【技术实现步骤摘要】
用于减速结构的壳体
[0001]本技术涉及减速器壳体领域，特别涉及用于减速结构的壳体。
技术介绍
[0002]壳体包括上壳及下壳，其中上壳与下壳之间形成有安装腔，安装腔用于安装马达、传动齿轮等；减速器或者传动齿轮壳体使用过程中，由于需要加入润滑油，润滑油能够从上壳和下壳连接处流出，使用效果不佳。
技术实现思路
[0003]本技术的主要目的在于提供用于减速结构的壳体，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0005]用于减速结构的壳体，包括上壳，所述上壳包括上壳体、第一凸环、第二凸环、第一突出管、第二突出管、第一空腔、第一安装孔、第一通孔和第二通孔，且上壳体的上端一侧边缘设置有第一突出管和第二突出管，所述上壳体的上端一侧设置有第一凸环，且第一凸环的上端开设的第一通孔，所述上壳体的上端另一侧设置有第二凸环，且第二凸环的上端开设有第二通孔，所述上壳体的上端边缘开设有第一安装孔，且上壳体的下端开设有第一空腔，所述上壳体的下端设置有下壳，且下壳包括下壳体、第三...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.用于减速结构的壳体，其特征在于：包括上壳(1)，所述上壳(1)包括上壳体(101)、第一凸环(102)、第二凸环(103)、第一突出管(104)、第二突出管(105)、第一空腔(106)、第一安装孔(107)、第一通孔(108)和第二通孔(109)，且上壳体(101)的上端一侧边缘设置有第一突出管(104)和第二突出管(105)，所述上壳体(101)的上端一侧设置有第一凸环(102)，且第一凸环(102)的上端开设的第一通孔(108)，所述上壳体(101)的上端另一侧设置有第二凸环(103)，且第二凸环(103)的上端开设有第二通孔(109)，所述上壳体(101)的上端边缘开设有第一安装孔(107)，且上壳体(101)的下端开设有第一空腔(106)，所述上壳体(101)的下端设置有下壳(2)，且下壳(2)包括下壳体(201)、第三凸环(202)、第四凸环(203)、螺孔(204)、第二安装孔(205)、第二空腔(206)、第一对接孔(207)、第二对接孔(208)和凸出柱(209)，所述下壳体(201)的上端开设有第二空腔(206)，且下壳体(201)的端面边缘开设有第二安装孔(205)，所述下壳体(201)的下端一侧设置有第三凸环(202)，且下壳体(201)中间段设置有第四凸环(203)，所述第四凸环(203)的端面开设有螺孔(204)，所述第三凸环(202)的端面开设有第一对接孔(207)，所述下壳体(201)的第二空腔(206)腔底开设有第二对接孔(208)，且下壳体(201)的上端拐角处设置有凸出柱(209)，所述下壳体(201)和上壳体(101)连接处连接有密封连接结构(3)，且密封连接结构(3)包括第一固定框(301)、第一环槽(302)、第二固定框(303)、第二环槽(304)、密封圈(305)、第一密封罩(306)和第二密封罩(307)。2.根据权利要求1所述的用于减速结构的壳体...
【专利技术属性】
技术研发人员：李燊，李鸿坚，李炎业，
申请(专利权)人：深圳市众兴旺五金制品有限公司，
类型：新型
国别省市：
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