控制阀制造技术

本发明专利技术的控制阀(CV)构成为：在作为副开口部的第三开口部(M3)与作为副连通口的第三排出口(E3)不重合时，第三开口部(M3)与常时排出口(E4)重合。由此，在例如冷机起动时等需要常时循环用的冷却水的流量等时，除了从旁通通路(BL)导入的冷却水以外，还将经由内部通路(118)导入的冷却水经由常时排出口(E4)排出，由此能够充分确保常时循环用的冷却水的流量。由此能够充分确保常时循环用的冷却水的流量。由此能够充分确保常时循环用的冷却水的流量。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】控制阀


[0001]本专利技术涉及一种控制阀。

技术介绍

[0002]作为以往的控制阀，例如已知以下的专利文献1所记载的控制阀。
[0003]简单来说，该控制阀具有与阀芯的旋转位置无关地将冷却水始终排出而用于冷却水的常时循环的旁通通路。该旁通通路形成于壳体和阀芯之间(径向间隙)，并经由设置于壳体的常时循环口而与外部连接。
[0004]现有技术文献
[0005]专利文献
[0006]专利文献1：日本特开2016
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160872号公报

技术实现思路

[0007]专利技术所要解决的问题
[0008]然而，在所述以往的控制阀中，所述旁通通路形成于壳体和阀芯之间，因此流路截面积小，存在无法充分确保常时循环用的冷却水的流量的隐患。
[0009]本专利技术是鉴于这样的技术问题而提出的，其目的在于提供一种能够充分确保常时循环用的冷却水的流量的控制阀。
[0010]用于解决问题的手段
[0011]本专利技术是设置于汽车的发动机的冷却回路的控制阀，作为其一个方式，在具本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种控制阀，设置于汽车的发动机的冷却回路，其特征在于，具备：旋转轴；壳体，其具有阀芯收纳部、主连通口、副连通口和常时循环口，所述阀芯收纳部供所述旋转轴插入，所述主连通口在所述阀芯收纳部开口，所述副连通口在相对于所述旋转轴的旋转轴线而言的周向上在所述阀芯收纳部开口，所述常时循环口在沿所述周向与所述副连通口不同的周向位置且沿顺着所述旋转轴线的轴向与所述副连通口重叠的轴向位置在所述阀芯收纳部开口，凭借与所述主连通口之间的关系而使冷却水始终通流；以及阀芯，其为配置于所述阀芯收纳部且与所述旋转轴相连的阀芯，具有与所述主连通口重合的主开口部和根据所述旋转轴的旋转位置而至少在不与所述副连通口重合时变为与所述常时循环口重合的状态的副开口部。2.如权利要求1所述的控制阀，其特征在于，所述控制阀具有在所述副开口部与所述副连通口根据所述旋转轴的旋转位置而重合时所述副开口部与所述常时循环口不重合的状态。3.如权利要求1所述的控制阀，其特征在于，所述常时循环口形成为沿所述周向延伸的椭圆形。4.如权利要求3所述的控制阀，其特征在于，所述常时循环口在所述轴向上设置于所述副开口部的中央部。5.如权利要求1所述的控制阀，其特征在于，所述旋转轴与所述阀芯的所述轴向的一端侧相连，所述主开口部在所述阀芯的所述轴向的另一端侧开口形成，所述副开口部在相对于所述阀芯的所述旋转轴线的径向上开口形成，所述常时循环口在所述轴向上比所述副开口部的中央部更靠所述主开口部侧设置。6.如权利要求1所述的控制阀，其特征在于，所述副开口部具有比所述常时循环口大的开口面积。7.如权利要求1所述的控制阀，其特征在于，所述副连通口与散热器、加热器及油冷却器中的至少一个相连。8.如权利要求7所述的控制阀，其特征在于，所述副连通口与所述散热器连接。9.如权利要求8所述的控制阀，其特征在于，所述旋转轴与所述阀芯的所述轴向的一端侧相连，所述主开口部在所述阀芯的所述轴向的另一端侧开口形成，所述副开口部在相对于所述阀芯的所述旋转轴线的径向上开口形成，所述壳体具有在所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：哈里拉克什曼库马，申振宇，村上信吾，
申请(专利权)人：日立安斯泰莫株式会社，
类型：发明
国别省市：