一种使用方便的市政道路清洁装置，包括车身、第一电动伸缩杆和障碍物感应组件；第一电动伸缩杆设置在车身底部，第一电动伸缩杆底部设置第一支撑盘，第一支撑盘底部设置第一动力装置，第一转动轴底部设置第二支撑盘，第二支撑盘底部设置多组竖杆，竖杆底部设置扫刷；转动球设置在车身底部；盒体设置在转动球底部；第二转动轴设置在盒体内壁上；限位环设置在第二转动轴上；扭簧套在第二转动轴上；第一压力传感器设置在第一支撑杆底部；车身上设置控制系统。本实用新型专利技术中，能感应车身前进道路上较大的障碍物，并及时将第二支撑盘向上拉起进行规避，防止第二支撑盘以及竖杆产生碰撞损伤，同时能自动调整扫刷高度，便于调整扫刷接地力。力。力。
【技术实现步骤摘要】
一种使用方便的市政道路清洁装置
[0001]本技术涉及道路清洁
，尤其涉及一种使用方便的市政道路清洁装置。
技术介绍
[0002]扫路车或扫路机进行清扫作业时，扫刷与地面间的接触力通常称之为扫刷接地力，扫刷接地力的大小，对清扫效果和刷丝磨损有很大的影响，扫刷接地力过大，会使驱动扫盘旋转的能耗增大，扫刷的磨损加快，扫刷接地力太小，会降低清扫能力，扫刷在清扫过程中会磨损，磨损后会使扫刷对地面的压紧量减小，致使扫刷接地力变小，需要人工随刷丝的磨损频繁调节，费时费力，还受调节人员的技术水平和工作情绪的影响，调节效果不能保证，另外若在清洁过程中，操作人员未及时发现道路上较大的障碍物，容易使扫刷产生碰撞损坏，障碍物再大点甚至会导致扫盘损坏。
技术实现思路
[0003](一)技术目的
[0004]为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出一种使用方便的市政道路清洁装置，通过设置障碍物感应组件能感应车身前进道路上较大的障碍物，并及时将第二支撑盘向上拉起进行规避，防止第二支撑盘以及竖杆产生碰撞损伤，且对于高度较小的障碍物，第二支撑盘并不会向上移动，保证了市政道路的正常清洁，同时能自动调整扫刷高度，便于调整扫刷接地力。
[0005](二)技术方案
[0006]本技术提出了一种使用方便的市政道路清洁装置，包括车身、第一电动伸缩杆和障碍物感应组件；障碍物感应组件包括转动球、盒体、第二转动轴、限位环、扭簧、第二动力装置、第一支撑杆、第一压力传感器和角度调整组件；
[0007]第一电动伸缩杆设置在车身底部，第一电动伸缩杆底部设置第一支撑盘，第一支撑盘底部设置第一动力装置，第一动力装置底部传动设置第一转动轴，第一转动轴底部设置第二支撑盘，第二支撑盘底部设置多组竖杆，竖杆底部设置扫刷；
[0008]转动球转动设置在车身底部，转动球转动平与车身前进方向平行；盒体竖直设置在转动球底部，盒体底部开口；角度调整组件设置在车身底部，角度调整组件与盒体连接；第二转动轴水平且转动设置在盒体内壁上，第二转动轴与车身前进方向垂直，第二转动轴穿过盒体；第二动力装置设置在盒体外壁上，第二动力装置与第二转动轴传动连接；限位环设置在第二转动轴上；扭簧套在第二转动轴上，扭簧一端与限位环连接，扭簧另一端与盒体内壁连接，扭簧处于自然状态；第一支撑杆包括倾斜段和竖直段，倾斜段顶部与第二转动轴连接，倾斜段底部向下并朝车身前进方向倾斜，竖直段设置在倾斜段底部；第一压力传感器设置在第一支撑杆底部；车身上设置控制系统。
[0009]优选的，还包括筒体、第二支撑杆、第二弹簧、第三支撑杆和第二压力传感器；筒体
竖直设置在第二支撑盘底部；第二支撑杆沿竖直方向滑动设置在筒体内壁上，第二支撑杆底部设置扫刷；第三支撑杆竖直设置在第二支撑盘底部，第三支撑杆与筒体同轴设置且位于筒体内；第二压力传感器设置在第三支撑杆底部，第二压力传感器与控制系统信号传输连接；第二弹簧竖直设置在第二支撑盘底部，第二弹簧位于第三支撑杆外周，第二弹簧底部与第二支撑杆连接，第二弹簧处于压缩状态。
[0010]优选的，角度调整组件包括第一支撑板、第二电动伸缩杆和第一弹簧；第一支撑板设置在车身底部，第一支撑板位于第一电动伸缩杆和盒体之间；第二电动伸缩杆水平设置在第一支撑板朝向盒体的端面上，第二电动伸缩杆与盒体接触；第一弹簧水平设置在第一支撑板朝向盒体的端面上，第一弹簧与盒体连接，第一弹簧处于拉伸状态。
[0011]优选的，扫刷与竖杆之间为可拆卸式连接。
[0012]优选的，第一弹簧外周设置防锈蚀镀层。
[0013]优选的，扭簧外周设置防锈蚀镀层。
[0014]优选的，第一支撑杆为弹性杆。
[0015]优选的，车身底部设置多组竖直的导向杆，第一支撑盘上开设多组供导向杆穿过的通孔。
[0016]本技术的上述技术方案具有如下有益的技术效果：通过设置障碍物感应组件能感应车身前进道路上较大的障碍物，并及时将第二支撑盘向上拉起进行规避，防止第二支撑盘以及竖杆产生碰撞损伤，且对于高度较小的障碍物，第二支撑盘并不会向上移动，保证了市政道路的正常清洁，同时能自动调整扫刷高度，便于调整扫刷接地力。
