°
插入路基填土1中，在插入端与钢筋网架9焊连为一体，而外侧则通过固定板固定于现浇钢筋混凝土墙面6的外表面上，施工完成后可通过注浆加固相关路基体。
[0021]以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种混合式支挡结构，对称设置于路面两侧，包括路基填土、底板以及边墙，其特征在于，所述路基填土设置于墙面板的墙背一侧，路基填土的底部成型有稳定结构层，所述稳定结构层包括成型于路基表面的钢筋网架以及成型在钢筋网架上的衬底材料层；所述底板包括混凝土板体以及成型于混凝土板体上的墙头固位槽；而所述边墙固定设置于所述墙头固位槽上，边墙外侧等间距插装有加固锚杆，所述加固锚杆为中空注浆锚杆，斜向下插入路基填土中，并与所述钢筋网架焊连。2.根据权利要求1所述的混合式支挡结构，其特征在于，所述边墙为三层复合结构，其墙背侧为一层加强混凝土墙面，墙面侧为一层现浇钢筋混凝土墙面，而在加强混凝土墙面与现浇钢筋混凝土墙面之间填充有钢渣混凝土层作为填充层。3.根据权利要求1所述的混合式支挡结构，其特征在于，所述路基填土采用压实度一致的层叠结构填料填充成型，相邻...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈健，杨登科，张祥，王俊，谢胜，
申请(专利权)人：中铁五局集团第四工程有限责任公司，
类型：新型
国别省市：