一种解决上下坡路段产生误报警的储液箱及车辆，包括储液箱本体和用于检测所述储液箱本体内液面高度的液位传感器，液位传感器设置在储液箱本体内，储液箱本体内还设置有用于保持液体的保水件，所述保水件与所述储液箱本体相连通以使所述储液箱本体内的液体进出所述保水件，所述液位传感器设置在所述保水件内，所述保水件上设置有连通部，所述储液箱本体内的液体通过所述连通部进出所述保水件，所述连通部的最低位置低于所述液位传感器的正常缺液报警液位，所述保水件设置在离所述储液箱本体一端的端壁较近的一侧，所述连通部开设于所述保水件上朝向所述储液箱本体该端端壁的位置。本实用新型专利技术具有如下优点：结构简单、不多占用空间、机械强度高、投入成本低。投入成本低。投入成本低。
【技术实现步骤摘要】
一种解决上下坡路段产生误报警的储液箱及车辆
[0001]本技术涉及储液箱防误报警领域，尤其涉及一种解决上下坡路段产生误报警的储液箱及车辆。
技术介绍
[0002]储液箱中传感器因与车辆其他部件连接需求不同、因车型不同造成储液箱安装空间不统一导致其立体结构不同等，都对液位传感器的安装位置有限制，加之车辆在非水平路面上行驶时会导致储液箱内液面倾斜，储液箱内的液位传感器在这种情况下会检测到液面低于正常缺液报警液位而发生误报警，为防止出现误报警的情况，不少生产商致力于研发相关产品。
[0003]例如，授权公告号为CN205059284U、题为车辆和用于车辆的燃油显示装置的中国技术专利，公开了包括：用以检测当前路面坡度的坡度检测器；用以检测油箱内的当前燃油液位的液位检测器；用以显示所述油箱内的燃油量的组合仪表；控制器，所述控制器分别与所述坡度检测器和所述液位检测器相连，所述控制器根据所述当前路面的坡度和所述当前燃油液位获取所述油箱内的实际燃油量，并控制所述组合仪表显示所述实际燃油量。该技术虽然可以修正组合仪表的燃油量显示，避免误报警或者报警无法触发的情况，但是需要设置复杂的判断程序、成本高投入大。
[0004]再例如，授权公告号为CN201383470Y、题为带有防液位波动干扰的液位开关的中国技术专利，公开了：液位开关安装在液位开关安装桶内，液位开关安装桶通过上下两个连接管与水箱连接。虽然本技术解决了因水箱内水流波动导致液位开关发生误报警的问题，但需要在水箱之外设置液位开关安装桶，结构复杂、机械强度低、不利于水箱开模生产。
[0005]又例如，授权公告号为CN105909309B、题为长大隧道反坡自动排水系统的中国专利技术专利公开了：包括数个沿隧道(12)长度方向设置的集水井(1)，集水井(1)均开设在隧道(12)底部，每个集水井(1)上部设置井盖(4)，井盖(4)上开设数个通孔，井盖(4)能够封闭集水井(1)上部，集水井(1)内设置滤水箱(3)，滤水箱(3)侧壁上部开设数个滤孔(10)，滤水箱(3)内设置水位测量装置、第一抽水泵(2)和排水管(5)的一端，水位测量装置与第一抽水泵(2)连接，第一抽水泵(2)与排水管(5)连接，排水管(5)的另一端位于相邻地势高的集水井(1)内，所述的滤水箱(3)内设置第二抽水泵(9)，第二抽水泵(9)与水位测量装置连接，第二抽水泵(9)与排水管(5)连接，所述的滤孔(10)直径不大于5mm。该专利技术专利所公开的技术方案并非用于解决水位波动所造成的误报警问题。
技术实现思路
[0006]针对现有技术的不足，本技术公开了一种结构简单、不多占用空间、机械强度高、投入成本低的解决上下坡路段产生误报警的储液箱及车辆。
[0007]本技术主要采用如下技术方案：
[0008]一种解决上下坡路段产生误报警的储液箱，包括储液箱本体和用于检测所述储液箱本体内液面高度的液位传感器，所述液位传感器设置在所述储液箱本体内，所述储液箱本体内还设置有用于保持液体的保水件，所述保水件与所述储液箱本体相连通以使所述储液箱本体内的液体进出所述保水件，所述液位传感器设置在所述保水件内，所述保水件上设置有连通部，所述储液箱本体内的液体通过所述连通部进出所述保水件，所述连通部的最低位置低于所述液位传感器的正常缺液报警液位，所述保水件设置在离所述储液箱本体一端的端壁较近的一侧，所述连通部开设于所述保水件上朝向所述储液箱本体该端端壁的位置。
[0009]其中，所述连通部为设置在所述保水件上的通孔，所述储液箱本体内的液体通过所述通孔进出所述保水件，所述通孔的最低位置低于所述液位传感器的正常缺液报警液位。
[0010]其中，所述通孔的孔面积不小于7.068mm2。
[0011]其中，所述通孔设置在所述保水件底部的侧壁上。
