一种智能停车辅助装置制造方法及图纸

本实用公开了一种智能停车辅助装置，包括第一支撑柱、第二支撑柱、防护栏、偏转装置和自锁装置，所述第一支撑柱设有偏转腔，所述偏转装置设于偏转腔内，所述第一支撑柱与第二支撑柱位于同一平面内，所述第二支撑柱内设有自锁腔，所述自锁装置设于自锁腔内，所述防护栏设有两组，两组所述防护栏分别为第一防护栏和第二防护栏，所述第一支撑柱设有两组，所述第一防护栏设于两组第一支撑柱之间，所述第二支撑柱设有两组，所述第二防护栏设于两组第二支撑柱之间。本实用涉及停车辅助设备技术领域，具体提供了一种方便拆卸、智能操作和自锁的智能停车辅助装置。停车辅助装置。停车辅助装置。

【技术实现步骤摘要】
一种智能停车辅助装置


[0001]本技术涉及停车辅助设备
，具体为一种智能停车辅助装置。

技术介绍

[0002]车辆越来越多，很多车位的主人都在自己的停车位上面增加了停车锁，避免其他人占用自己的车位。现有市场上的智能停车辅助装置，普通的智能停车辅助装置需要车主自己去用钥匙开启和上锁，这样车主每次停时都得要下车来操作，比较麻烦并且浪费时间。汽车进出停车位时需要下车把车位锁的撑杆撑起或放下，然后再上锁，使用非常不便。

