本发明专利技术公开了一种道路桥梁用裂缝加固装置，包括浇筑工具、横板和路面本体，所述浇筑工具的底部外壁上设有底板，所述底板的一侧外壁上设有两个安装杆，两个所述安装杆的底端连接有同一个隔板，所述隔板的两侧外壁上均设有插块，所述横板位于隔板的正下方，所述隔板的两侧外壁上均设有安装盒，两个所述安装盒的一侧外壁上均设有卡接插槽，所述插块滑动插接在卡接插槽的内壁上，所述横板的顶部外壁上设有通孔，所述通孔的内壁上通过轴承连接有主杆，所述主杆的顶端设有第二棱孔。本发明专利技术公开的道路桥梁用裂缝加固装置具有更全面且多层面的加固方式，同时通过设置特殊结构来对力的方向进行转化，进而达到充分稳定维护裂缝效果。进而达到充分稳定维护裂缝效果。进而达到充分稳定维护裂缝效果。
【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁用裂缝加固装置
[0001]本专利技术涉及道路工程
，尤其涉及一种道路桥梁用裂缝加固装置。
技术介绍
[0002]道路工程是指以道路为对象而进行的规划、设计、施工、养护与管理工作的全过程及其所从事的工程实体。同其他任何门类的土木工程一样，道路工程具有明显的技术、经济和管理方面的特性。道路伴同人类活动而产生，又促进社会的进步和发展，是历史文明的象征、科学进步的标志。原始的道路是由人践踏而形成的小径。以后要求有更好的道路，取土填坑，架木过溪，以利通行。道路桥梁在长时间的使用过程中，需要定期的进行维护，重点对桥梁拉索检查，以及路面裂缝加固；
[0003]但是在实际操作过程中，现有的道路桥梁用裂缝加固装置，大多只是通过相对固定的连接工具将裂缝的两端进行连接，然后配合混凝土浇灌对裂缝进行整体填充，这种技术只能利用单一形式在较为浅显上层面上对裂缝周围进行加固，无法多角度多层面的对裂缝两边进行加固，长时间的使用会导致原裂缝周围固定连接工具的土壤更大面积的坍塌。
[0004]因此，现有技术中缺少一种能够多层面多角度的道路桥梁用裂缝加固装置。
技术实现思路
[0005]本专利技术公开一种道路桥梁用裂缝加固装置，旨在解决+
技术介绍
中的技术问题。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
[0007]一种道路桥梁用裂缝加固装置，包括浇筑工具、横板和路面本体，所述浇筑工具的底部外壁上设有底板，所述底板的一侧外壁上设有两个安装杆，两个所述安装杆的底端连接有同一个隔板，所述隔板的两侧外壁上均设有插块，所述横板位于隔板的正下方，所述隔板的两侧外壁上均设有安装盒，两个所述安装盒的一侧外壁上均设有卡接插槽，所述插块滑动插接在卡接插槽的内壁上，所述横板的顶部外壁上设有通孔，所述通孔的内壁上通过轴承连接有主杆，所述主杆的顶端设有第二棱孔，两个所述安装盒的底部外壁上均设有加固架，两个所述加固架的底端固定连接同一个连接板，所述连接板底部外壁的两侧均设有撬杆，两个所述撬杆的一端通过铰链连接有同一个垫块，所述主杆的底端连接在垫块的顶部外壁上，两个所述撬杆的另一端均通过铰链连接有侧支撑板，所述侧支撑板的一侧外壁上设有等距离分布的抓土钉，所述路面本体上存在有裂缝本体，所述加固架位于裂缝本体的内壁上，横板的顶部外壁上设有减速带，所述减速带设置为可拆卸结构；
