一种车内线材线管夹用线材固定扣制造技术

本实用新型专利技术涉及线材固定扣技术领域，且公开了一种车内线材线管夹用线材固定扣，包括主固定扣，所述主固定扣的顶部固定连接有限位夹，所述主固定扣的底部固定连接有弹性夹，所述主固定扣的外侧固定连接有定位夹，所述定位夹的内侧活动连接有限位块，所述限位块的顶部固定连接有副固定扣，所述副固定扣的右侧固定连接有凸条块，所述限位夹的内侧固定连接有定位块，所述主固定扣的右侧固定连接有连接盘。该车内线材线管夹用线材固定扣，整体结构简单，实现了线材固定扣夹持效果好的目的，不需要采用螺钉进行连接固定，避免线材固定扣出现松动的现象，保证了线材固定扣对线材夹持的效果，提高了线材固定扣的使用效率和使用效果。提高了线材固定扣的使用效率和使用效果。提高了线材固定扣的使用效率和使用效果。

【技术实现步骤摘要】
一种车内线材线管夹用线材固定扣


[0001]本技术涉及线材固定扣
，具体为一种车内线材线管夹用线材固定扣。

技术介绍

[0002]线材线管夹广泛使用于电力、冶金、石油和化工等行业的管道或设备需要位移应力的地方以及桥梁、建筑和大型设备等减振或滑动支撑的场合，上部管夹用螺母固定物品，下部横担由吊杆螺母扁螺母另开列。
[0003]车内线材在整理的过程中，往往需要用到线材固定扣对线材进行夹持固定，以便于对线材进行限位，但是现有的车内线材线管夹用线材固定扣通常是采用螺钉进行连接固定，这种固定方法虽然简单，但是螺钉长时间的使用会出现生锈或氧化的现象，使得线材固定扣容易出现松动的现象，影响了线材固定扣对线材夹持的效果，不方便使用，降低了线材固定扣的使用效率和使用效果，故而提出一种车内线材线管夹用线材固定扣来解决上述所提出的问题。

