一种消防多功能灭火抢险携行车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种消防多功能灭火抢险携行车，包括驱动单元和随动单元，随动单元通过连接件连接于驱动单元上；驱动单元为折叠电动平板车，其末端设有竖直贯穿其本体的通孔，连接件包括扁带及船扣，扁带连接于船扣上，船扣锁紧于通孔内，扁带的另一端连接于随动单元上，随动单元包括折叠便携式手拉车，本实用新型专利技术器材构造简单；方便随消防车携带；可自由组装，功能作用灵活；器材在使用过程中操作简单，不会给灭火及抢险救援的开展带来影响。不会给灭火及抢险救援的开展带来影响。不会给灭火及抢险救援的开展带来影响。

【技术实现步骤摘要】
一种消防多功能灭火抢险携行车


[0001]本技术涉及消防装置
，尤其涉及一种消防多功能灭火抢险携行车。

技术介绍

[0002]在一些老旧的城乡小区，道路宽度受限，部分小区、单位消防通道遭受车辆、物品等杂物堆积堵塞（如2019年12月沈阳某小区消防通道堵塞，消防车辆无法快速抵达控制火情，导致火势蔓延；2020年1月重庆花园消防通道堵塞，造成火势扩大）、以及高速公路上事故导致道路堵塞（如2020年11月浙江消防高速公路事故处置，因道路堵塞，消防员携器材奔跑5km，延误救援）等一系列情况，使得消防救援车辆及消防器材无法第一时间到达前线，影响了人员抢救和灾情处置效率。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种消防多功能灭火抢险携行车，器材构造简单；方便随消防车携带；可自由组装，功能作用灵活；器材在使用过程中操作简单，不会给灭火及抢险救援的开展带来影响。
[0004]为达到上述目的，本技术采用的技术方案是：一种消防多功能灭火抢险携行车，包括驱动单元和随动单元，所述随动单元通过连接件连接于驱动单元上；所述驱动单元为折叠电动平板车，其末端设有竖直贯穿其本体的通孔，所述连接件包括扁带及船扣，所述扁带连接于船扣上，所述船扣锁紧于通孔内，所述扁带的另一端连接于随动单元上，所述随动单元包括折叠便携式手拉车。
[0005]作为进一步的优化，所述扁带上远离船扣的一端成型有圈扣，所述折叠便携式手拉车上设有竖置C形杆，所述竖置C形杆一端固定于折叠便携式手拉车上，其另一端与折叠便携式手拉车之间具有间隙，所述圈扣嵌入间隙后套设于C形杆上。
[0006]作为进一步的优化，所述随动单元还包括平板车，所述平板车位于远离折叠电动平板车一侧，其相对两侧分别设有卡槽，所述折叠便携式手拉车上靠近平板车的一侧设有水平C形杆，所述平板车与折叠便携式手拉车通过卡接于卡槽和水平C形杆内的卡接件相连。
[0007]作为进一步的优化，所述卡接件包括方框、以及设置于方框相对两侧的卡头，一对所述卡头分别卡接于水平C形杆和卡槽内。
[0008]作为进一步的优化，所述平板车的个数为二至四个，相邻一对平板车通过卡接于各自卡槽内的卡扣相连。
[0009]作为进一步的优化，所述卡扣为倒U形。
[0010]与现有技术相比，本技术具有以下的有益效果：
[0011]1.器材构造简单；
[0012]2.方便随消防车携带，使用方法简单易学；
[0013]3.可自由组装，功能作用灵活；
[0014]4.器材在使用过程中操作简单，不会给灭火及抢险救援的开展带来影响。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图。
[0016]图2为本技术连接件的结构图。
[0017]图3为本技术竖置C形杆和水平C形杆安装于折叠便携式手拉车上的结构示意图。
[0018]图4为本技术水平C形杆的俯视图。
[0019]图5为本技术卡接件的结构图。
[0020]图6为本技术平板车的俯视图。
[0021]图中，1.折叠电动平板车；10.座位；2.折叠便携式手拉车；20.网带；21.竖置C形杆；22.水平C形杆；3.平板车；31.卡槽；4.连接件；41.船扣；42.扁带；43.圈扣；5.卡接件；51.方框；52.卡头；6.卡扣。
