一种具备吸声功能的公路隧道管片制造技术

本实用新型专利技术涉及管片的技术领域，具体而言，涉及一种具备吸声功能的公路隧道管片，包括管片本体和设置于管片本体的吸声层。吸声层包括高频吸声层、中频吸声层和低频吸声层。本实用新型专利技术的具备吸声功能的公路隧道管片使用时，高频吸声层、中频吸声层和低频吸声层均位于管片的内壁，也就是隧道的内壁。当汽车经过隧道时，隧道内的低频噪音被低频吸声层吸收。隧道内的中频噪音被中频吸声层吸收。隧道内的高频噪音被高频吸声层吸收。这就使得隧道内各个频段的噪音都能够被很好的吸收，吸音效果更好。好。好。

【技术实现步骤摘要】
一种具备吸声功能的公路隧道管片


[0001]本技术涉及管片的
，具体而言，涉及一种具备吸声功能的公路隧道管片。

技术介绍

[0002]管片是隧道施工的材料。若干管片拼接后呈圆形，以形成隧道的内壁。隧道为相对封闭的环境，汽车经过隧道时，产生的噪音需要进行处理，以减少噪声对人的影响。现有技术中的管片设置有吸音材料，用于吸收噪音。隧道内的噪音种类繁多，但是现有技术的管片的吸音材料的种类单一，无法很好的对多种频率的噪音进行吸收，吸音效果不佳。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种具备吸声功能的公路隧道管片，其能够很好的吸收高频噪音、中频噪音和低频噪音，吸音效果好。
[0004]本技术的实施例通过以下技术方案实现：
[0005]一种具备吸声功能的公路隧道管片，包括管片本体和设置于所述管片本体的吸声层；所述吸声层包括高频吸声层、中频吸声层和低频吸声层。
[0006]进一步地，所述高频吸声层由毛毡制成；所述中频吸声层由穿孔纸面石膏板制成；所述低频吸声层由穿孔胶合板制成；所述穿孔胶合板围合有吸音腔。
[0007]进一步地，所述高频吸声层、中频吸声层和低频吸声层均设置呈条状；所述高频吸声层、中频吸声层和低频吸声层三者交替分布于所述管片内壁。
[0008]进一步地，所述高频吸声层、中频吸声层和低频吸声层均凸出设置于管片内壁；所述高频吸声层、中频吸声层和低频吸声层均设置成半圆柱状。
[0009]进一步地，所述高频吸声层、中频吸声层和低频吸声层均设置成半球状。<br/>[0010]进一步地，所述吸声层还包括泡沫板；所述高频吸声层、中频吸声层和低频吸声层均设置于所述泡沫板；所述泡沫板粘贴于所述管片的内壁。
[0011]进一步地，所述泡沫板与所述管片的内壁之间也设置有若干吸音腔。
[0012]本技术实施例的技术方案至少具有如下优点和有益效果：
[0013]本技术的具备吸声功能的公路隧道管片使用时，高频吸声层、中频吸声层和低频吸声层均位于管片的内壁，也就是隧道的内壁。当汽车经过隧道时，隧道内的低频噪音被低频吸声层吸收；隧道内的中频噪音被中频吸声层吸收；隧道内的高频噪音被高频吸声层吸收。这就使得隧道内各个频段的噪音都能够被很好的吸收，吸音效果更好。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可
以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0015]图1为本技术提供的具备吸声功能的公路隧道管片的结构示意图；
[0016]图2为低频吸声层的结构示意图；
[0017]图3为泡沫板与管片的连接示意图。
[0018]图标：1
‑
管片本体，2
‑
吸声层，21
‑
高频吸声层，22
‑
中频吸声层，23
‑
低频吸声层，231
‑
吸音腔，24
‑
泡沫板。
具体实施方式
[0019]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0020]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0023]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]实施例：
[0025]如图1
‑
图3所示，本技术提供一种具备吸声功能的公路隧道管片，包括管片本体1和设置于管片本体1的吸声层2。管片本体1为常规的管片。吸声层2包括高频吸声层21、中频吸声层22和低频吸声层23。高频吸声层21由毛毡制成，其能够很好的吸收高频的噪音。中频吸声层22由穿孔纸面石膏板制成，其能够很好的吸收中频的噪音。低频吸声层23由胶合板制成。胶合板和管片内壁之间围合有吸音腔231。胶合板呈薄板状。吸音腔231内的空气层相当于弹簧。当声波作用于胶合板薄板表面时，在声压的交变作用下引起胶合板的弯曲振动。由于胶合板和管片内壁之间的摩擦和胶合板内部引起的内摩擦损耗，使振动的动能转化为热能而使声能得到衰减。当入射声波的频率与振动系统的固有频率一致时，振动系统就会发生共振现象，声能将获得最大的吸收。
[0026]本技术的具备吸声功能的公路隧道管片使用时，高频吸声层21、中频吸声层
22和低频吸声层23均位于管片的内壁，也就是隧道的内壁。当汽车经过隧道时，隧道内的低频噪音被低频吸声层23吸收。隧道内的中频噪音被中频吸声层22吸收。隧道内的高频噪音被高频吸声层21吸收。这就使得隧道内各个频段的噪音都能够被很好的吸收，吸音效果更好。
[0027]本实施例中，高频吸声层21、中频吸声层22和低频吸声层23均设置呈条状。高频吸声层21、中频吸声层22和低频吸声层23三者交替分布于管片内壁。这就使得高频吸声层21、中频吸声层22和低频吸声层23均匀的分布于管片的内壁，使得三个频段的噪音都能够被很好的吸收。
[0028]本实施例中，高频吸声层21、中频吸声层22和低频吸声层23均凸出设置于管片内壁。高频吸声层21、中频吸声层22和低频吸声层23均设置成半圆柱状。这种设置就使得高频吸声层21、中频吸声层22和低频吸声层23三者与声音的接触面积增大，提高本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具备吸声功能的公路隧道管片，其特征是：包括管片本体(1)和设置于所述管片本体(1)的吸声层(2)；所述吸声层(2)包括高频吸声层(21)、中频吸声层(22)和低频吸声层(23)。2.根据权利要求1所述的具备吸声功能的公路隧道管片，其特征是：所述高频吸声层(21)由毛毡制成；所述中频吸声层(22)由穿孔纸面石膏板制成；所述低频吸声层(23)由穿孔胶合板制成；所述穿孔胶合板围合有吸音腔(231)。3.根据权利要求2所述的具备吸声功能的公路隧道管片，其特征是：所述高频吸声层(21)、中频吸声层(22)和低频吸声层(23)均设置呈条状；所述高频吸声层(21)、中频吸声层(22)和低频吸声层(23)三者交替分布于所述管片内壁。4.根据权利要求3所述的具备吸声功能的公路隧道管片，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊伟，
申请(专利权)人：成都双铁城轨科技有限公司，
类型：新型
国别省市：