[0008]通过设置有连接板、撬杆和侧支撑板，随着浇筑工具从筛斗倒入混凝土材料时，电机同步启动，工作中的电机驱动主动齿轮转动，转动的主动齿轮带动从动齿轮转动，从动齿轮转动带动筛斗在安装孔内转动筛抖，随着浇筑任务的完成，将浇筑工具移开，此时两侧安装盒连同延展杆稳定的将加固架整体支撑在裂缝之间，然后在横板的顶部外壁上安装上可拆卸的减速带，减速带位于主杆的正上方，每次减速带承受汽车等驶过的压力时，主杆将竖直向下的力传导到垫块上，然后再由直接支撑在垫块上的两个撬杆分别承重，而两个撬杆
的一端均连接有侧支撑板，侧支撑版近似横向支撑在裂缝的内壁上，继而轻松的将主要承重的竖直方向的力转变为横向支撑的力，横向的路面本体提供更加稳定的支撑力，从而保证了了加固后的裂缝更加可靠、耐压。
[0009]在一个优选的方案中，两个所述安装盒的内壁上均通过轴承连接有调节螺杆，两个调节螺杆的一端均设有旋钮，所述安装盒的内壁设有等距离分布的延展杆，延展杆的一端通过铰链连接有套块，套块设置在调节螺杆的外壁上，且延展杆远离调节螺杆的一端设有钉孔；
[0010]通过设置有安装盒和延展杆，在整体装置安装在待加固的裂缝之前，延展杆是收缩在安装盒内部中，直到使用在裂缝之间承载时，转动旋钮，旋钮带动调节螺杆转动，转动的调节螺杆带动铰链连接在调节螺杆一端的延展杆分散开，使得展开呈扇面结构的延展杆组合更大面积的覆盖地面，然后通过加固长钉沿着延展杆上的钉孔插入，保证在地面层面上，装置可以将裂缝的两面抓附住。
[0011]在一个优选的方案中，两个所述加固架的相对一侧外壁上设有两个双向螺杆，两个双向螺杆的外壁上均设有第二锥齿轮，主杆的外壁上设有第一锥齿轮，且第一锥齿轮和第二锥齿轮相啮合，两个所述双向螺杆靠近两端的外壁上均设有套管，套管的一端设有安装块，安装块的一侧外壁上设有等距离分布的分散爪，分撒爪的朝向均对准主杆，且套管的顶部外壁上设有等距离分布的出料孔，两个所述加固架的相对一侧外壁上均设有两个引导孔，引导孔位于双向螺杆穿过加固架的连接位置；
[0012]通过设置有引导孔、套管和双向螺杆，电机工作，再配合主动齿轮和从动齿轮的啮合作用，使得筛斗在安装孔内转动，而筛斗的中央位置和筛斗正下方的主杆顶端分别设有第一棱孔和第二棱孔，且第一棱孔和第二棱孔尺寸适配，在第一棱孔和第二棱孔的内壁上插接一个棱杆限定位置后，筛动转动即可带动主杆一同转动，转动的主杆带动其外壁的第一锥齿轮转动，然后在第一锥齿轮和第二锥齿轮的啮合作用下，两个安装有第二锥齿轮的调节螺杆开始转动，随着调节螺杆的转动，调节螺杆靠近两端外壁的套管向着两端延伸，延长到套管一端触碰裂缝内壁后停止，随着混凝土的洒落，调节螺杆上的螺纹槽以螺旋输送的方式将混凝土材料从引导孔传导入套管内部，最后从套管上的出料孔缓慢洒落到加固架之外的裂缝内部，进行填充，分散式填充，保证了浇筑混凝土材料填充更加充分严实。
[0013]在一个优选的方案中，所述主杆的外壁上设有活动区间，活动区间的外壁上套接有活动台，活动台的顶部外壁上配重块，活动台底部外壁的一侧设有撞击块，连接板顶部外壁的一侧设有承载块，承载块和撞击块均设为球面结构，且承载块和撞击块相接触；
[0014]通过设置有活动台和配重块，随着主杆的转动，活动台底部撞击块和承载块的球面有规律碰撞，而在活动台顶部安装的配重块已经连续降入其中的混凝土逐渐加重活动台的重量，保持改重量再重复击打承载块，实现了加固架在浇筑过程中自动震动筛抖，辅助加强了混凝土材料更加严实的填充。
[0015]在一个优选的方案中，所述隔板顶部外壁的中央位置设有安装孔，安装孔的内壁上设有筛斗，筛斗设置为不规则分散式漏孔结构，且筛斗的圆周外壁上设有从动齿轮，筛斗的中央位置设有第一棱孔，第一棱孔和第二棱孔的尺寸一致，所述隔板的一侧外壁上设有固定台，固定台的顶部外壁上设有电机，电机输出轴的一端固定连接有主动齿轮，且主动齿轮和从动齿轮相啮合；