技术实现思路

[0003]针对上述情况，为克服当前的技术缺陷，本技术提供了一种方便拆卸、智能操作和自锁的智能停车辅助装置。
[0004]本技术采取的技术方案如下：本技术一种智能停车辅助装置，包括第一支撑柱、第二支撑柱、防护栏、偏转装置和自锁装置，所述第一支撑柱设有偏转腔，所述偏转装置设于偏转腔内，所述第一支撑柱与第二支撑柱位于同一平面内，所述第二支撑柱内设有自锁腔，所述自锁装置设于自锁腔内，所述防护栏设有两组，两组所述防护栏分别为第一防护栏和第二防护栏，所述第一支撑柱设有两组，所述第一防护栏设于两组第一支撑柱之间，所述第二支撑柱设有两组，所述第二防护栏设于两组第二支撑柱之间；所述第一支撑柱上部设有偏转槽，所述偏转槽与偏转腔相连，所述偏转装置包括拦截杆、旋转齿轮、旋转轴、旋转螺杆和旋转电机，所述旋转轴转动设于偏转腔内，所述拦截杆一端设于旋转轴上，所述拦截杆滑动设于偏转槽内，所述拦截杆另一端设有自锁孔，所述旋转齿轮设于旋转轴上，所述旋转螺杆与旋转齿轮相啮合，所述旋转电机设于第一支撑柱一侧，所述旋转螺杆两端分别转动设于偏转腔两侧壁上，所述旋转螺杆一端贯穿第一支撑柱侧壁与旋转电机输出轴相连；所述第二支撑柱设有自锁槽，所述偏转槽与自锁槽位于同一平面，所述拦截杆滑动设于自锁槽内，所述自锁装置包括自锁电机、驱动螺杆、自锁限位块、自锁杆、自锁块和压力传感器，所述自锁电机设于第二支撑柱一侧，所述驱动螺杆转动设于第二支撑柱侧壁上，并与自锁电机输出轴相连，所述自锁杆通过螺纹连接设于驱动螺杆上，所述自锁限位块设于自锁腔底壁上，所述自锁杆滑动设于自锁限位块上，所述自锁杆一端设有移动限位块，所述自锁块设于偏转腔内，所述自锁块设有卡和孔，所述压力传感器设于自锁槽底壁上，所述压力传感器一侧设有控制开关，所述控制开关与自锁电机电性连接。
[0005]进一步地，所述防护栏包括防护支撑柱和防护杆，所述防护支撑柱和防护杆之间连接设有螺钉，所述防护支撑柱和防护杆通过螺钉固紧连接，便于拆卸安装。
[0006]进一步地，所述第一支撑柱和第二支撑柱底部均设有固定圆盘，所述固定圆盘上设有多组螺纹孔，通过螺钉穿过螺纹孔将第一支撑柱和第二支撑柱固定在地面上，增强智能停车辅助装置的稳定性。
[0007]进一步地，所述第一支撑柱、第二支撑柱和防护栏外壁设有反光条。
[0008]进一步地，所述旋转电机和自锁电机均为正反转电机。
[0009]采用上述结构本技术取得的有益效果如下：本方案一种智能停车辅助装置，通过第一支撑柱、第二支撑柱和防护栏配合将停车位围成独立空间，通过偏转装置实现前后拦截杆的自动升降，实现车辆进出，通过自锁装置实现智能停车辅助装置形成独立空间，避免其他车辆进入。
附图说明
[0010]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0011]图1为本技术一种智能停车辅助装置的主视结构示意图；
[0012]图2为本技术一种智能停车辅助装置偏转装置的结构示意图；
[0013]图3为本技术一种智能停车辅助装置自锁装置的结构示意图。
[0014]其中，1、第一支撑柱，2、第二支撑柱，3、自锁装置，4、偏转装置，5、偏转腔，6、自锁腔，7、第一防护栏，8、第二防护栏，9、偏转槽，10、拦截杆，11、旋转齿轮，12、旋转轴，13、旋转螺杆，14、旋转电机，15、自锁孔，16、自锁槽，17、自锁电机，18、驱动螺杆，19、自锁限位块，20、自锁杆，21、自锁块，22、压力传感器，23、移动限位块，24、控制开关，25、防护支撑柱，26、防护杆，27、固定圆盘，28、螺纹孔，29、反光条。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
[0017]如图1～3所示，本技术采取的技术方案如下：一种智能停车辅助装置，包括第一支撑柱1、第二支撑柱2、自锁装置3、偏转装置4和防护栏，所述第一支撑柱1设有偏转腔5，所述偏转装置4设于偏转腔5内，所述第一支撑柱1与第二支撑柱2位于同一平面内，所述第二支撑柱2内设有自锁腔6，所述自锁装置3设于自锁腔6内，所述防护栏设有两组，两组所述防护栏分别为第一防护栏7和第二防护栏8，所述第一支撑柱1设有两组，所述第一防护栏7设于两组第一支撑柱1之间，所述第二支撑柱2设有两组，所述第二防护栏8设于两组第二支撑柱2之间；所述第一支撑柱1上部设有偏转槽9，所述偏转槽9与偏转腔5相连，所述偏转装置4包括拦截杆10、旋转齿轮11、旋转轴12、旋转螺杆13和旋转电机14，所述旋转轴12转动设于偏转腔5内，所述拦截杆10一端设于旋转轴12上，所述拦截杆10 滑动设于偏转槽9内，所述拦截杆10另一端设有自锁孔15，所述旋转齿轮11设于旋转轴12 上，所述旋转螺杆13与旋转齿轮11相啮合，所述旋转电机14设于第一支撑柱1一侧，所述旋转螺杆13两端分别转动设于偏转腔5两侧壁上，所述旋转螺杆13一端贯穿第一支撑柱1 侧壁与旋转电机14输出轴相连；所述第二支撑柱2设有自锁槽16，所述偏转槽9与自锁槽 16位于同一平面，所述拦截杆10滑动设于自锁槽16内，所述自锁装置3包括自锁电机17、驱动螺杆18、自锁限位块19、自锁
杆20、自锁块21和压力传感器22，所述自锁电机17设于第二支撑柱2一侧，所述驱动螺杆18转动设于第二支撑柱2侧壁上，并与自锁电机17输出轴相连，所述自锁杆20通过螺纹连接设于驱动螺杆18上，所述自锁限位块19设于自锁腔 6底壁上，所述自锁杆20滑动设于自锁限位块19上，所述自锁杆20一端设有移动限位块23，所述自锁块21对应自锁孔15设于偏转腔5内，所述自锁孔15与自锁块21位于自锁槽16两侧，所述压力传感器22设于自锁槽16底壁上，所述压力传感器22一侧设有控制开关24，所述控制开关24与自锁电机17电性连接。
[0018]其中，所述防护栏包括防护支本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种智能停车辅助装置，其特征在于：包括第一支撑柱、第二支撑柱、防护栏、偏转装置和自锁装置，所述第一支撑柱设有偏转腔，所述偏转装置设于偏转腔内，所述第一支撑柱与第二支撑柱位于同一平面内，所述第二支撑柱内设有自锁腔，所述自锁装置设于自锁腔内，所述防护栏设有两组，两组所述防护栏分别为第一防护栏和第二防护栏，所述第一支撑柱设有两组，所述第一防护栏设于两组第一支撑柱之间，所述第二支撑柱设有两组，所述第二防护栏设于两组第二支撑柱之间；所述第一支撑柱上部设有偏转槽，所述偏转槽与偏转腔相连，所述偏转装置包括拦截杆、旋转齿轮、旋转轴、旋转螺杆和旋转电机，所述旋转轴转动设于偏转腔内，所述拦截杆一端设于旋转轴上，所述拦截杆滑动设于偏转槽内，所述拦截杆另一端设有自锁孔，所述旋转齿轮设于旋转轴上，所述旋转螺杆与旋转齿轮相啮合，所述旋转电机设于第一支撑柱一侧，所述旋转螺杆两端分别转动设于偏转腔两侧壁上，所述旋转螺杆一端贯穿第一支撑柱侧壁与旋转电机输出轴相连；所述第二支撑柱设有自锁槽，所述偏转槽与自锁槽位于同一平面，所述拦截杆滑动设于自锁槽内，所述自锁装置包括自...

【专利技术属性】
技术研发人员：周惠忠，
申请(专利权)人：扬州工业职业技术学院，
类型：新型
国别省市：