一种发动机罩用的塑料推进式卡扣制造技术

本实用新型专利技术涉及发动机罩技术领域，且公开了一种发动机罩用的塑料推进式卡扣，包括顶板，所述顶板的底部左右两侧均固定安装有竖板。该发动机罩用的塑料推进式卡扣，通过设置通孔、卡孔、卡板、凸筋、支杆和抵杆，连接时，只需要将三个卡板与三个卡孔对齐，凸筋、支杆和抵杆再与剩下的一个卡孔对齐，再推动盖板向下移动，当立块与卡块接触时，立块将四个卡块抵开，卡块向外侧运动，继续盖板，只有卡块与卡槽接触时，进入到卡槽中，连接完毕，使得连接更为简单，通过推动盖板，卡块卡进卡槽后，卡槽会限制卡块的下表面向下移动，凸筋也会限制相接触的卡孔向上移动，其余是三个卡孔会限制的卡板转动，防止松动的情况。防止松动的情况。防止松动的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机罩用的塑料推进式卡扣


[0001]本技术涉及发动机罩
，具体为一种发动机罩用的塑料推进式卡扣。

技术介绍

[0002]发动机盖是最醒目的车身构件，是买车者经常要察看的部件之一，对发动机盖的主要要求是隔热隔音、自身质量轻和刚性强，发动机盖的在结构上一般由组成，中间夹以隔热材料，内板起到增强刚性的作用，其几何形状由厂家选取，基本上是骨架形式，发动机盖开启时一般是向后翻转，也有小部分是向前翻转。
[0003]针对目前所使用的发动机罩用的塑料推进式卡扣，现有的发动机罩用的塑料推进式卡扣在进行连接时不方便，连接时耗费时间长，影响安装进度，还有的发动机罩用的塑料推进式卡扣在连接完成后，容易活动，导致连接不易稳固，使用起来不方便，故而提出了一种发动机罩用的塑料推进式卡扣来解决上述提出的问题。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种发动机罩用的塑料推进式卡扣，具备方便连接、连接稳固的优点，解决了不方便连接、连接松动的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述方便连接、连接稳固的目的，本技术提供如下技术方案：一种发动机罩用的塑料推进式卡扣，包括顶板，所述顶板的底部左右两侧均固定安装有竖板，两个所述竖板的底部均固定安在有延伸块，两个所述延伸块的对侧均固定安装有卡块，所述顶板的内部开设有通孔，所述顶板的内部开设有与通孔相连通的卡孔，所述顶板的上表面开设有与卡孔相连通的凹槽，所述通孔的内壁滑动连接有固定板，所述固定板的底部固定安装有连接柱，所述连接柱的外表面开设有与卡块相卡接的卡槽，所述连接柱的顶部固定安装有抵柱，所述抵柱的右侧固定安装有支杆，所述抵柱的右侧固定安装有与支杆固定连接的抵杆，所述抵柱的外表面固定安装有与卡孔相滑动连接的卡板，所述抵柱和卡板的顶部均固定安装有盖板，所述盖板的下表面开设有固定槽。
[0008]优选的，所述竖板、延伸块和卡块的数量均为四个，且卡块的侧面形状为直角梯形，且卡块与卡槽相适配。
[0009]优选的，所述凹槽侧面形状为三角形，所述抵杆通过凸筋与支杆固定连接，且凸筋与卡孔相接触。
[0010]优选的，所述固定板通过拉柱与连接柱固定连接，且连接柱与通孔滑动连接，所述连接柱的底部固定安装有底板，所述底板的底部固定安装有立块，且立块的形状为圆台形。
[0011]优选的，所述抵柱通过连接板与支杆和抵杆固定连接，且连接板的厚度与卡板的厚度相等，所述卡板的数量为三个。
[0012]优选的，所述卡板通过连接块与盖板和固定板固定连接，所述固定槽的数量为两
个。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种发动机罩用的塑料推进式卡扣，具备以下有益效果：
[0015]该发动机罩用的塑料推进式卡扣，通过设置通孔、卡孔、卡板、凸筋、支杆和抵杆，连接时，只需要将三个卡板与三个卡孔对齐，凸筋、支杆和抵杆再与剩下的一个卡孔对齐，再推动盖板向下移动，当立块与卡块接触时，立块将四个卡块抵开，卡块向外侧运动，继续盖板，只有卡块与卡槽接触时，进入到卡槽中，连接完毕，使得连接更为简单，通过设置卡块、卡孔、卡槽、凸筋、支杆、抵杆和卡板，推动盖板，卡块卡进卡槽后，卡槽会限制卡块的下表面向下移动，凸筋也会限制相接触的卡孔向上移动，其余是三个卡孔会限制的卡板转动，进而限制了连接后的活动，防止松动的情况，解决了不方便连接、连接松动的问题。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术结构竖板和延伸块的正面剖视图；