具体实施方式
[0022]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0023]如图1至6所示，一种消防多功能灭火抢险携行车，包括驱动单元和随动单元，随动单元通过连接件4连接于驱动单元上；驱动单元为折叠电动平板车1，其末端设有竖直贯穿其本体的通孔，连接件4包括扁带42及船扣41，扁带42连接于船扣41上，船扣41锁紧于通孔内，扁带42的另一端连接于随动单元上，随动单元包括折叠便携式手拉车2；扁带42上远离船扣41的一端成型有圈扣43，折叠便携式手拉车2上设有竖置C形杆21，竖置C形杆21一端固定于折叠便携式手拉车2上，其另一端与折叠便携式手拉车2之间具有间隙，圈扣43嵌入间隙后套设于C形杆21上。
[0024]本技术中，消防人员位于座位10处驾驶折叠电动平板车前行，其后部空间可以放置相关消防器材或人员，其带动的折叠便携式手拉车上亦可放置消防器材、或携带需救助人员，可以通过网带20的限位放置物品掉落，二者组合后由于占用空间小，可迅速便捷的通过狭小空间，省力且能提高单兵作战能力，能够快速、省力对消防器材装备进行运输，对伤员进行及时转移。
[0025]在不使用时，折叠电动平板车和折叠便携式手拉车均为折叠状态，可以放置于消防车辆上，不会占据较大空间；在需要使用时，将二者分别打开，通过船扣与折叠电动平板车连接，通过圈扣与折叠便携式手拉车上的竖置C形杆连接，从而可使二者联动。
[0026]本技术可作为单兵作战携行装具；作为移动供气源使用；作为班组搜救及救人运输装具；作为大型火场及救援现场联络骑行工具；通过组合后用于受限道路上运输器材装备；在水源充足的前提下可作小型泵浦车使用。
[0027]随动单元还包括平板车3，平板车3位于远离折叠电动平板车1一侧，其相对两侧分别设有卡槽31，折叠便携式手拉车2上靠近平板车3的一侧设有水平C形杆22，平板车3与折叠便携式手拉车2通过卡接于卡槽31和水平C形杆22内的卡接件5相连；卡接件5包括方框51、以及设置于方框51相对两侧的卡头52，一对卡头52分别卡接于水平C形杆22和卡槽31
内；卡头亦可以挂靠在水平C形杆，作为连接部将折叠便携式手拉车和平板车相连；作用于水平C形杆上的卡头可以设置为C形结构，可以对水平C形杆进行一定程度的包裹，方框可以提供更好的稳定性。
[0028]平板车3的个数为二至四个，相邻一对平板车3通过卡接于各自卡槽31内的卡扣6相连，卡扣6为倒U形设置，其作用原理与卡接件相同。
[0029]本技术中折叠电动平板车作为动力源提供动力，折叠便携式手拉车作为装载工具进行人员、装备器材的装运，平板车组合后针对不同情况组合灵活使用。其中，折叠电动平板车载重500kg，可360
°
转向，长宽根据需要定制，电瓶48V12A，电机650W；折叠便携式手拉车自重10kg，可载重100kg；平板车可四个方向进行自由拼接，单个载重150kg。
[0030]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种消防多功能灭火抢险携行车，其特征在于，包括驱动单元和随动单元，所述随动单元通过连接件连接于驱动单元上；所述驱动单元为折叠电动平板车，其末端设有竖直贯穿其本体的通孔，所述连接件包括扁带及船扣，所述扁带连接于船扣上，所述船扣锁紧于通孔内，所述扁带的另一端连接于随动单元上，所述随动单元包括折叠便携式手拉车。2.根据权利要求1所述的消防多功能灭火抢险携行车，其特征在于，所述扁带上远离船扣的一端成型有圈扣，所述折叠便携式手拉车上设有竖置C形杆，所述竖置C形杆一端固定于折叠便携式手拉车上，其另一端与折叠便携式手拉车之间具有间隙，所述圈扣嵌入间隙后套设于C形杆上。3.根据权利要求2所述的消防多功能灭火抢险携行...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹翼飞，
申请(专利权)人：曹翼飞，
类型：新型
国别省市：