显示面板和显示装置制造方法及图纸

本公开是关于一种显示面板和显示装置，属于显示技术领域。显示面板包括衬底基板、发光功能层和出光耦合层。衬底基板具有第一表面，发光功能层和出光耦合层依次层叠在第一表面，其中，出光耦合层为至少两种不同折射率材料交替堆叠形成的结构，该结构宏观上表现出双折射各向异性，且出光耦合层的光轴平行于第一表面。将该显示面板应用于车载显示器，可同时满足水平方向亮度衰减平缓，竖直方向亮度衰减较快的要求，从而使得水平方向上，司机和乘客在较大的观察视角下能够看清车载显示器屏幕上的画面，同时在竖直方向上，改善车载显示器的画面在挡风玻璃及后视镜上的投影和反射，进而减少对乘车安全的影响。减少对乘车安全的影响。减少对乘车安全的影响。

【技术实现步骤摘要】
显示面板和显示装置


[0001]本公开涉及显示
，特别涉及一种显示面板和显示装置。

技术介绍

[0002]有机发光二极管(Organic Light
‑
Emitting Diode，OLED)显示装置具有自发光、亮度高、对比度高、响应速度快和视角宽等诸多优点。
[0003]OLED显示装置能够应用在多种不同的领域，并且对于部分应用领域而言，OLED显示装置存在亮度衰减过大的问题。例如OLED显示装置为车载显示器时，乘客在不同的观察视角下观察车载显示器的屏幕时的亮度不同，观察视角越大，亮度衰减越多，使得乘客无法看清车载显示器屏幕上的画面。同时车载显示器的屏幕上的画面容易反射在挡风玻璃或者后视镜上，且反射画面的亮度较高，容易给驾驶员造成困扰，影响乘车安全。