[0016]通过设置有筛斗，电机同步启动，工作中的电机驱动主动齿轮转动，转动的主动齿轮带动从动齿轮转动，从动齿轮转动带动筛斗在安装孔内转动筛抖，有效的将倾倒的混凝土材料分散注入加固架中，避免浇筑位置不全面。
[0017]由上可知，一种道路桥梁用裂缝加固装置，包括浇筑工具、横板和路面本体，所述浇筑工具的底部外壁上设有底板，所述底板的一侧外壁上设有两个安装杆，两个所述安装杆的底端连接有同一个隔板，所述隔板的两侧外壁上均设有插块，所述横板位于隔板的正下方，所述隔板的两侧外壁上均设有安装盒，两个所述安装盒的一侧外壁上均设有卡接插槽，所述插块滑动插接在卡接插槽的内壁上，所述横板的顶部本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁用裂缝加固装置，包括浇筑工具(2)、横板(13)和路面本体(11)，其特征在于，所述浇筑工具(2)的底部外壁上设有底板(1)，所述底板(1)的一侧外壁上设有两个安装杆(25)，两个所述安装杆(25)的底端连接有同一个隔板(28)，所述隔板(28)的两侧外壁上均设有插块，所述横板(13)位于隔板(28)的正下方，所述隔板(28)的两侧外壁上均设有安装盒(5)，两个所述安装盒(5)的一侧外壁上均设有卡接插槽(22)，所述插块滑动插接在卡接插槽(22)的内壁上，所述横板(13)的顶部外壁上设有通孔，所述通孔的内壁上通过轴承连接有主杆(20)，所述主杆的顶端设有第二棱孔(40)，两个所述安装盒(5)的底部外壁上均设有加固架(6)，两个所述加固架(6)的底端固定连接同一个连接板(7)，所述连接板(7)底部外壁的两侧均设有撬杆(8)，两个所述撬杆(8)的一端通过铰链连接有同一个垫块(35)，所述主杆(20)的底端连接在垫块(35)的顶部外壁上，两个所述撬杆(8)的另一端均通过铰链连接有侧支撑板(9)，所述侧支撑板(9)的一侧外壁上设有等距离分布的抓土钉(19)，所述路面本体(11)上存在有裂缝本体(12)，所述加固架(6)位于裂缝本体(12)的内壁上，横板(13)的顶部外壁上设有减速带(14)，所述减速带(14)设置为可拆卸结构。2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁用裂缝加固装置，其特征在于，两个所述安装盒(5)的内壁上均通过轴承连接有调节螺杆(23)，两个调节螺杆(23)的一端均设有旋钮(24)。3.根据权利要求2所述的一种道路桥梁用裂缝加固装置，其特征在于，所述安装盒(5)的内壁设有等距离分布的延展杆(10)，延展杆(10)的一端通过铰链连接有套块，套块设置在调节螺杆(23)的外壁上，且延展杆(10)远离调节螺杆(23)的一端设有钉孔(21)。4.根据权利要求1所述的一种道路桥梁用裂缝加固装置，其特征在于，两个所述加固架(6)的相对一侧外壁上设有两个双向螺杆(15)，两个双向螺杆(15)的外壁上均设有第二...
【专利技术属性】
技术研发人员：邢振华，周广利，侯跃敏，巩文龙，王洪革，王彦伟，彭汉杰，于锋，刘恩广，刘鹏，倪效虎，高纪宏，
申请(专利权)人：山东省交通科学研究院，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。