本发明专利技术公开了车轮校正技术领域的一种新能源汽车的四轮定位校正装置，包括底板，底板上端两侧均安装有转动电机，转动电机上端均安装有丝杆，丝杆均与转动电机转动连接，丝杆上端均安装有支撑柱，支撑柱两端均安装有限位块；本发明专利技术中，通过在控制面板上进行操作，转动电机转动，均带动丝杆转动，丝杆带动支撑柱进行转动，使车轮进行转动，从而进行汽车的四轮定位作业，避免将汽车顶起，节约了作业的时间，降低了作业的成本，避免产生安全隐患；通过底板向下运动，带动上连接柱向下运动，挡板向下挤压弹簧，使弹簧进行弹性运动，从而缓减了装置产生的压力，避免对装置造成损坏，提高了装置的使用寿命，降低了后期的维修成本。降低了后期的维修成本。降低了后期的维修成本。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车的四轮定位校正装置
[0001]本专利技术涉及车轮校正
，具体是一种新能源汽车的四轮定位校正装置。
技术介绍
[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等，四轮定位是以车辆的四轮参数为依据，通过调整以确保车辆良好的行驶性能并具备一定的可靠性。轿车的转向车轮、转向节和前轴三者之间的安装具有一定的相对位置，这种具有一定相对位置的安装叫做转向车轮定位，也称前轮定位。前轮定位包括主销后倾(角)、主销内倾(角)、前轮外倾(角)和前轮前束四个内容。这是对两个转向前轮而言，对两个后轮来说也同样存在与后轴之间安装的相对位置，称后轮定位。后轮定位包括车轮外倾(角)和逐个后轮前束。这样前轮定位和后轮定位总起来说叫四轮定位。
[0003]目前现有技术中，汽车的四轮定位需要将汽车顶起才能进行作业，浪费了作业的时间，增加了作业的成本，操作人员在车底进行作业，产生巨大的安全隐患；现有技术中需要连接电源线才能进行作业，从而无法进行户外的四轮定位作业，受到电源位置的局限性，带来不便；车轮定位装置长期作业，底部会受到巨大的压力，导致装置受损，从而降低了装置的使用寿命，增加了后期的维修成本。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于提供一种新能源汽车的四轮定位校正装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种新能源汽车的四轮定位校正装置，包括底板，所述底板上端两侧均安装有转动电机，转动电机上端均安装有丝杆，丝杆均与转动电机转动连接，丝杆上端均安装有支撑柱，支撑柱两端均安装有限位块，支撑柱两侧均安装有两个卡板，卡板均与支撑柱滑动连接，底板上端两侧均安装有固定座，固定座上端安装有第一活动板和第二活动板。
[0006]作为本专利技术进一步的方案：所述第一活动板和第二活动板内侧设置有多个第一伸缩杆，第一伸缩杆前端均安装有第二伸缩杆，第一伸缩杆均与第二伸缩杆滑动连接，第二伸缩杆前端均设置有卡环，卡环前端均连接有活动环，活动环均与第二活动板活动连接，调节第一活动板与第二活动板之间的长度，方便进行作业。
[0007]作为本专利技术进一步的方案：所述底板下端两侧均安装有上连接柱，上连接柱下端均安装有下连接柱，上连接柱均与下连接柱滑动连接，下连接柱内底端均安装有多个弹簧，弹簧上端均安装有挡板，挡板上端均与上连接柱固定连接，底板向下运动，带动上连接柱向下运动，挡板向下挤压弹簧，使弹簧进行弹性运动，从而缓减了装置产生的压力，避免对装
置造成损坏，提高了装置的使用寿命，降低了后期的维修成本。
[0008]作为本专利技术进一步的方案：所述底板上端右侧安装有蓄电池箱，蓄电池箱内部安装有蓄电池组，蓄电池箱前端连接有电源线，蓄电池箱下方设置有控制面板，电源线连接电源，对蓄电池组进行充电作业，避免受到外接电源的影响，不受到局限性，带来便捷。
[0009]作为本专利技术进一步的方案：所述底板左侧壁安装有两个连接板，连接板内侧安装有拉手，拉手方便对装置进行推动，带来便捷。
[0010]作为本专利技术进一步的方案：所述拉手中部设置有防滑圈，防滑圈内侧与拉手固定连接，防滑圈增大了手部与拉手之间的摩擦力，提高了稳定性。
[0011]作为本专利技术进一步的方案：所述下连接柱下端均安装有两个隔板，隔板内侧均安装有滚轮，滚轮方便装置的移动，带来便捷。
[0012]作为本专利技术进一步的方案：所述卡板内侧壁均设置有缓冲片，缓冲片均与卡板固定连接，缓冲片对车轮进行缓冲，对车轮表面进行保护，避免划伤。
[0013]作为本专利技术进一步的方案：所述卡板上部均安装有锁紧螺栓，锁紧螺栓均与卡板转动连接，将锁紧螺栓进行转紧，对车轮进行固定，带来便捷。