技术实现思路

[0004]本公开实施例提供了一种显示面板和显示装置，可实现“水平方向亮度衰减平缓，竖直方向亮度衰减较快”的效果，从而使得该显示面板应用在车载显示屏时，在水平方向上，司机和乘客在较大的观察视角下能够看清车载显示器屏幕上的画面，而在竖直方向上，改善车载显示器的画面在挡风玻璃及后视镜上的投影和反射，进而减少对乘车安全的影响。所述技术方案如下：
[0005]一方面，本公开提供了一种显示面板，所述显示面板包括：衬底基板、发光功能层和出光耦合层，所述衬底基板具有第一表面；所述发光功能层和所述出光耦合层依次层叠在所述第一表面；所述出光耦合层具有各向异性，所述出光耦合层的光轴平行于所述第一表面。
[0006]在本公开实施例的一种实现方式中，所述出光耦合层包括多个周期的组合子层，所述多个周期的组合子层在第一方向上依次排布，每个所述组合子层包括至少两个子出光耦合层，相邻两个所述子出光耦合层的折射率不相等，所述第一方向与所述光轴的延伸方向平行。
[0007]在本公开实施例的一种实现方式中，相邻两个所述子出光耦合层的折射率的差值的绝对值的范围为0.6至1.9。
[0008]在本公开实施例的一种实现方式中，所述至少两个子出光耦合层包括第一子出光耦合层和第二子出光耦合层；所述第一子出光耦合层的折射率范围为1.3至1.7，所述第二子出光耦合层的折射率范围为1.9至3.3。
[0009]在本公开实施例的一种实现方式中，所述第一子出光耦合层的材料包括以下材料中的一种：二氧化硅、氟化钡、三[2,4,6
‑
三甲基
‑3‑
(3
‑
吡啶基)苯基]硼烷和4,4'
‑
环己基二[N,N
‑
二(4
‑
甲基苯基)苯胺]；所述第二子出光耦合层的材料包括以下材料中的一种：二氧化钛、钛酸镧、氧化镍、硫化锌、碳60和3
‑
己基噻吩的聚合物。
[0010]在本公开实施例的一种实现方式中，在所述第一方向上，所述子出光耦合层的宽
度为第一宽度；所述第一宽度大于所述第一子出光耦合层和所述第二子出光耦合层中任意一种子出光耦合层的材料的分子直径，且所述第一宽度小于蓝光的波长。
[0011]在本公开实施例的一种实现方式中，所述第一宽度的范围为50纳米至400纳米。
[0012]在本公开实施例的一种实现方式中，在所述第一方向上，所述第一子出光耦合层的宽度等于所述第二子出光耦合层的宽度。
[0013]另一方面，本公开提供了一种显示装置，所述显示装置包括供电组件和上一方面任一项所述的显示面板，所述供电组件用于向所述显示面板供电。
[0014]在本公开实施例的一种实现方式中，所述显示装置为车载显示器，所述出光耦合层的光轴与汽车的宽度方向平行。
[0015]本公开实施例提供的技术方案带来的有益效果至少包括：
[0016]在本公开实施例中，出光耦合层用于提高从显示面板出射的光的量从而提高显示面板的发光效率。由于出光耦合层具有各向异性，使得一束光射入出光耦合层后分为两束光射出，一束光为寻常光，另一束光为非常光。寻常光在任何方向上的传播速度是一样的，而非常光在出光耦合层的光轴的延伸方向上的传播速度是最大的。光的传播速度越大，显示面板的屏幕的亮度衰减速度越慢。在出光耦合层的光轴的延伸方向上，显示面板亮度的衰减的速度是最慢的，从而实现在平行于光轴的方向上，屏幕的亮度衰减程度减小。将该显示面板应用于车载显示器，车载显示器中出光耦合层在水平方向上折射率小于其在竖直方向上的折射率。在本公开实施例中，出光耦合层在某一方向上，其折射率越小，则其L
‑
decay衰减越平缓；其折射率越大，则其L
‑
decay衰减越快。可满足水平方向亮度衰减平缓，竖直方向亮度衰减较快的要求，从而使得水平方向上，司机和乘客在较大的观察视角下能够看清车载显示器屏幕上的画面，同时在竖直方向上，改善车载显示器的画面在挡风玻璃及后视镜上的投影和反射，进而减少对乘车安全的影响。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本公开实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1是本公开实施例提供的一种显示面板的结构示意图；
[0019]图2是图1中A
‑
A面的截面示意图；
[0020]图3是图2中B区域的局部结构示意图；
[0021]图4是本公开实施例提供的一种出光耦合层的结构示意图；
[0022]图5是本公开实施例提供的一种亮度与视角的曲线图；
[0023]图6是本公开实施例提供的一种显示面板的结构示意图；
[0024]图7是本公开实施例提供的一种车载显示器的显示界面图。
[0025]附图标记：
[0026]10、衬底基板；101、第一表面；20、发光功能层；201、阳极层；211、阳极；202、空穴注入层；203、空穴传输层；204、发光器件；205、电子传输层；206、电子注入层；207、阴极层；30、出光耦合层；31、组合子层；300、子出光耦合层；301、第一子出光耦合层；302、第二子出光耦
合层；40、像素界定层；50、防水氧层；60、薄膜晶体管阵列层；601、有源层；602、栅极绝缘层；603、栅极层；604、绝缘层；605、源漏极层；6051、源极；6052、漏极；70、第一平坦化层；80、第二平坦化层；90、封装层。
具体实施方式
[0027]为使本公开的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本公开实施方式作进一步地详细描述。
[0028]在光学领域，观察视角是指视线与屏幕法线的夹角，屏幕的亮度随观察视角变化的曲线为亮度衰减(L
‑
decay)曲线。
[0029]OLED显示装置能够应用在多种不同的领域，例如，随着数字汽车和智能汽车的发展，一辆汽车普本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种显示面板，其特征在于，所述显示面板包括：衬底基板(10)、发光功能层(20)和出光耦合层(30)，所述衬底基板(10)具有第一表面(101)；所述发光功能层(20)和所述出光耦合层(30)依次层叠在所述第一表面(101)；所述出光耦合层(30)具有各向异性，所述出光耦合层(30)的光轴平行于所述第一表面(101)。2.根据权利要求1所述的显示面板，其特征在于，所述出光耦合层(30)包括多个周期的组合子层(31)，所述多个周期的组合子层(31)在第一方向上依次排布，每个所述组合子层(31)包括至少两个子出光耦合层(300)，相邻两个所述子出光耦合层(300)的折射率不相等，所述第一方向与所述光轴的延伸方向平行。3.根据权利要求2所述的显示面板，其特征在于，相邻两个所述子出光耦合层(300)的折射率的差值的绝对值的范围为0.6至1.9。4.根据权利要求2所述的显示面板，其特征在于，所述至少两个子出光耦合层(300)包括第一子出光耦合层(301)和第二子出光耦合层(302)；所述第一子出光耦合层(301)的折射率范围为1.3至1.7，所述第二子出光耦合层(302)的折射率范围为1.9至3.3。5.根据权利要求4所述的显示面板，其特征在于，所述第一子出光耦合层(301)的材料包括以下材料中的一种：二氧化硅、氟化钡、三[2,4,6

【专利技术属性】
技术研发人员：温向敏，樊燕，高昊，韩城，
申请(专利权)人：京东方科技集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：