用于在车辆中操作氢燃料电池系统的方法以及用于在所述车辆中操作的氢燃料电池系统技术方案

一种用于在车辆中操作氢燃料电池系统的方法，其中，所述车辆包括车辆控制单元VCU，所述车辆控制单元VCU用于控制源于蓄电池管理系统BMS和所述氢燃料电池系统中的任何一个的、向所述车辆的传动系提供的电力，所述蓄电池管理系统BMS包括至少一个蓄电池，并且所述氢燃料电池系统包括多个氢燃料电池，其中，所述氢燃料电池系统还包括燃料电池控制单元FCCU和直流DC至DC转换器，所述方法包括步骤：接收所述至少一个蓄电池的荷电状态的指示；根据所述至少一个蓄电池的所述荷电状态的所述指示以及根据瞬时请求的电力量，来确定对于将由所述多个氢燃料电池提供的电力的需求；请求所述对于将由所述多个氢燃料电池提供的电力的需求；要求将由所述多个氢燃料电池提供的电流的量，以及供给所述要求的电流的量。以及供给所述要求的电流的量。以及供给所述要求的电流的量。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于在车辆中操作氢燃料电池系统的方法以及用于在所述车辆中操作的氢燃料电池系统


[0001]本公开涉及用于在车辆中操作氢燃料电池系统的方法。

技术介绍

[0002]根据本公开的氢燃料电池系统包括多个氢燃料电池。这些燃料电池中的每一个可以包括燃料电池组和控制器。燃料电池组是能够将来自氢燃料和氧的化学能转换为电的电化电池。该电可以例如用于驱动电动机。
[0003]氢燃料电池组因此与常规蓄电池不同。燃料电池基于提供给燃料电池的燃料(即以氢的形式)进行工作。在蓄电池中，电是基于已经存在于蓄电池中的化学品来生成的。
[0004]本公开涉及概念——在车辆中，氢燃料电池系统与至少一个蓄电池一起操作。每当车辆例如由于油门踏板被激活的事实而需要电力时，电力可以源于氢燃料电池系统和/或源于至少一个蓄电池。
[0005]其中在车辆中操作氢燃料电池系统和至少一个蓄电池两者的系统的缺点之一与蓄电池的使用寿命和/或氢燃料电池系统的使用寿命有关。

技术实现思路

[0006]本公开的目标是提供用于在车辆中操作氢燃料电池系统的方法。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于在车辆中操作氢燃料电池系统的方法，其中，所述车辆包括车辆控制单元VCU，所述车辆控制单元VCU用于控制源于蓄电池管理系统BMS和所述氢燃料电池系统中的任何一个的、向所述车辆的传动系提供的电力，所述蓄电池管理系统BMS包括至少一个蓄电池，并且所述氢燃料电池系统包括多个氢燃料电池，其中，所述氢燃料电池系统还包括燃料电池控制单元FCCU和直流DC至DC转换器，所述方法包括步骤：由所述FCCU从所述VCU接收所述至少一个蓄电池的荷电状态的指示；由所述FCCU根据所述至少一个蓄电池的所述荷电状态的所述指示以及根据瞬时请求的电力量，来确定对于将由所述多个氢燃料电池提供的电力的需求；由所述FCCU向所述DC至DC转换器请求所述对于将由所述多个氢燃料电池提供的电力的需求；由所述DC至DC转换器从所述FCCU要求将由所述多个氢燃料电池提供的电流的量；由所述FCCU从所述多个氢燃料电池向所述DC至DC转换器供给所述要求的电流的量。2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述确定步骤包括：由所述FCCU根据所述至少一个蓄电池的所述荷电状态的所述指示以及根据所述瞬时请求的电力量，来确定对于将由所述多个氢燃料电池提供的使得所述至少一个蓄电池的预期荷电状态不降到预先确定的阈值之下的电力的需求。3.根据权利要求2所述的方法，其中，所述预先确定的阈值是50％。4.根据任何在前权利要求所述的方法，其中，所述方法进一步包括步骤：由所述FCCU从所述多个氢燃料电池接收燃料电池信息，所述燃料电池信息包括以下中的任何：所述多个氢燃料电池中的每一个氢燃料电池的电压；所述多个氢燃料电池作为整体的电压；最弱电池与所述多个氢燃料电池的每一个氢燃料电池的平均电压相比而言的相对电压；其中，所述确定步骤包括：由所述FCCU还基于所述燃料电池信息来确定所述对于将由所述多个氢燃料电池提供的电力的需求。5.根据任何在前权利要求所述的方法，其中，所述FCCU包括电增曲线和电减曲线，电增曲线和电减曲线用于分别指示用于增加来自所述多个燃料电池的电力的优选坡升曲线以及用于减少来自所述多个燃料电池的电力的优选坡降曲线，并且其中，所述确定步骤包括：由所述FCCU还基于所述电增曲线和所述电减曲线中的任何一个来确定所述对于将由所述多个氢燃料电池提供的电力的需求。6.一种用于在车辆中操作的氢燃料电池系统，其中，所述车辆包括车辆控制单元VCU，用于控制源于蓄电池管理系统BMS和所述氢燃料电池系统中的任何一...

【专利技术属性】
技术研发人员：约切姆，
申请(专利权)人：海莫夫控股有限公司，
类型：发明
国别省市：