本实用新型专利技术公开了一种钢围檩用搭接装置，包括连接板(2)、卡板(3)和加固件(4)；一对连接板(2)对称安装在钢围檩(1)的两端端部，相邻两根钢围檩(1)端部的连接板(2)相背设置，使相邻两根钢围檩(1)搭接时，位于相邻两根钢围檩(1)端部的连接板(2)能相互贴合；卡板(3)为U形结构，使卡板(3)套接在相邻两块相互贴合的连接板(2)上，且两块连接板(2)和卡板(3)之间通过加固件(4)连接固定。本实用新型专利技术能通过螺接的方式快速搭接相邻两根钢围檩，在确保相邻钢围檩搭接强度的基础上减少了钢围檩搭接的施工步序、难度和成本。难度和成本。难度和成本。
【技术实现步骤摘要】
钢围檩用搭接装置
[0001]本技术涉及一种建筑工程用装配件，尤其涉及一种钢围檩用搭接装置。
技术介绍
[0002]随着地下交通的发展，地铁在各个城市中的建设施工越来越多。在地铁车站的开挖过程中，需要通过围护结构、混凝土支撑等结构提供支撑，以确保基坑的稳定性。受限于钢围檩的长度、运输、存储等多方面原因，钢围檩的常规长度一般为5
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8m，但地铁车站的长度约200m左右，在实际施工过程中，需要由若干根钢围檩依次搭接以满足施工的长度要求。目前，相邻两根钢围檩的搭接处为焊接固定，不仅焊接部位的连接强度低，成了整个支撑体系的薄弱点，且在需要借助脚手架、吊车、吊篮等设备进行焊接操作，施工麻烦且效率低。甚至在一些工期紧张的施工项目中，两根钢围檩之间不做搭接，严重影响了基坑的稳定性和安全性。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种钢围檩用搭接装置，能通过螺接的方式快速搭接相邻两根钢围檩，在确保相邻钢围檩搭接强度的基础上减少了钢围檩搭接的施工步序、难度和成本。
[0004]本技术是这样实现的：
[0005]一种钢围檩用搭接装置，包括连接板、卡板和加固件；一对连接板对称安装在钢围檩的两端端部，相邻两根钢围檩端部的连接板相背设置，使相邻两根钢围檩搭接时，位于相邻两根钢围檩端部的连接板能相互贴合；卡板为U形结构，使卡板套接在相邻两块相互贴合的连接板上，且两块连接板和卡板之间通过加固件连接固定。
[0006]所述的连接板的截面呈C形结构，连接板关于钢围檩的端部侧面对称设置，使卡板分别对称分布在钢围檩的内侧和外侧。
[0007]所述的卡板的开口宽度不小于两块连接板的厚度之和。
[0008]所述的连接板与钢围檩之间设有加强筋板，加强筋板呈L形结构，使加强筋板能贴合连接板和钢围檩设置。
[0009]所述的连接板位于钢围檩的两端外侧，钢围檩的一端内侧设有固定筋板，固定筋板延伸至钢围檩的外部并能与相邻的钢围檩连接。
[0010]所述的固定筋板上设有凹槽，凹槽位于钢围檩的外部。
[0011]所述的固定筋板固定安装在钢围檩的内壁上。
[0012]本技术与现有技术相比，具有如下有益效果：
[0013]1、本技术能通过螺接的方式快速搭接相邻两根钢围檩，拆装方便、快捷，取代了传统的钢围檩焊接搭接的施工方式，能在确保相邻钢围檩搭接强度的基础上减少了钢围檩传统搭接过程中的切割、焊接等施工步序，降低了施工难度和成本。
[0014]2、本技术结构简单，操作方便，施工时间短，能拆装后周转使用，绿色环保，降
低了施工成本，提高钢围檩施工过程中的便捷性和安全性；同时，易于取材和制作，能有效节约材料。
附图说明
[0015]图1是本技术钢围檩用搭接装置的主视图；
[0016]图2是本技术钢围檩用搭接装置中连接板的侧视图；
[0017]图3是本技术钢围檩用搭接装置中卡板的侧视图；
[0018]图4是本技术钢围檩用搭接装置中卡板的俯视图。
[0019]图中，1钢围檩，2连接板，3卡板，4加固件，5加强筋板，6固定筋板，61焊接部，7连接螺孔。
具体实施方式
[0020]下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明。
