一种控制同步举升的双缸系统技术方案

本实用新型专利技术涉及车技术领域，公开了一种控制同步举升的双缸系统，其包括主缸(1)和副缸(2)，还包括油路，油路包括油路a、油路b、油路c、油路d、油路e和油路f；油路a与升举油口(3)连通，油路a通过油路b连接油路f，油路b上设有第二单向阀(7)，油路e与油路f连接，油路e通过油路c与油路b连通，油路e上还安装有第三单向阀(8)和第四单向阀(9)，还包括控制阀(5)，控制阀(5)连通外油路(10)和油路b，控制阀(5)受到外油路(10)的高油压并推动第二单向阀(7)的开启。本实用新型专利技术结构简单，运行平稳，可降低故障率，避免因双缸不同步而产生的零部件损坏，降低使用、维护成本。维护成本。维护成本。

【技术实现步骤摘要】
一种控制同步举升的双缸系统


[0001]本技术涉及车
，尤其涉及了一种控制同步举升的双缸系统。

技术介绍

[0002]商用车在运输、建筑等行业具有不可或缺的重要性。而市场上对商用车的质量与维护操作的便捷性的需求日渐增长。在维修、保养发动机等零部件过程中，需要举升驾驶室进行操作。现行通用的液压举升系统中，举升油缸多数采用单缸设计。单缸举升驾驶室时，受力点只在驾驶室一侧，由于受力不平衡，可能导致在举升过程中车身偏移，严重可导致驾驶室侧翻，极大的损害车辆的使用寿命。
[0003]而针对受力不平衡的情况，现行的措施多为采用双缸设计。市场上主流的双缸虽能避免驾驶室因受力不均而导致侧翻的情况发生，但由于常见的举升油缸在举升过程中，液压油皆为先进入主缸，后进入副缸。此种设计极易导致双缸运行不同步，从而造成驾驶室偏移。严重时，由于主、副缸下降的不同步，导致一侧油缸落锁，但另一侧油缸无法落锁的情况，这对驾驶员的人身安全存在极大的隐患，且极易造成车辆及人员的损失。
[0004]虽然市场上已经初步解决双缸不同步的问题，但大多通过增加同步阀来解决本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种控制同步举升的双缸系统，包括均设有活塞的主缸(1)和副缸(2)，还包括油路，油路与主缸(1)和副缸(2)连通，油路还连接有升举油口(3)和下降油口(4)并通过升举油口(3)或下降油口(4)的供油控制主缸(1)和副缸(2)内的活塞上下移动，其特征在于：油路包括油路a、油路b、油路c、油路d、油路e和油路f；油路a与升举油口(3)连通，油路a通过油路b连接油路f，油路f与主缸(1)的下腔室连接，油路a上安装有第一单向阀(6)，第一单向阀(6)控制油路a上的油由升举油口(3)流向油路b，油路b上设有第二单向阀(7)，第二单向阀(7)控制油路b上的油由油路a流向油路f，油路e与油路f连接，油路e通过油路c与油路b连通，油路e上还依次安装有第三单向阀(8)和第四单向阀(9)，第三单向阀(8)和第四单向阀(9)均控制油路e上的油流向油路c，位于第三单向阀(8)和第四单向阀(9)之间的油路e通过油路d与副缸(2)下腔室连通，还包括外油路(10)，外油路(10)连通主缸(1)的上腔室、副缸(2)的上腔室和下降油口(4)，还包括控制阀(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘先镇，邵金龙，吴卓泉，胡正中，邱文华，
申请(专利权)人：浙江科力车辆控制系统有限公司，
类型：新型
国别省市：