一种车载臭氧和负氧离子发生装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车载臭氧和负氧离子发生装置，涉及车载空气净化装置领域，针对现有的单一空气过滤机无法满足汽车内部空间空气净化需求的问题，现提出如下方案，其包括壳体，所述壳体的一侧设置有控制器，所述壳体内设置有变压器和发生器，且所述变压器的一端设置有输入插座，所述发生器包括上金属板和下金属板，且所述控制器包括控制板和空气检测仪，所述控制器的两端分别设置有电源接头和显示器，所述电源接头与控制板呈电性连接，且所述显示器与空气检测仪呈电性连接，所述变压器的一端设置有输入插座。本实用新型专利技术结构新颖，且该装置能够有效的解决现有的单一空气过滤机无法满足汽车内部空间空气净化需求的问题。机无法满足汽车内部空间空气净化需求的问题。机无法满足汽车内部空间空气净化需求的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种车载臭氧和负氧离子发生装置


[0001]本技术涉及车载空气净化装置领域，尤其涉及一种车载臭氧和负氧离子发生装置。

技术介绍

[0002]现代工业的发展带来了一系列的环境问题，尤其是空气质量受到了明显的影响，主要体现在pm2.5超标，即使选择驾车出行，汽车自带的空气过滤器无法有效对车内空气中的有害物质和病菌等进行有效过滤，因此现在加装车载空气净化机成为了一种流行，但是现有的车载空气净化机只能过滤空气中的颗粒物，而无法对车内空气中的病菌进行杀灭，汽车送风管道中滋生的病菌依然对车辆内乘坐人员造成健康伤害，因此为了解决上述问题，我们提出了一种车载臭氧和负氧离子发生装置。