[0014]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0015]1、本专利技术中，通过在控制面板上进行操作，转动电机转动，均带动丝杆转动，丝杆带动支撑柱进行转动，使车轮进行转动，从而进行汽车的四轮定位作业，避免将汽车顶起，节约了作业的时间，降低了作业的成本，避免产生安全隐患。
[0016]2、本专利技术中，通过将电源线连接电源，对蓄电池组进行充电作业，避免受到外接电源的影响，不受到局限性，带来便捷。
[0017]3、本专利技术中，通过底板向下运动，带动上连接柱向下运动，挡板向下挤压弹簧，使弹簧进行弹性运动，从而缓减了装置产生的压力，避免对装置造成损坏，提高了装置的使用寿命，降低了后期的维修成本。
附图说明
[0018]图1为本专利技术的外观示意图；
[0019]图2为本专利技术中蓄电池箱的结构示意图；
[0020]图3为本专利技术中下连接柱的结构示意图；
[0021]图4为本专利技术中B的放大示意图；
[0022]图5为本专利技术中A的放大构示意图。
[0023]图中：1、底板；2、丝杆；3、转动电机；4、上连接柱；5、下连接柱；6、滚轮；7、隔板；8、拉手；9、防滑圈；10、连接板；11、第一活动板；12、限位块；13、支撑柱；14、第一伸缩杆；15、第二伸缩杆；16、第二活动板；17、弹簧；18、蓄电池箱；19、电源线；20、蓄电池组；21、卡环；22、活动环；23、卡板；24、锁紧螺栓；25、缓冲片；26、挡板；27、固定座；28、控制面板。
具体实施方式
[0024]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他
实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0025]请参阅图1～5，本专利技术实施例中，一种新能源汽车的四轮定位校正装置，包括底板1，底板1上端两侧均安装有转动电机3，转动电机3上端均安装有丝杆2，丝杆2均与转动电机3转动连接，丝杆2上端均安装有支撑柱13，支撑柱13两端均安装有限位块12，支撑柱13两侧均安装有两个卡板23，卡板23均与支撑柱13滑动连接，底板1上端两侧均安装有固定座27，固定座27上端安装有第一活动板11和第二活动板16。
[0026]第一活动板11和第二活动板16内侧设置有多个第一伸缩杆14，第一伸缩杆14前端均安装有第二伸缩杆15，第一伸缩杆15均与第二伸缩杆14滑动连接，第二伸缩杆15前端均设置有卡环21，卡环21前端均连接有活动环22，活动环22均与第二活动板16活动连接，调节第一活动板11与第二活动板16之间的长度，方便进行作业。
[0027]底板1下端两侧均安装有上连接柱4，上连接柱4下端均安装有下连接柱5，上连接柱4均与下连接柱5滑动连接，下连接柱5内底端均安装有多个弹簧17，弹簧17上端均安装有挡板26，挡板本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车的四轮定位校正装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)上端两侧均安装有转动电机(3)，所述转动电机(3)上端均安装有丝杆(2)，所述丝杆(2)均与转动电机(3)转动连接，所述丝杆(2)上端均安装有支撑柱(13)，所述支撑柱(13)两端均安装有限位块(12)，所述支撑柱(13)两侧均安装有两个卡板(23)，所述卡板(23)均与支撑柱(13)滑动连接，所述底板(1)上端两侧均安装有固定座(27)，所述固定座(27)上端安装有第一活动板(11)和第二活动板(16)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的四轮定位校正装置，其特征在于：所述第一活动板(11)和第二活动板(16)内侧设置有多个第一伸缩杆(14)，所述第一伸缩杆(14)前端均安装有第二伸缩杆(15)，所述第一伸缩杆(15)均与第二伸缩杆(14)滑动连接，所述第二伸缩杆(15)前端均设置有卡环(21)，所述卡环(21)前端均连接有活动环(22)，所述活动环(22)均与第二活动板(16)活动连接。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的四轮定位校正装置，其特征在于：所述底板(1)下端两侧均安装有上连接柱(4)，所述上连接柱(4)下端均安装有下连接柱(5)，所述上连接柱(4)均与下连接柱(5)滑动连接，所述下连接柱(5)内底端均安装有多个弹簧(17)，...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄小仙，
申请(专利权)人：黄小仙，
类型：发明
国别省市：
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