附图说明
[0017]图1为本技术提出的使用方便的市政道路清洁装置的结构示意图。
[0018]图2为本技术提出的使用方便的市政道路清洁装置的主视剖视图。
[0019]图3为本技术提出的使用方便的市政道路清洁装置中障碍物感应组件的结构示意图。
[0020]附图标记：1、车身；2、第一电动伸缩杆；3、第一支撑盘；4、第一动力装置；5、第一转动轴；6、第二支撑盘；7、竖杆；8、扫刷；9、第一支撑板；10、转动球；11、盒体；12、第二电动伸缩杆；13、第一弹簧；14、第二转动轴；15、限位环；16、扭簧；17、第二动力装置；18、第一支撑杆；19、第一压力传感器；20、筒体；21、第二支撑杆；22、第二弹簧；23、第三支撑杆；24、第二压力传感器；25、导向杆。
具体实施方式
[0021]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。
[0022]如图1
‑
3所示，本技术提出的一种使用方便的市政道路清洁装置，包括车身1、第一电动伸缩杆2和障碍物感应组件；障碍物感应组件包括转动球10、盒体11、第二转动轴14、限位环15、扭簧16、第二动力装置17、第一支撑杆18、第一压力传感器19和角度调整组
件；
[0023]第一电动伸缩杆2设置在车身1底部，第一电动伸缩杆2底部设置第一支撑盘3，第一支撑盘3底部设置第一动力装置4，第一动力装置4底部传动设置第一转动轴5，第一转动轴5底部设置第二支撑盘6，第二支撑盘6底部设置多组竖杆7，竖杆7底部设置扫刷8；
[0024]转动球10转动设置在车身1底部，转动球10转动平与车身1前进方向平行；盒体11竖直设置在转动球10底部，盒体11底部开口；角度调整组件设置在车身1底部，角度调整组件与盒体11连接；第二转动轴14水平且转动设置在盒体11内壁上，第二转动轴14与车身1前进方向垂直，第二转动轴14穿过盒体11；第二动力装置17设置在盒体11外壁上，第二动力装置17与第二转动轴14传动连接；限位环15设置在第二转动轴14上；扭簧16套在第二转动轴14上，扭簧16一端与限位环15连接，扭簧16另一端与盒体11内壁连接，扭簧16处于自然状态；第一支撑杆18包括倾斜段和竖直段，倾斜段顶部与第二转动轴14连接，倾斜段底部向下并朝车身1前进方向倾斜，竖直段设置在倾斜段底部；第一压力传感器19设置在第一支撑杆18底部；车身1上设置控制系统，控制系统与第一电动伸缩杆2、第一动力装置4、角度调整组件以本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种使用方便的市政道路清洁装置，其特征在于，包括车身(1)、第一电动伸缩杆(2)和障碍物感应组件；障碍物感应组件包括转动球(10)、盒体(11)、第二转动轴(14)、限位环(15)、扭簧(16)、第二动力装置(17)、第一支撑杆(18)、第一压力传感器(19)和角度调整组件；第一电动伸缩杆(2)设置在车身(1)底部，第一电动伸缩杆(2)底部设置第一支撑盘(3)，第一支撑盘(3)底部设置第一动力装置(4)，第一动力装置(4)底部传动设置第一转动轴(5)，第一转动轴(5)底部设置第二支撑盘(6)，第二支撑盘(6)底部设置多组竖杆(7)，竖杆(7)底部设置扫刷(8)；转动球(10)转动设置在车身(1)底部，转动球(10)转动平与车身(1)前进方向平行；盒体(11)竖直设置在转动球(10)底部，盒体(11)底部开口；角度调整组件设置在车身(1)底部，角度调整组件与盒体(11)连接；第二转动轴(14)水平且转动设置在盒体(11)内壁上，第二转动轴(14)与车身(1)前进方向垂直，第二转动轴(14)穿过盒体(11)；第二动力装置(17)设置在盒体(11)外壁上，第二动力装置(17)与第二转动轴(14)传动连接；限位环(15)设置在第二转动轴(14)上；扭簧(16)套在第二转动轴(14)上，扭簧(16)一端与限位环(15)连接，扭簧(16)另一端与盒体(11)内壁连接，扭簧(16)处于自然状态；第一支撑杆(18)包括倾斜段和竖直段，倾斜段顶部与第二转动轴(14)连接，倾斜段底部向下并朝车身(1)前进方向倾斜，竖直段设置在倾斜段底部；第一压力传感器(19)设置在第一支撑杆(18)底部；车身(1)上设置控制系统。2.根据权利要求1所述的使用方便的市政道路清洁装置，其特征在于，还包括筒体(20)、第二支撑杆(21)、第二弹簧(22)、第三支撑杆(23)和第二压力传感器(24)...
【专利技术属性】
技术研发人员：尚华恩，
申请(专利权)人：尚华恩，
类型：新型
国别省市：
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