一种天车制动安装结构及天车制造技术

本实用新型专利技术提供一种可用于15T至50T吨位的天车制动安装结构及天车，包括：驱动电机、减速机、传动连接轴和多个制动轮；驱动电机的输出轴与传动连接轴的一端连接，传动连接轴的另一端与所述减速机的输入轴连接；其中，驱动电机的输出轴为双向输出轴，双向输出轴的一端连接传动连接轴的一端，另一端连接多个制动轮中的一个；减速机的输入轴为双向输入轴，双向输入轴的一端连接传动连接轴的另一端，双向输入轴的另一端连接多个制动轮中的一个通过改变制动轮的安装位置，以降低检修难度同时增加制动安全性，减少天车在吊运过程中因设备突发状况造成的安全隐患，最大程度的降低天车吊钩不受控下降甚至坠落的可能。受控下降甚至坠落的可能。受控下降甚至坠落的可能。

【技术实现步骤摘要】
一种天车制动安装结构及天车


[0001]本技术属于天车制动
，具体涉及一种可用于15T至50T吨位的天车制动安装结构及天车。

技术介绍

[0002]天车的主要职能就是负责吊运工作，实际生产中，对吊运过程的安全性有着极高的要求。天车吊运是通过驱动电机将旋转扭矩传递给减速机后，再经过减速传递到钢丝绳卷筒旋转来带动吊钩提升和下降，为了保证重物起升以后不会失控降落，普遍采用驱动电机或减速机上的制动器夹紧制动轮，以产生摩擦力实现制动功能。
[0003]目前15T至50T吨位的天车基本采用单减速机双制动轮的方式进行制动，50T吨位以上的天车则使用双减速机、双卷筒、龙门吊钩形式进行制动，减速机设计形式也不尽相同，二者制动形式不同，故在此不再赘述。 15T至50T天车吊钩组最常见的制动安装形式是：驱动电机输出轴—制动轮—鼓形齿联轴器—补偿轴—鼓形齿联轴器—制动轮—减速机输入轴；具体为，电机输出轴通过补偿轴和鼓形齿联轴器将动力传递至减速机，通过减速传递到减速机输出轴，以带动钢丝绳卷筒旋转来执行提升和下降动作(如附图1所示)。该传递方式存在制动安全隐本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种天车制动安装结构，其特征在于，所述天车制动安装结构包括：驱动电机、减速机、传动连接轴和多个制动轮；所述驱动电机的输出轴与所述传动连接轴的一端连接，所述传动连接轴的另一端与所述减速机的输入轴连接；其中，所述驱动电机的输出轴为双向输出轴，所述双向输出轴的一端连接所述传动连接轴的一端，所述双向输出轴的另一端连接多个所述制动轮中的一个；和/或，所述减速机的输入轴为双向输入轴，所述双向输入轴的一端连接所述传动连接轴的另一端，所述双向输入轴连接多个所述制动轮中的一个；或，所述双向输入轴的两端分别连接多个所述制动轮中的一个。2.根据权利要求1所述的天车制动安装结构，其特征在于，所述驱动电机的输出轴通过联轴器连接所述传动连接轴的一端；所述减速机的输入轴通过联轴器与所述传动连接轴的另一端连接。3.根据权利要求2所述的天车制动安装结构，其特征在于，所述联轴器为齿接手联轴器或者十字万向节联轴器。4.根据权利要求3所述的天车制动安装结构，其特征在于，所述联轴器为十字万向节联轴器，对应的，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊星呈，黄海文，周立新，苏春阳，陈国生，潘明旭，
申请(专利权)人：大冶特殊钢有限公司，
类型：新型
国别省市：