技术实现思路

[0004]（一）解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种车内线材线管夹用线材固定扣，具备夹持效果较好等优点，解决了现有的车内线材线管夹用线材固定扣通常是采用螺钉进行连接固定，这种固定方法虽然简单，但是螺钉长时间的使用会出现生锈或氧化的现象，使得线材固定扣容易出现松动的现象，影响了线材固定扣对线材夹持的效果，不方便使用，降低了线材固定扣的使用效率和使用效果的问题。
[0006]（二）技术方案
[0007]为实现上述夹持效果较好目的，本技术提供如下技术方案：一种车内线材线管夹用线材固定扣，包括主固定扣，所述主固定扣的顶部固定连接有限位夹，所述主固定扣的底部固定连接有弹性夹，所述主固定扣的外侧固定连接有定位夹，所述定位夹的内侧活动连接有限位块，所述限位块的顶部固定连接有副固定扣，所述副固定扣的右侧固定连接有凸条块，所述限位夹的内侧固定连接有定位块，所述主固定扣的右侧固定连接有连接盘，所述连接盘的右侧固定连接有固定块。
[0008]优选的，所述弹性夹的数量为两个，两个所述弹性夹均呈U字型。
[0009]优选的，所述定位夹的内侧开设有定位槽，且定位槽与限位块卡接，所述定位夹呈L字型。
[0010]优选的，所述限位夹的内侧开设有限位槽，所述凸条块位于限位夹的内侧，所述凸条块与限位槽卡接。
[0011]优选的，所述凸条块的底部开设有固定槽，且固定槽与定位块卡接，所述限位夹呈U字型。
[0012]优选的，所述主固定扣与副固定扣活动连接，所述限位块与主固定扣活动连接。
[0013]（三）有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种车内线材线管夹用线材固定扣，具备以下有益效果：
[0015]该车内线材线管夹用线材固定扣，通过主固定扣、限位夹、定位夹、限位块、副固定扣和凸条块之间的配合作用，可以实现线材固定扣对线材夹持固定的目的，通过设置定位夹和限位块，可以将主固定扣和副固定扣卡接在一起，通过设置凸条块和限位夹，可以提高主固定扣和副固定扣卡接的牢固性，保证线材固定扣对线材夹持固定的效果，通过设置定位块和固定槽，可以提高凸条块和限位夹卡接的稳定性，避免凸条块和限位夹因外力而脱落，保证主固定扣和副固定扣卡接牢固性，同时通过定位夹和限位块与凸条块和限位夹之间的配合作用，可以快速的对主固定扣和副固定扣进行拆卸，整体结构简单，方便使用，实现了线材固定扣夹持效果好的目的，不需要采用螺钉进行连接固定，避免线材固定扣出现松动的现象，保证了线材固定扣对线材夹持的效果，提高了线材固定扣的使用效率和使用效果。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术结构中连接盘连接结构右视图；
[0018]图3为本技术结构中连接盘连接结构左视图；
[0019]图4为本技术结构中连接盘连接结构俯视图。
[0020]图中：1主固定扣、2限位夹、3弹性夹、4定位夹、5限位块、6副固定扣、7凸条块、8定位块、9连接盘、10固定块。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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4，一种车内线材线管夹用线材固定扣，包括主固定扣1，主固定扣1的顶部固定连接有限位夹2，主固定扣1的底部固定连接有弹性夹3，弹性夹3的数量为两个，两个弹性夹3均呈U字型，主固定扣1的外侧固定连接有定位夹4，定位夹4的内侧活动连接有限位块5，定位夹4的内侧开设有定位槽，且定位槽与限位块5卡接，定位夹4呈L字型，限位块5的顶部固定连接有副固定扣6，主固定扣1与副固定扣6活动连接，限位块5与主固定扣1活动连接，副固定扣6的右侧固定连接有凸条块7，限位夹2的内侧开设有限位槽，凸条块7位于限位夹2的内侧，凸条块7与限位槽卡接，限位夹2的内侧固定连接有定位块8，通过主固定扣1、限位夹2、定位夹4、限位块5、副固定扣6和凸条块7之间的配合作用，可以实现线材固定扣对线材夹持固定的目的，通过设置定位夹4和限位块5，可以将主固定扣1和副固定扣6卡接在一起，通过设置凸条块7和限位夹2，可以提高主固定扣1和副固定扣6卡接的牢固性，保证线材固定扣对线材夹持固定的效果，通过设置定位块8和固定槽，可以提高凸条块7和限位夹2
卡接的稳定性，避免凸条块7和限位夹2因外力而脱落，保证主固定扣1和副固定扣6卡接牢固性，同时通过定位夹4和限位块5与凸条块7和限位夹2之间的配合作用，可以快速的对主固定扣1和副固定扣6进行拆卸，整体结构简单，方便使用，实现了线材固定扣夹持效果好的目的，不需要采用螺钉进行连接固定，避免线材固定扣出现松动的现象，保证了线材固定扣对线材夹持的效果，提高了线材固定扣的使用效率和使用效果，凸条块7的底部开设有固定槽，且固定槽与定位块8卡接，限位夹2呈U字型，主固定扣1的右侧固定连接有连接盘9，连接盘9的右侧固定连接有固定块10。
[0023]在使用时，通过主固定扣1、限位夹2、定位夹4、限位块5、副固定扣6和凸条块7之间的配合作用，可以实现线材固定扣对线材夹持固定的目的，通过设置定位夹4和限位块5，可以将主固定扣1和副固定扣6卡接在一起，通过设置凸条块7和限位夹2，可以提高主固定扣1和副固定扣6卡接的牢固性，保证线材固定扣对线材夹持固定的效果，通过设置定位块8和固定槽，可以提高凸条块7和限位夹2卡接的稳定性。
[0024]综上所述，该车内线材线管夹用线材固定扣，通过主固定扣1、限位夹2、定位夹4、限位块5、副固定扣6和凸条块7之间的配合作用，可以实现线材固定扣对线材夹持固定的目的，通过设置定位夹4和限位块5，可以将主固定扣1和副固定扣6卡接在一起，通过设置凸条块7和限位夹2，可以提高主固定扣1和副固定扣6卡接的牢固性，保证线本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车内线材线管夹用线材固定扣，包括主固定扣（1），其特征在于：所述主固定扣（1）的顶部固定连接有限位夹（2），所述主固定扣（1）的底部固定连接有弹性夹（3），所述主固定扣（1）的外侧固定连接有定位夹（4），所述定位夹（4）的内侧活动连接有限位块（5），所述限位块（5）的顶部固定连接有副固定扣（6），所述副固定扣（6）的右侧固定连接有凸条块（7），所述限位夹（2）的内侧固定连接有定位块（8），所述主固定扣（1）的右侧固定连接有连接盘（9），所述连接盘（9）的右侧固定连接有固定块（10）。2.根据权利要求1所述的一种车内线材线管夹用线材固定扣，其特征在于：所述弹性夹（3）的数量为两个，两个所述弹性夹（3）均呈U字型。3.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：何汝泰，何诗韵，何汝超，汪鲁强，岑东标，
申请(专利权)人：中山市显顺塑料扣具有限公司，
类型：新型
国别省市：