[0021]请参见附图1，一种钢围檩用搭接装置，包括连接板2、卡板3和加固件4；一对连接板2对称安装在钢围檩1的两端端部，相邻两根钢围檩1端部的连接板2相背设置，使相邻两根钢围檩1搭接时，位于相邻两根钢围檩1端部的连接板2能相互贴合；请参见附图4，卡板3为U形结构，使卡板3套接在相邻两块相互贴合的连接板2上，且两块连接板2和卡板3之间通过加固件4连接固定。优选的，连接板2与钢围檩1之间可采用焊接等方式连接，可在工厂预制钢围檩1时一并完成，不影响钢围檩1的加工、运输和存储。加固件4可采用高强螺栓，请参见附图2和附图3，在连接板2和卡板3上预留若干个连接螺孔7，即可通过高强螺栓经连接螺孔7固定两块连接板2和卡板3，从而实现相邻两根钢围檩1之间的搭接。连接板2和卡板3均可采用1cm的厚钢板制成。
[0022]所述的连接板2的截面呈C形结构，连接板2关于钢围檩1的端部侧面对称设置，使卡板3分别对称分布在钢围檩1的内侧和外侧。在搭接相邻两根钢围檩1时，通过两块卡板3分别在钢围檩1的内侧和外侧进行固定，使搭接处的连接强度更高，受力平衡，荷载能力强。
[0023]所述的卡板3的开口宽度不小于两块连接板2的厚度之和，确保卡板3能卡接在相邻两块相互贴合的连接板2上。优选的，卡板3的开口宽度与两块连接板2的厚度之和相当，防止卡板3与两块连接板2之间连接松动。
[0024]所述的连接板2与钢围檩1之间设有加强筋板5，加强筋板5呈L形结构，使加强筋板5能贴合连接板2和钢围檩1设置。通过加强筋板5提高连接板2与钢围檩1之间的连接强度，进一步提高了搭接处的荷载能力。优选的，加强筋板5可采用1cm的厚钢板制成。
[0025]所述的连接板2位于钢围檩1的两端外侧，外侧即远离墙体的一侧，钢围檩1的一端内侧设有固定筋板6，内侧即靠近墙体的一侧，固定筋板6延伸至钢围檩1的外部并能与相邻的钢围檩1连接。可通过固定筋板6稳定相邻两根钢围檩1，减少两根钢围檩1在初步搭接时的水平晃动，提高施工安全性和便捷性。优选的，固定筋板6可采用1cm的厚钢板制成，可在工厂预制钢围檩1时将固定筋板6一并焊接在钢围檩1上。
[0026]所述的固定筋板6上设有凹槽，凹槽位于钢围檩1的外部，用于固定筋板6与相邻钢围檩1焊接固定时形成焊接部61。通过凹槽保证了焊接部61的厚度，确保固定筋板6与相邻钢围檩1之间的焊接稳定性和可靠性，也更便于固定筋板6与钢围檩1之间的焊接操作。
[0027]所述的固定筋板6固定安装在钢围檩1的内壁上，不影响固定筋板6的外观，也不影响钢围檩1贴合墙体安装时的贴合度。
[0028]请参见附图1至附图4，在相邻两根钢围檩1进行搭接时，本技术的施工方法是：
[0029]在外侧即靠近墙体的一侧，位于图1所示左侧的钢围檩1末端内壁上的固定筋板6插入到右侧的钢围檩1的头端内，通过凹槽处焊接，固定连接固定筋板6和右侧的钢围檩1，形成焊接部61，可稳定两根钢围檩1，有效减少了初步搭接时的水平晃动。
[0030]在内侧即远离墙体的一侧，相邻两根钢围檩1上的连接板2相背贴合，连接板2上设置八个连接螺孔7，卡板3上设置四个连接螺孔7，将U形的卡板3套接在两块相背贴合的连接板2上，并通过四个高强螺栓即加固件4连接固定，实现连接板2与卡板3的固连。在钢围檩1的内部和外部对称固接两块卡板3，达到固定搭接两根钢围檩1的目的。
[0031]重复上述步骤，依次搭接完成所有的钢围檩1。
[0032]以上仅为本技术的较佳实施例而已，并非用于限定本技术的保护范围，因此，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种钢围檩用搭接装置，其特征是：包括连接板(2)、卡板(3)和加固件(4)；一对连接板(2)对称安装在钢围檩(1)的两端端部，相邻两根钢围檩(1)端部的连接板(2)相背设置，使相邻两根钢围檩(1)搭接时，位于相邻两根钢围檩(1)端部的连接板(2)能相互贴合；卡板(3)为U形结构，使卡板(3)套接在相邻两块相互贴合的连接板(2)上，且两块连接板(2)和卡板(3)之间通过加固件(4)连接固定。2.根据权利要求1所述的钢围檩用搭接装置，其特征是：所述的连接板(2)的截面呈C形结构，连接板(2)关于钢围檩(1)的端部侧面对称设置，使卡板(3)分别对称分布在钢围檩(1)的内侧和外侧。3.根据权利要求1或2所述的钢围檩用搭接装置，其特征是：所述的卡板(3)的开口宽度...
【专利技术属性】
技术研发人员：李顺，何伟，马伟，周杰宇，孟儒双，
申请(专利权)人：中建八局轨道交通建设有限公司，
类型：新型
国别省市：
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