技术实现思路

[0003]本技术提出的一种车载臭氧和负氧离子发生装置，解决了现有的单一空气过滤机无法满足汽车内部空间空气净化需求的问题。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种车载臭氧和负氧离子发生装置，包括壳体，所述壳体的一侧设置有控制器，所述壳体内设置有变压器和发生器，且所述变压器的一端设置有输入插座，所述发生器包括上金属板和下金属板，且所述控制器包括控制板和空气检测仪。
[0006]优选的，所述控制器的两端分别设置有电源接头和显示器，所述电源接头与控制板呈电性连接，且所述显示器与空气检测仪呈电性连接。
[0007]优选的，所述变压器的一端设置有输入插座，且所述输入插座与控制板呈电性连接。
[0008]优选的，所述下金属板位于上金属板的底端，所述上金属板的顶端开设有圆孔，且所述圆孔关于上金属板的长度方向呈均匀分布，所述圆孔贯穿于上金属板，所述上金属板的底部两端与壳体之间均设置有第一固定柱，且所述上金属板的顶端位于第一固定柱处设置有第一固定螺丝，所述第一固定螺丝贯穿上金属板并与第一固定柱呈螺纹连接，其中一组所述第一固定螺丝与上金属板之间设置有第一接线端子，所述第一接线端子与变压器的输出端电性连接。
[0009]优选的，所述下金属板的底端与壳体之间设置有第二固定柱，所述下金属板的顶端位于第二固定柱处设置有第二固定螺丝，所述第二固定螺丝贯穿于下金属板并与第二固定柱呈螺纹连接，其中一组所述第二固定螺丝与下金属板之间设置有第二接线端子，所述第二接线端子与变压器的输出端呈电性连接。
[0010]优选的，所述下金属板的顶端位于圆孔处均匹配设置有三角板，且所述三角板与上金属板和下金属板均呈互相垂直状。
[0011]本技术的有益效果为：
[0012]1、通过配置空气检测仪和pm2.5数值显示器，使得车内空气颗粒物的含量能够实时显示，方便车内人员了解车内空气质量状况。
[0013]2、通过变压器使得上金属板和下金属板之间产生高压电场，通过带孔的上金属板产生臭氧，通过下金属板上的三角板尖端产生负氧离子，臭氧可对车内空气进行消毒，而负氧离子对人体有益。
[0014]综上所述，该装置能够有效的解决现有的单一空气过滤机无法满足汽车内部空间空气净化需求的问题。
附图说明
[0015]图1为本技术的装配结构示意图。
[0016]图2为本技术的发生器的斜侧视角结构示意图。
[0017]图3为本技术的图1中A的结构放大图。
[0018]图中标号：1、壳体；2、变压器；3、发生器；301、上金属板；302、圆孔；303、第一固定柱；304、第一固定螺丝；305、第一接线端子；306、下金属板；307、三角板；308、第二固定柱；309、第二固定螺丝；310、第二接线端子；4、输入插座；5、控制器；501、控制板；502、空气检测仪；6、电源接头；7、显示器。
具体实施方式
[0019]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置；本技术中提供的用电器的型号仅供参考。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据实际使用情况更换功能相同的不同型号用电器，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]参照图1
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3，一种车载臭氧和负氧离子发生装置，包括壳体1，所述壳体1的一侧设置有控制器5，所述壳体1内设置有变压器2和发生器3，且所述变压器2的一端设置有输入插座4，所述发生器3包括上金属板301和下金属板306，且所述控制器5包括控制板501和空气检测仪502，其中，所述控制器5的两端分别设置有电源接头6和显示器7，所述电源接头6与控制板501呈电性连接，且所述显示器7与空气检测仪502呈电性连接，其中，所述变压器2的一端设置有输入插座4，且所述输入插座4与控制板501呈电性连接。
[0023]其中，所述下金属板306位于上金属板301的底端，所述上金属板301的顶端开设有圆孔302，且所述圆孔302关于上金属板301的长度方向呈均匀分布，所述圆孔302贯穿于上金属板301，所述上金属板301的底部两端与壳体1之间均设置有第一固定柱303，且所述上金属板301的顶端位于第一固定柱303处设置有第一固定螺丝304，所述第一固定螺丝304贯
穿上金属板301并与第一固定柱303呈螺纹连接，其中一组所述第一固定螺丝304与上金属板301之间设置有第一接线端子305，所述第一接线端子305与变压器2的输出端电性连接，其中，所述下金属板306的底端与壳体1之间设置有第二固定柱308，所述下金属板306的顶端位于第二固定柱308处设置有第二固定螺丝309，所述第二固定螺丝309贯穿于下金属板306并与第二固定柱308呈螺纹连接，其中一组所述第二固定螺丝309与下金属板306之间设置有第二接线端子310，所述第二接线端子310与变压器2的输出端呈电性连接，其中，所述下金属板306的顶端位于圆孔302处均匹配设置有三角板307，且所述三角板307与上金属板301和下金属板306均呈互相垂直状。
[0024]工作原理：该装置的空气检测仪502、显示器7和变压器2均采用现有的技术设备，该装置的工作方式为，通过电源接头6向汽车电源取电，通过空气检测仪502检测车内空气颗粒物含量，并通过显示器7对检测的pm2.5值进行显示，将该装置的壳体1安置于车载空气净化机的通风口处，通过控制板501向变压器2供电，变压器2升压后接入上金属板3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载臭氧和负氧离子发生装置，包括壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)的一侧设置有控制器(5)，所述壳体(1)内设置有变压器(2)和发生器(3)，且所述变压器(2)的一端设置有输入插座(4)，所述发生器(3)包括上金属板(301)和下金属板(306)，且所述控制器(5)包括控制板(501)和空气检测仪(502)。2.根据权利要求1所述的一种车载臭氧和负氧离子发生装置，其特征在于，所述控制器(5)的两端分别设置有电源接头(6)和显示器(7)，所述电源接头(6)与控制板(501)呈电性连接，且所述显示器(7)与空气检测仪(502)呈电性连接。3.根据权利要求1所述的一种车载臭氧和负氧离子发生装置，其特征在于，所述变压器(2)的一端设置有输入插座(4)，且所述输入插座(4)与控制板(501)呈电性连接。4.根据权利要求1所述的一种车载臭氧和负氧离子发生装置，其特征在于，所述下金属板(306)位于上金属板(301)的底端，所述上金属板(301)的顶端开设有圆孔(302)，且所述圆孔(302)关于上金属板(301)的长度方向呈均匀分布，所述圆孔(302)贯穿于上金属板(301)，所述上金属板(301)的底部两端与壳体(1)之间...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘世凡，
申请(专利权)人：东莞孚丰电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：