一种汽车泄压阀及其控制系统技术方案

本发明专利技术公开了一种汽车泄压阀，泄压阀控制系统包括泄压阀控制系统ECU模块；泄压阀包括泄压阀叶片及相应的叶片控制电机，汽车设置CAN总线通信模块、车载无线通讯模块；车载无线通讯模块通过CAN总线通信模块中的中央控制单元与泄压阀控制系统ECU模块通讯连接；泄压阀控制系统ECU模块与叶片控制电机通讯连接。采用上述技术方案，通过对泄压阀叶片的精准控制，实现用户对车辆车门关闭力、关车门声的品质、行驶车内噪声的自主控制；克服被动式泄压阀在高速行驶工况下车内噪声的控制问题；同时，实现用户自主控制的便捷性和多样性，大大提升了客户用车体验。提升了客户用车体验。提升了客户用车体验。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车泄压阀及其控制系统


[0001]本专利技术属于汽车车身构造的
更具体地，本专利技术涉及一种主动式的汽车泄压阀，以及相应的控制系统。

技术介绍

[0002]汽车泄压阀是汽车一种重要组成部件，对维持车内外空气压力平衡，控制整车气密性有着重要作用。
[0003]现有技术中使用的汽车泄压阀由阀体和叶片组成，叶片铰接于阀体的出气口处，当车内压力高于车外压力到达临界值时，叶片被推开，进行排气。当车内外压力重新平衡后，叶片在自身重力作用下，重新闭合，防止外部空气进入车内。
[0004]现有技术的缺陷：
[0005]汽车泄压阀控制车内外压力平衡为被动式。即当车内气压增加到设定的临界值以后，叶片才能打开泄压，泄压存在滞后，泄压滞后会导致车内乘员耳膜产生压迫感。
[0006]泄压阀开口尺寸，泄压气道是否通畅，泄压阀叶片材料厚度尺寸参数均会对泄压临界值产生影响。泄压临界值越高，车门关闭力越大，车门关闭过程中车内乘员感受到耳膜压迫感越强。泄压临界值过低，车辆高速行驶过程中，车内气压大于车外气压，泄压阀开启，车外噪声传入车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车泄压阀，由泄压阀控制系统控制，所述的泄压阀控制系统包括泄压阀控制系统ECU模块；所述的泄压阀包括泄压阀叶片(2、3、4)及相应的叶片控制电机(6、7、8)，所述的汽车设置CAN总线通信模块、车载无线通讯模块；其特征在于：所述的车载无线通讯模块通过CAN总线通信模块中的中央控制单元与泄压阀控制系统ECU模块通讯连接；所述的泄压阀控制系统ECU模块与叶片控制电机(6、7、8)通讯连接。2.按照权利要求1所述的汽车泄压阀，其特征在于：汽车用户的智能手机与车载无线通讯模块双向通讯连接；所述的汽车用户通过智能手机，或车载信息娱乐系统，或语音控制操作，选择车门关闭力、关车门声音品质以及行驶车内噪声偏好。3.按照权利要求2所述的汽车泄压阀，其特征在于：所述的泄压阀控制系统ECU模块通过中央处理单元接收车辆车门、车窗、空调开闭状态信息、汽车用户的操控信息以...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹杰，梁鹏，单福奎，石向南，林华，张凯，
申请(专利权)人：宜宾凯翼汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：