本发明专利技术涉及一种附加制动器及自动扶梯或自动人行道，包括：驱动链轮，所述驱动链轮的内部形成有容置凹腔，所述驱动链轮的外圆周用于套装驱动链条，所述驱动链轮的外周壁设有第一阻油沟槽，所述第一阻油沟槽位于所述驱动链条与所述容置凹腔之间；以及摩擦片，所述摩擦片设置于所述容置凹腔内。由于驱动链轮的外周壁设置有第一阻油沟槽，在运行过程中，涂覆于驱动链轮与驱动链条上的润滑油由于受到第一阻油沟槽的阻挡作用，润滑油只能够沿着第一阻油沟槽顺流至接油盘中，而无法流入容置凹腔内并沾染到摩擦片的表面，因而可以保障摩擦片的摩擦系数不会降低，保证附加制动器具有优良的制动性能，确保自动扶梯或自动人行道能够持续正常安全运行。常安全运行。常安全运行。
【技术实现步骤摘要】
附加制动器及自动扶梯或自动人行道
[0001]本专利技术涉及电梯制动设备
，特别是涉及一种附加制动器及自动扶梯或自动人行道。
技术介绍
[0002]附加制动器是自动扶梯或自动人行道中的一种辅助刹车装置，当自动扶梯或自动人行道需要紧急刹车时，附加制动器迅速动作，从而能够有效制停自动扶梯或自动人行道。目前，行业内使用较为普遍的附加制动器由棘爪装置、刹车装置、电磁装置及动作检测装置组装构成，使用时安装于扶梯桁架系统上。
[0003]刹车装置通常由两片摩擦片构成，两片摩擦片分别压紧在制动盘的内外两侧，利用摩擦片与制动盘相对运动产生的摩擦阻力来实现制动。自动扶梯或自动人行道采用链轮驱动链条旋转实现梯级运转，为了保证链条使用寿命，链条需要进行润滑。然而，实际运行中润滑油容易流到附加制动器内并沾染到摩擦片的表面，致使摩擦片的摩擦系数显著下降，极大地影响了附加制动器的制动性能，造成自动扶梯或自动人行道在发生紧急情况时(如超速、逆转)无法有效制停扶梯。
技术实现思路
[0004]基于此，有必要提供一种附加制动器及自动扶梯或自动人行道，旨在解决现有技术润滑油沾染摩擦片导致摩擦片的摩擦系数下降，影响附加制动器的制动性能以及自动扶梯或自动人行道正常安全运行的问题。
[0005]一方面，本申请提供一种附加制动器，所述附加制动器包括：
[0006]驱动链轮，所述驱动链轮的内部形成有容置凹腔，所述驱动链轮的外圆周用于套装驱动链条，所述驱动链轮的外周壁设有第一阻油沟槽，所述第一阻油沟槽位于所述驱动链条与所述容置凹腔之间；以及
[0007]摩擦片，所述摩擦片设置于所述容置凹腔内。
[0008]上述方案的附加制动器应用装备于自动扶梯或自动人行道中，用以在出现紧急情况时及时制停自动扶梯或自动人行道，避免安全事故发生。具体地，摩擦片作为制动部件，被安装在驱动链轮的容置凹腔内，由于驱动链轮的外周壁设置有第一阻油沟槽，因而在日常运行过程中，流经在驱动链轮与驱动链条上的润滑油由于受到第一阻油沟槽的阻挡作用，润滑油只能够沿着第一阻油沟槽顺流至接油盘中，而无法流入容置凹腔内并沾染到摩擦片的表面，因而可以保障摩擦片的摩擦系数不会降低，保证附加制动器具有优良的制动性能，确保自动扶梯或自动人行道能够持续正常安全运行。
[0009]下面对本申请的技术方案作进一步的说明：
[0010]在其中一个实施例中，所述第一阻油沟槽设置为至少两个，至少两个所述第一阻油沟槽沿所述驱动链轮的厚度方向依次设置。
[0011]在其中一个实施例中，所述容置凹腔的内壁设有第二阻油沟槽，所述第二阻油沟
槽位于所述驱动链轮与所述摩擦片之间。
[0012]在其中一个实施例中，所述第二阻油沟槽设置为至少两个，至少两个所述第二阻油沟槽沿所述驱动链轮的厚度方向依次设置。
[0013]在其中一个实施例中，所述容置凹腔的内壁形成有第一锥面部。
[0014]在其中一个实施例中，所述附加制动器还包括棘轮、制动压板、弹性压紧组件和螺栓组件，所述棘轮、所述制动压板、所述弹性压紧组件均设置于所述容置凹腔内，所述摩擦片设置于所述驱动链轮与所述棘轮之间以及所述棘轮与所述制动压板之间，所述弹性压紧组件扣压设置于所述制动压板远离所述驱动链轮的一侧，所述螺栓组件将所述驱动链轮、所述摩擦片、所述棘轮、所述制动压板和所述弹性压紧组件连接固定。
[0015]在其中一个实施例中，所述附加制动器还包括支撑减磨件，所述支撑减磨件套装于所述棘轮的内圈与所述驱动链轮之间。
[0016]在其中一个实施例中，所述支撑减磨件采用自润滑轴承。
[0017]在其中一个实施例中，所述棘轮、所述制动压板、所述弹性压紧组件和所述螺栓组件均处于所述第二阻油沟槽的边缘线内侧。
[0018]另一方面，本申请还提供一种自动扶梯或自动人行道，其包括如上所述的附加制动器。
