一种钢轨紧固件制造技术

本实用新型专利技术涉及钢轨紧固件技术领域，公开了一种钢轨紧固件，包括第一钢轨和固定杆，所述第一钢轨右端设置有第二钢轨，所述第一钢轨和第二钢轨上均开设有第一预留孔，所述第一钢轨后侧设置有第一加固板，所述第二钢轨前侧设置有第二加固板。本实用新型专利技术通过在第一钢轨和第二钢轨上均开设有预留孔与第一加固板和第二加固板左右两端中间均开设有通孔，且固定杆左右两端分别贯穿预留孔和通孔拧合连接有螺母，牢牢的固定第一钢轨和第二钢轨，相对较现市场通过螺栓进行固定，固定杆具有较好的整体性，把第一钢轨和第二钢轨通过预留孔线相连接，稳定性和牢固性更好，有利于更为实用的使用钢轨紧固件。用钢轨紧固件。用钢轨紧固件。

【技术实现步骤摘要】
一种钢轨紧固件


[0001]本技术涉及钢轨紧固件
，具体为一种钢轨紧固件。

技术介绍

[0002]目前，钢轨是铁路轨道的主要组成部件。它的功用在于引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的巨大压力，并传递到轨枕上。钢轨必须为车轮提供连续、平顺和阻力最小的滚动表面。在电气化铁道或自动闭塞区段，钢轨还可兼做轨道电路之用，紧固件，是作紧固连接用且应用极为广泛的一类机械零件。
[0003]在实现本专利技术过程中，专利技术人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：但现市场钢轨紧固，大部分都是通过螺栓进行固定，稳定性一般。
[0004]因此，我们提出一种钢轨紧固件，通过在第一钢轨和第二钢轨上均开设有预留孔与第一加固板和第二加固板左右两端中间均开设有通孔，且固定杆左右两端分别贯穿预留孔和通孔拧合连接有螺母，牢牢的固定第一钢轨和第二钢轨，相对较现市场通过螺栓进行固定，固定杆具有较好的整体性，把第一钢轨和第二钢轨通过预留孔线相连接，稳定性和牢固性更好，有利于更为实用的使用钢轨紧固件。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种钢轨紧固件，解决了
技术介绍
中所提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种钢轨紧固件，包括第一钢轨和固定杆，所述第一钢轨右端设置有第二钢轨，所述第一钢轨和第二钢轨上均开设有第一预留孔，所述第一钢轨后侧设置有第一加固板，所述第二钢轨前侧设置有第二加固板，所述第一加固板和第二加固板左右两端中间均开设有通孔，所述通孔与所述预留孔相对应；
[0007]所述固定杆呈U型固定杆，所述固定杆左右两端外侧壁均开设有螺纹，所述固定杆左右两端分别与所述预留孔和所述通孔相互对应。
[0008]作为本技术的一种优选实施方式，所述固定杆左右两端的所述螺纹均拧合连接有螺母。
[0009]作为本技术的一种优选实施方式，所述固定杆左右两端上侧均固定连接有平行块，所述平行块呈矩形平行块。
[0010]作为本技术的一种优选实施方式，所述固定杆左右两端底侧插接有垫片。
[0011]作为本技术的一种优选实施方式，所述垫片和螺母均通过磷化处理。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1.本技术通过在第一钢轨和第二钢轨上均开设有预留孔与第一加固板和第二加固板左右两端中间均开设有通孔，且固定杆左右两端分别贯穿预留孔和通孔拧合连接有螺母，牢牢的固定第一钢轨和第二钢轨，相对较现市场通过螺栓进行固定，固定杆具有较好的整体性，把第一钢轨和第二钢轨通过预留孔线相连接，稳定性和牢固性更好，有利于更为实用的使用钢轨紧固件。
[0014]2.本技术由于在固定杆左右两端上侧均固定连接有平行块，且平行块呈矩形平行块，可以使固定杆在插接预留孔时，与加固板更为贴合，有利于更为实用的使用钢轨紧固件。
附图说明
[0015]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0016]图1为本技术一种钢轨紧固件的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术一种钢轨紧固件的固定杆结构示意图。
[0018]图中：1、第一钢轨；2、第二钢轨；3、预留孔；4、第一加固板；5、第二加固板；6、通孔；7、固定杆；8、螺纹；9、螺母；磷化处理；10、平行块；11、垫片。
具体实施方式
[0019]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0021]请参阅图1
‑
2，本技术提供一种技术方案：一种钢轨紧固件，包括第一钢轨1和固定杆7，所述第一钢轨1右端设置有第二钢轨2，所述第一钢轨1和第二钢轨2上均开设有预留孔3，所述第一钢轨1后侧设置有第一加固板4，所述第二钢轨2前侧设置有第二加固板5，所述第一加固板4和第二加固板5左右两端中间均开设有通孔6，所述通孔6与所述预留孔3相对应；
[0022]所述固定杆7呈U型固定杆，所述固定杆7左右两端外侧壁均开设有螺纹8，所述固定杆7左右两端分别与所述预留孔3和所述通孔6相互对应，通过在第一钢轨1和第二钢轨2上均开设有预留孔4与第一加固板4和第二加固板5左右两端中间均开设有通孔6，且固定杆7左右两端分别贯穿预留孔3和通孔6拧合连接有螺母9，牢牢的固定第一钢轨1和第二钢轨2，相对较现市场通过螺栓进行固定，固定杆7具有较好的整体性，把第一钢轨1和第二钢轨2通过预留孔3线相连接，稳定性和牢固性更好，有利于更为实用的使用钢轨紧固件。
[0023]本实施例中，所述固定杆7左右两端的所述螺纹8均拧合连接有螺母9，对固定杆7进行固定。
[0024]本实施例中，所述固定杆7左右两端上侧均固定连接有平行块10，所述平行块10呈矩形平行块，可以使固定杆7在插接预留孔3时，与加固板更为贴合，有利于更为实用的使用钢轨紧固件。
[0025]本实施例中，所述固定杆7左右两端底侧插接有垫片11，增加压力，放置螺母松动
9。
[0026]本实施例中，所述垫片11和螺母9均通过磷化处理，给垫片11和螺母9提供保护，在一定程度上防止金属被腐蚀。
[0027]在一种钢轨紧固件使用的时候，需要说明的是，本技术为一种钢轨紧固件，各个部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
[0028]使用时，通过在第一钢轨1和第二钢轨2上均开设有预留孔4与第一加固板4和第二加固板5左右两端中间均开设有通孔6，且固定杆7左右两端分别贯穿预留孔3和通孔6拧合连接有螺母9，牢牢的固定第一钢轨1和第二钢轨2，相对较现市场通过螺栓进行固定，固定杆7具有较好的整体性，把第一钢轨1和第二钢轨2通过预留孔3线相连接，稳定性和牢固性更好。
[0029]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点，对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种钢轨紧固件，包括第一钢轨(1)和固定杆(7)，其特征在于：所述第一钢轨(1)右端设置有第二钢轨(2)，所述第一钢轨(1)和第二钢轨(2)上均开设有预留孔(3)，所述第一钢轨(1)后侧设置有第一加固板(4)，所述第二钢轨(2)前侧设置有第二加固板(5)，所述第一加固板(4)和第二加固板(5)左右两端中间均开设有通孔(6)，所述通孔(6)与所述预留孔(3)相对应；所述固定杆(7)呈U型固定杆，所述固定杆(7)左右两端外侧壁均开设有螺纹(8)，所述固定杆(7)左右两端分别与所述预留孔(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪钢，洪小根，
申请(专利权)人：临安宏达标准件有限公司，
类型：新型
国别省市：