汽车安全气囊连接器制造技术

本实用新型专利技术涉及连接器技术领域，具体是汽车安全气囊连接器，两个所述连接线束之间设置有连接器主体壳，所述连接器主体壳的上端设置有第一盖板，所述第一盖板的上侧设置有第二盖板，且第一盖板的下侧两端对称连接有两个第一卡口板，所述连接器主体壳的两侧对应两个第一卡口板的位置处均固定有第一卡块。本实用新型专利技术，通过第二卡块和第二卡口板之间的互相卡合，可以将第二盖板与连接器主体壳之间紧密固定，从而可以将两极连接线束紧密地压紧在两个线束插管的内侧，安装时操作方便快捷，而且在使用过程中，可以保持持久稳定的卡合力度，不易受到震动而脱落，提高了气囊控制电路的稳定性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
汽车安全气囊连接器


[0001]本技术涉及连接器
，具体是汽车安全气囊连接器。

技术介绍

[0002]安全气囊主要是为了防止汽车碰撞时车内乘员和车内部件间发生碰撞而造成的伤害，它通常是作为安全带的辅助安全装置出现，二者共同作用。安全气囊的保护原理是：当汽车遭受一定碰撞力量以后，气囊系统就会引发某种类似微量炸药爆炸的化学反应，隐藏在车内的安全气囊就在瞬间充气弹出，在乘员的身体与车内零部件碰撞之前能及时到位，在人体接触到安全气囊时，安全气囊通过气囊表面的气孔开始排气，从而起到铺垫作用，减轻身体所受冲击力，最终达到减轻乘员伤害的效果。安全气囊控制电路的稳定性对于安全气囊具有极其重要的影响，尤其是控制电路中的线束连接器的稳定性。
[0003]但是，现有的安全气囊连接器由于连接可靠性较差，在长期使用后或者受到震动后很容易导致线束脱落，从而导致安全气囊的控制电路出现故障，在紧急情况下导致安全气囊不能正常弹出，而且现有的安全气囊的线束接口位置的抗腐蚀能力较差，容易产生锈蚀，从而容易产生电路接触不良的问题。因此，本领域技术人员提供了汽车安全气囊连接器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供汽车安全气囊连接器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]汽车安全气囊连接器，包括两个连接线束，两个所述连接线束之间设置有连接器主体壳，所述连接器主体壳的上端设置有第一盖板，所述第一盖板的上侧设置有第二盖板，且第一盖板的下侧两端对称连接有两个第一卡口板，所述连接器主体壳的两侧对应两个第一卡口板的位置处均固定有第一卡块，所述第一盖板的两端对称固定有两个线束插管，两个所述线束插管的外侧两端均对称固定有两个第二卡块，所述第二盖板的两侧对应四个第二卡块的位置处均连接有第二卡口板，所述连接器主体壳的内侧设置有十个呈矩形排列的线束接口，两个所述连接线束的一端分别延伸至两个线束插管的内侧。
[0007]作为本技术再进一步的方案：四个所述第二卡口板与第二盖板之间均为弹性连接，两个所述第一卡口板与第一盖板之间均为弹性连接。
[0008]作为本技术再进一步的方案：十个所述线束接口的内侧均设置有镀金层。
[0009]作为本技术再进一步的方案：两个所述连接线束的外侧均设置有保护层，所述保护层均采用交联PE材质的构件。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述连接器主体壳、第一盖板、第二盖板均采用聚乙烯材质的构件。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、通过第二卡块和第二卡口板之间的互相卡合，可以将第二盖板与连接器主体壳之间紧密固定，从而可以将两极连接线束紧密地压紧在两个线束插管的内侧，安装时操作方便快捷，而且在使用过程中，可以保持持久稳定的卡合力度，不易受到震动而脱落，提高了气囊控制电路的稳定性；
[0013]2、通过设置于线束接口内侧的镀金层，可以提高产品的接触性能，降低接触电阻，延长产品使用寿命，并提高产品的抗腐蚀能力，能够在酸碱度高的环境下能够有正常使用寿命；
[0014]3、通过套设于连接线束外侧的保护层，可耐105℃高温和完善的阻燃性能，在遇到高温或电火花时，可以有效防止火势蔓延，提高了连接器的使用可靠性和安全性。
附图说明
[0015]图1为汽车安全气囊连接器的结构示意图；
[0016]图2为汽车安全气囊连接器中连接器主体壳的结构示意图；