[0018]图3为本技术结构卡板和支杆的正面示意图。
[0019]图4为本技术结构卡板和支杆的左侧示意图。
[0020]图5为本技术结构顶板的俯视图。
[0021]图中：1顶板、2竖板、3延伸块、4卡块、5通孔、6凹槽、7卡孔、8 固定板、9连接柱、10卡槽、11抵柱、12支杆、13抵杆、14卡板、15盖板、 16固定槽。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
‑
5，一种发动机罩用的塑料推进式卡扣，包括顶板1，顶板1 的底部左右两侧均固定安装有竖板2，竖板2、延伸块3和卡块4的数量均为四个，且卡块4的侧面形状为直角梯形，且卡块4与卡槽10相适配，两个竖板2的底部均固定安在有延伸块3，两个延伸块3的对侧均固定安装有卡块4，顶板1的内部开设有通孔5，顶板1的内部开设有与通孔5相连通的卡孔7，顶板1的上表面开设有与卡孔7相连通的凹槽6，凹槽6侧面形状为三角形，抵杆13通过凸筋与支杆12固定连接，且凸筋与卡孔7相接触，通孔5的内壁滑动连接有固定板8，固定板8通过拉柱与连接柱9固定连接，且连接柱9 与通孔5滑动连接，连接柱9的底部固定安装有底板，底板的底部固定安装有立块，且立块的形状为圆台形，固定板8的底部固定安装有连接柱9，连接柱9的外表面开设有与卡块4相卡接的卡槽10，连接柱9的顶部固定安装有抵柱11，抵柱11通过连接板与支杆12和抵杆13固定连接，且连接板的厚度与卡板14的厚度相等，卡板14的数量为三个，抵柱11的右侧固定安装有支杆12，抵柱11的右侧固定安装有与支杆12固定连接的抵杆13，抵柱11的外表面固定安装有与卡孔7相滑动连接的卡板14，卡板14通过连接块与盖板 15和固定板8固定连接，固定槽16的数量为两个，抵柱11和卡板14的
顶部均固定安装有盖板15，盖板15的下表面开设有固定槽16。
[0024]综上所述，该发动机罩用的塑料推进式卡扣，通过设置通孔5、卡孔7、卡板14、凸筋、支杆12和抵杆13，连接时，只需要将三个卡板14与三个卡孔7对齐，凸筋、支杆12和抵杆13再与剩下的一个卡孔7对齐，再推动盖板15向下移动，当立块与卡块4接触时，立块将四个卡块4抵开，卡块4向外侧运动，继续盖板15，只有卡块4与卡槽10接触时，进入到卡槽10中，连接完毕，使得连接更为简单，通过设置卡块4、卡孔7、卡槽10、凸筋、支杆12、抵杆13和卡板14，推动盖板15，卡块4卡进卡槽10后，卡槽10会限制卡块4的下表面向下移动，凸筋也会限制相接触的卡孔7向上移动，其余是三个卡孔7会限制的卡板14转动，进而限制了连接后的活动，防止松动的情况，解决了不方便连接、连接松动的问题。
[0025]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机罩用的塑料推进式卡扣，包括顶板(1)，其特征在于：所述顶板(1)的底部左右两侧均固定安装有竖板(2)，两个所述竖板(2)的底部均固定安在有延伸块(3)，两个所述延伸块(3)的对侧均固定安装有卡块(4)，所述顶板(1)的内部开设有通孔(5)，所述顶板(1)的内部开设有与通孔(5)相连通的卡孔(7)，所述顶板(1)的上表面开设有与卡孔(7)相连通的凹槽(6)，所述通孔(5)的内壁滑动连接有固定板(8)，所述固定板(8)的底部固定安装有连接柱(9)，所述连接柱(9)的外表面开设有与卡块(4)相卡接的卡槽(10)，所述连接柱(9)的顶部固定安装有抵柱(11)，所述抵柱(11)的右侧固定安装有支杆(12)，所述抵柱(11)的右侧固定安装有与支杆(12)固定连接的抵杆(13)，所述抵柱(11)的外表面固定安装有与卡孔(7)相滑动连接的卡板(14)，所述抵柱(11)和卡板(14)的顶部均固定安装有盖板(15)，所述盖板(15)的下表面开设有固定槽(16)。2.根据权利要求1所述的一种发动机罩用的塑料推进式卡扣，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：何汝泰，何诗韵，何汝超，汪鲁强，岑东标，
申请(专利权)人：中山市显顺塑料扣具有限公司，
类型：新型
国别省市：