附图说明
[0019]构成本申请的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。
[0020]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本专利技术一实施例所述的附加制动器的结构示意图。
[0022]附图标记说明：
[0023]10、驱动链轮；11、容置凹腔；12、第一阻油沟槽；13、第二阻油沟槽；14、第一锥面部；20、驱动链条；30、摩擦片；40、棘轮；50、制动压板；51、第二锥面部；60、弹性压紧组件；70、螺栓组件；80、自润滑轴承。
具体实施方式
[0024]为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本专利技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本专利技术。但是本专利技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本专利技术内涵的情况下做类似改进，因此本专利技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0025]如图1所示，为本申请一实施例展示的一种附加制动器，所述附加制动器包括：驱动链轮10以及摩擦片30。所述驱动链轮10的内部形成有容置凹腔11，所述驱动链轮10的外圆周用于套装驱动链条20，所述驱动链轮10的外周壁设有第一阻油沟槽12，所述第一阻油沟槽12位于所述驱动链条20与所述容置凹腔11之间；所述摩擦片30设置于所述容置凹腔11
内。
[0026]综上，实施本实施例技术方案将具有如下有益效果：上述方案的附加制动器应用装备于自动扶梯或自动人行道中，用以在出现紧急情况时及时制停自动扶梯或自动人行道，避免安全事故发生。具体地，摩擦片30作为制动部件，被安装在驱动链轮10的容置凹腔11内，由于驱动链轮10的外周壁设置有第一阻油沟槽12，因而在日常运行过程中，流经在驱动链轮10与驱动链条20上的润滑油由于受到第一阻油沟槽12的阻挡作用，润滑油只能够沿着第一阻油沟槽12顺流至接油盘中，而无法流入容置凹腔11内并沾染到摩擦片30的表面，因而可以保障摩擦片30的摩擦系数不会降低，保证附加制动器具有优良的制动性能，确保自动扶梯或自动人行道能够持续正常安全运行。
[0027]本实施例中，驱动链轮10与梯级链轮同轴安装，梯级链轮的外周套装有梯级链条。当驱动链轮10被驱动旋转时，便能够同步带动梯级链轮，进而通过梯级链条带动各梯级单元旋转，实现自动扶梯或自动人行道运行。
[0028]第一阻油沟槽12较佳地形成于驱动链轮10的外轮周上且位于远离梯级链轮的一侧。根据实际需要，第一阻油沟槽12的截面可以是U型、梯形、V型等形状。例如，本实施例中优选第一阻油沟槽12的截面为梯形。且梯形的第一阻油沟槽12的两个侧壁均呈倾斜设置。这样更有利于驱动链条20处的润滑油容易流入第一阻油沟槽本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种附加制动器，其特征在于，所述附加制动器包括：驱动链轮，所述驱动链轮的内部形成有容置凹腔，所述驱动链轮的外圆周用于套装驱动链条，所述驱动链轮的外周壁设有第一阻油沟槽，所述第一阻油沟槽位于所述驱动链条与所述容置凹腔之间；以及摩擦片，所述摩擦片设置于所述容置凹腔内。2.根据权利要求1所述的附加制动器，其特征在于，所述第一阻油沟槽设置为至少两个，至少两个所述第一阻油沟槽沿所述驱动链轮的厚度方向依次设置。3.根据权利要求1所述的附加制动器，其特征在于，所述容置凹腔的内壁设有第二阻油沟槽，所述第二阻油沟槽位于所述驱动链轮与所述摩擦片之间。4.根据权利要求3所述的附加制动器，其特征在于，所述第二阻油沟槽设置为至少两个，至少两个所述第二阻油沟槽沿所述驱动链轮的厚度方向依次设置。5.根据权利要求1所述的附加制动器，其特征在于，所述容置凹腔的内壁形成有第一锥面部。6.根据权利要求3所述的附加制动器，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：李勇勇，钟立泰，何星泉，张大明，李春雷，
申请(专利权)人：日立电梯中国有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。