[0017]图3为汽车安全气囊连接器中连接器主体壳的仰视图。
[0018]图中：1、连接线束；2、连接器主体壳；3、第一盖板；4、第二盖板；5、第一卡块；6、第一卡口板；7、线束插管；8、第二卡块；9、第二卡口板；10、线束接口。
具体实施方式
[0019]请参阅图1～3，本技术实施例中，汽车安全气囊连接器，包括两个连接线束1，两个连接线束1之间设置有连接器主体壳2，连接器主体壳2的上端设置有第一盖板3，第一盖板3的上侧设置有第二盖板4，且第一盖板3的下侧两端对称连接有两个第一卡口板6，连接器主体壳2的两侧对应两个第一卡口板6的位置处均固定有第一卡块5，第一盖板3的两端对称固定有两个线束插管7，两个线束插管7的外侧两端均对称固定有两个第二卡块8，第二盖板4的两侧对应四个第二卡块8的位置处均连接有第二卡口板9，连接器主体壳2的内侧设置有十个呈矩形排列的线束接口10，两个连接线束1的一端分别延伸至两个线束插管7的内侧。
[0020]在图2中：四个第二卡口板9与第二盖板4之间均为弹性连接，两个第一卡口板6与第一盖板3之间均为弹性连接，第二卡口板9和第二卡块8以及第一卡口板6和第一卡块5之间的互相卡合，方便对连接器进行组装连接，操作方便，而且在使用过程中，可以保持持久稳定的卡合力度，不易受到震动而脱落，提高了气囊控制电路的稳定性。
[0021]在图3中：十个线束接口10的内侧均设置有镀金层，线束接口10的内侧设置有镀金层，提高产品的接触性能，降低接触电阻，延长产品使用寿命，并提高产品的抗腐蚀能力，能够在酸碱度高的环境下能够有正常使用寿命。
[0022]在图1中：两个连接线束1的外侧均设置有保护层，保护层均采用交联PE材质的构件，连接线束1的外侧设置有保护层，保护层采用交联PE材质的构件，交联PE材质的构件可耐105℃高温和完善的阻燃性能，在遇到高温或电火花时，可以有效防止火势蔓延，提高了连接器的使用可靠性和安全性。
[0023]在图2中：连接器主体壳2、第一盖板3、第二盖板4均采用聚乙烯材质的构件，聚乙烯材质的构件具有较好的机械性能，延长使用寿命。
[0024]本技术的工作原理是：将两个连接线束1的一端分别插入两个线束插管7的内侧，然后将第二盖板4盖在第一盖板3的上侧，使第二盖板4两侧的四个第二卡口板9分别与四个第二卡块8卡合，即可将第二盖板4卡合固定于第一盖板3的上侧，然后将第一盖板3盖合在连接器主体壳2的上侧，使两个第一卡口板6分别与两个第一卡块5相卡合，即可将第一盖板3固定于连接器主体壳2的上侧，第二卡口板9和第二卡块8以及第一卡口板6和第一卡块5之间的互相卡合，方便对连接器进行组装连接，操作方便，而且在使用过程中，可以保持持久稳定的卡合力度，不易受到震动而脱落，提高了气囊控制电路的稳定性，线束接口10的内侧设置有镀金层，提高产品的接触性能，降低接触电阻，延长产品使用寿命，并提高产品的抗腐蚀能力，能够在酸碱度高的环境下能够有正常使用寿命，连接线束1的外侧设置有保护层，保护层采用交联PE材质的构件，交联PE材质的构件可耐105℃高温和完善的阻燃性能，在遇到高温或电火花时，可以有效防止火势蔓延，提高了连接器的使用可靠性和安全性。
[0025]以上所述的，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车安全气囊连接器，包括两个连接线束(1)，其特征在于，两个所述连接线束(1)之间设置有连接器主体壳(2)，所述连接器主体壳(2)的上端设置有第一盖板(3)，所述第一盖板(3)的上侧设置有第二盖板(4)，且第一盖板(3)的下侧两端对称连接有两个第一卡口板(6)，所述连接器主体壳(2)的两侧对应两个第一卡口板(6)的位置处均固定有第一卡块(5)，所述第一盖板(3)的两端对称固定有两个线束插管(7)，两个所述线束插管(7)的外侧两端均对称固定有两个第二卡块(8)，所述第二盖板(4)的两侧对应四个第二卡块(8)的位置处均连接有第二卡口板(9)，所述连接器主体壳(2)的内侧设置有十个呈矩形排列的线束接口(10)，两...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨祥吉，赵建华，孙庆满，孙春光，任潇，陈鹰，张红波，
申请(专利权)人：浙江恒亚电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：