[0012]其中，所述保水件呈筒状、碗状或者倒置的杯状。
[0013]其中，所述保水件具有开放式结构，所述连通部使所述保水件与所述储液箱本体相连通。
[0014]其中，所述保水件呈斜切的筒状、斜切的碗状、挡板状或者瓦片状中的至少一种。
[0015]其中，所述液位传感器采用磁性浮子装置。
[0016]其中，所述液位传感器与所述保水件的侧壁相距5～10mm。
[0017]一种车辆，所述车辆上述解决上下坡路段产生误报警的储液箱。
[0018]按照本技术所述技术方案，具有如下有益效果：储液箱内设置的保水件可以小范围地保持住水位，使得车辆在水平路段上行驶时不影响液位传感器的正常工作，在非水平路段上(例如上坡、下坡时)行驶时能有效防止液位传感器误报警，储液箱结构简单、设计合理而且投入成本低。
附图说明
[0019]图1为本技术储液箱俯视结构示意图。
[0020]图2为图1中A
‑
A所示剖面示意图。
[0021]图3为本技术一种实施例储液箱在上坡时示意图。
[0022]图4为本技术另一种实施例储液箱在上坡时示意图。
[0023]图5为现有技术中储液箱在上坡时示意图。
[0024]1储液箱本体、11加液口、12出液口、13除气口、2液位传感器、3保水件、30通孔。
具体实施方式
[0025]下面结合附图对本技术所述技术方案进行详细的阐述：
[0026]参见图1至4所示，一种解决上下坡路段产生误报警的储液箱，包括储液箱本体1和用于检测储液箱本体1内液面高度的液位传感器2，液位传感器2设置在储液箱本体1内，储液箱本体1内还设置有用于保持液体的保水件3，保水件3与储液箱本体1相连通以使储液箱本体1内的液体进出保水件3，液位传感器2设置在保水件3内，保水件3上设置有连通部，储
液箱本体1内的液体通过连通部进出保水件3，连通部的最低位置低于液位传感器2的正常缺液报警液位，保水件3设置在离储液箱本体1一端的端壁较近的一侧，连通部开设于保水件3上朝向储液箱本体该端端壁的位置。本申请中保水件3能够小范围地保持住液位传感器2周围的液体一段时间，采用该种结构设计能够有效解决在车辆上下坡路段因液体流动到储液箱本体中的其他角落位置，而造成的液位传感器周围液面极具下降所导致的误报警问题，本申请所述技术方案设计合理、结构简单、投入成本低、防误报警的效果十分明显。为了使储液箱本体内的液体能够顺畅进出保水件而使保水件与储液箱本体相连通，这种情况包括除了连通部之外，保水件与储液箱本体还可以通过例如气孔或者气道相连通以使储液箱本体内的液体在同等气压条件下进出保水件。本申请中所述“正常缺液报警液位”是指车辆行驶于平坦路段、或者停在平坦路段时储液箱本体中的液面所下降到的缺液报警液位，它是相对于车辆上坡、下坡的行驶状况而定义的，车辆行驶于平坦路段时储液箱本体中的液面下降到缺液报警液位后需要提醒及时补充，但在非正常路段(车辆上坡、下坡)行驶时，现有产品中的液体会流动到储液箱本体中的其他角落位置，参见图5所示，而造成的液位传感器周围本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种解决上下坡路段产生误报警的储液箱，包括储液箱本体和用于检测所述储液箱本体内液面高度的液位传感器，所述液位传感器设置在所述储液箱本体内，其特征在于：所述储液箱本体内还设置有用于保持液体的保水件，所述保水件与所述储液箱本体相连通以使所述储液箱本体内的液体进出所述保水件，所述液位传感器设置在所述保水件内，所述保水件上设置有连通部，所述储液箱本体内的液体通过所述连通部进出所述保水件，所述连通部的最低位置低于所述液位传感器的正常缺液报警液位，所述保水件设置在离所述储液箱本体一端的端壁较近的一侧，所述连通部开设于所述保水件上朝向所述储液箱本体该端端壁的位置。2.根据权利要求1所述的解决上下坡路段产生误报警的储液箱，其特征在于：所述连通部为设置在所述保水件上的通孔，所述储液箱本体内的液体通过所述通孔进出所述保水件，所述通孔的最低位置低于所述液位传感器的正常缺液报警液位。3.根据权利要求2所述的解决上下坡路段产生误报警的储液箱，其特征在于：所述通孔的孔面积不小...
【专利技术属性】
技术研发人员：虞雷斌，章天明，张迪，梅添铖，贺频艳，
申请(专利权)人：雪龙集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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