本实用新型专利技术公开了一种地铁施工用安全防护装置，包括基坑，所述基坑的内部设置有螺纹筒，所述螺纹筒的内壁通过螺纹连接有对称分布的丝杆，所述丝杆的一端固定连接有限位板，两个所述限位板的相对一侧外壁均固定连接有对称分布的固定杆，两个相对应所述固定杆的外壁共同套接有固定筒，所述固定筒的上方安装有警示牌，所述限位板靠近基坑的一侧外壁设置有等距离分布的倒刺。本实用新型专利技术通过设置有螺纹筒、丝杆、限位板、固定杆和固定筒，其相当于封闭基坑的盖板，其能够安装在基坑的顶部，固定筒的上方安装有警示牌，这样警示牌和盖板都不易移动，大大减少了安全隐患，且还不占用基坑外的用地面积，还能根据不同的大小的基坑进行安装。安装。安装。
【技术实现步骤摘要】
一种地铁施工用安全防护装置
[0001]本技术涉及地铁施工工程
，尤其涉及一种地铁施工用安全防护装置。
技术介绍
[0002]地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统。
[0003]在地铁的施工过程中，我们需要开挖深基坑，为了防止人们落入基坑中，人们通常会在基坑上盖上一层板，然后在旁边放置一个警示牌，由于人员的活动，容易使板和警示牌移位，进而带来安全隐患。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种地铁施工用安全防护装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种地铁施工用安全防护装置，包括基坑，所述基坑的内部设置有螺纹筒，所述螺纹筒的内壁通过螺纹连接有对称分布的丝杆，所述丝杆的一端固定连接有限位板，两个所述限位板的相对一侧外壁均固定连接有对称分布的固定杆，两个相对应所述固定杆的外壁共同套接有固定筒，所述固定筒的上方安装有警示牌。
[0007]进一步的，所述限位板靠近基坑的一侧外壁设置有等距离分布的倒刺。
[0008]进一步的，所述限位板的一侧外壁开设有对称分布的安装孔，所述安装孔的内壁通过螺纹连接有螺纹杆。
[0009]进一步的，所述螺纹筒的外壁通过轴承连接有连接环，所述连接环的外壁固定连接有对称分布的连接杆，所述连接杆的一端与固定筒固定连接。
[0010]进一步的，所述固定筒的外壁固定连接有螺纹座，所述警示牌的底部外壁固定连接有安装杆，所述安装杆与螺纹座通过螺纹连接。
[0011]进一步的，所述固定筒的内部设置有导轨，所述固定杆的一端固定连接有滑块，所述滑块与导轨形成滑动配合。
[0012]进一步的，两个所述滑块的相对一侧外壁共同固定连接有弹簧，所述弹簧一直处于压缩状态。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、该用于地铁施工用安全防护装置，通过设置有螺纹筒、丝杆、限位板、固定杆和固定筒，其相当于封闭基坑的盖板，其能够安装在基坑的顶部，固定筒的上方安装有警示牌，这样警示牌和盖板都不易移动，大大减少了安全隐患，且还不占用基坑外的用地面积，
还能根据不同的大小的基坑进行安装。
[0015]2、该用于地铁施工用安全防护装置，通过设置有螺纹杆，在安装好限位板后，转动螺纹杆使其旋入到基坑内壁，这样可以增加装置的稳定性。
[0016]上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本技术的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本技术的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。
附图说明
[0017]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0018]图1为本技术提出的一种地铁施工用安全防护装置的整体结构示意图；
[0019]图2为本技术提出的一种地铁施工用安全防护装置的限位板结构示意图；
[0020]图3为本技术提出的一种地铁施工用安全防护装置的固定筒内部结构示意图。
[0021]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0022]1、基坑；2、限位板；3、安装杆；4、警示牌；5、固定筒；6、螺纹杆；7、固定杆；8、连接杆；9、螺纹筒；10、丝杆；11、螺纹座；12、连接环；13、弹簧；14、导轨；15、滑块。
具体实施方式
[0023]以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。在下列段落中参照附图以举例方式更具体地描述本技术。根据下面说明和权利要求书，本技术的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本技术实施例的目的。
[0024]需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0025]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0026]请参阅图1～3，本技术实施例中，一种地铁施工用安全防护装置，包括基坑1，基坑1的内部设置有螺纹筒9，螺纹筒9的内壁通过螺纹连接有对称分布的丝杆10，丝杆10的一端固定连接有限位板2，两个限位板2的相对一侧外壁均固定连接有对称分布的固定杆7，两个相对应固定杆7的外壁共同套接有固定筒5，固定筒5的上方安装有警示牌4，通过设置有螺纹筒9、丝杆10、限位板2、固定杆7和固定筒5，其相当于封闭基坑1的盖板，其能够安装
在基坑1的顶部，固定筒5的上方安装有警示牌4，这样警示牌4和盖板都不易移动，大大减少了安全隐患，且还不占用基坑1外的用地面积，还能根据不同的大小的基坑1进行安装。
[0027]本技术中，限位板2靠近基坑1的一侧外壁设置有等距离分布的倒刺，增加限位板2的与基坑1内壁的摩擦力，增加稳定性。
[0028]本技术中，限位板2的一侧外壁开设有对称分布的安装孔，安装孔的内壁通过螺纹连接有螺纹杆6，在安装好限位板2后，转动螺纹杆6使其旋入到基坑1内壁，这样可以增加装置的稳定性。
[0029]本技术中，螺纹筒9的外壁通过轴承连接有连接环12，连接环12的外壁固定连接有对称分布的连接杆8，连接杆8的一端与固定筒5固定连接，增加装置的稳定性与安全性。
[0030]本技术中，固定筒5的外壁固定连接有螺纹座11，警示牌4的底部外壁固定连接有安装杆3，安装杆3与螺纹座11通过螺纹连接，便于拆卸和安装警示牌4.
[0031]本技术中，固定筒5的内部设置有导轨14，固定杆7的一端固定连接有滑块15，滑块15与导轨14形成滑动配合，增加固定杆7移动的稳定性。
[0032]本技术中，两个滑块15的相对一侧外壁共同固定连接有弹簧13，弹簧13一直处于压缩状态，这样弹簧13对滑块15上的固定杆7有一个挤压力，进而增加装置的稳定性和安全本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种地铁施工用安全防护装置，包括基坑(1)，其特征在于，所述基坑(1)的内部设置有螺纹筒(9)，所述螺纹筒(9)的内壁通过螺纹连接有对称分布的丝杆(10)，所述丝杆(10)的一端固定连接有限位板(2)，两个所述限位板(2)的相对一侧外壁均固定连接有对称分布的固定杆(7)，两个相对应所述固定杆(7)的外壁共同套接有固定筒(5)，所述固定筒(5)的上方安装有警示牌(4)。2.根据权利要求1所述的一种地铁施工用安全防护装置，其特征在于，所述限位板(2)靠近基坑(1)的一侧外壁设置有等距离分布的倒刺。3.根据权利要求1所述的一种地铁施工用安全防护装置，其特征在于，所述限位板(2)的一侧外壁开设有对称分布的安装孔，所述安装孔的内壁通过螺纹连接有螺纹杆(6)。4.根据权利要求1所述的一种地铁施工用安全防护装置，其特征在于，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴寒，
申请(专利权)人：吴寒，
类型：新型
国别省市：
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