一种车用带齿形异形定位防滑件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车用带齿形异形定位防滑件，包括由第一端向第二端依次同轴设置有扁位结构、台阶结构、法兰、防隙齿形结构、对手件档、轴承档，所述扁位结构设置在所述台阶结构的一侧且所述台阶结构设置在所述法兰的一侧，所述防隙齿形结构设置在所述法兰的另一侧，所述对手件档设置在所述防隙齿形结构的一侧，所述扁位结构、台阶结构、法兰的外径依次增大且所述法兰、防隙齿形结构、对手件档、轴承档的外径依次减小。本实用新型专利技术的有益效果在于：本实用新通过扁位结构和防隙齿形结构尽管零件复杂，但经过工艺分析有利于冷镦成型，且装配受力后，零件强度高，不易产生裂纹而失效。不易产生裂纹而失效。不易产生裂纹而失效。

【技术实现步骤摘要】
一种车用带齿形异形定位防滑件


[0001]本技术涉及铆钉
，具体涉及一种车用带齿形异形定位防滑件。

技术介绍

[0002]铆钉作为一种连接器件被广泛的应用于各行各业，通常人们看重铆钉的连接功能，但铆钉的牢靠功能开发利用不足、零件铆接的方向不足，尤其在小型轿车领域，人们需要车用扁位圆形定位防转铆接件来实现零件之间的铆接位置的固定关系，增加铆钉和轴承的铆接牢固，所以铆钉可以铆接多个零件并且中间含有回转体部分，两端零件不规则且有相对位置要求，因此，采用了一种新型两端都可以铆接的方式的特殊铆钉。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于针对现有技术的上述不足和缺陷，提供一种带齿形异形定位防滑件，以解决上述问题。
[0004]本技术所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：
[0005]一种车用带齿形异形定位防滑件，其特征在于，包括由第一端向第二端依次同轴设置有扁位结构、台阶结构、法兰、防隙齿形结构、对手件档、轴承档，所述扁位结构设置在所述台阶结构的一侧且所述台阶结构设置在所述法兰的一侧，所述防隙齿形结构设置在所述法兰的另一侧，所述对手件档设置在所述防隙齿形结构的一侧，所述扁位结构、台阶结构、法兰的外径依次增大且所述法兰、防隙齿形结构、对手件档、轴承档的外径依次减小。
[0006]在本技术的一个优选实施例中，所述扁位结构由两平面和两扁面形成，每一平面和每一扁面之间通过倒角结构连接。
[0007]在本技术的一个优选实施例中，所述对手件档由一扁面和一弧面形成，所述扁面与弧面之间通过倒角结构连接。
[0008]在本技术的一个优选实施例中，所述对手件的内部还设置有与所述轴承档连接的内腔。
[0009]由于采用了如上的技术方案，本技术的有益效果在于：本实用新通过扁位结构和防隙齿形结构尽管零件复杂，但经过工艺分析有利于冷镦成型，且装配受力后，零件强度高，不易产生裂纹而失效。
附图说明
[0010]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0011]图1是本技术的主视图。
[0012]图2是本技术的左视图。
[0013]图3是本技术的立体图之一。
[0014]图4是本技术的立体图之二。
[0015]图5是本技术的装配示意图。
[0016]图6是图5的左视图。
具体实施方式
[0017]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面进一步阐述本技术。
[0018]参见图1至图6所示的一种车用带齿形异形定位防滑件，包括由第一端向第二端依次同轴设置有扁位结构110、台阶结构120、法兰130、防隙齿形结构140、对手件档150、轴承档160。扁位结构110设置在台阶结构120的一侧且台阶结构120设置在法兰130的一侧，防隙齿形结构140设置在法兰130的另一侧，对手件档150设置在防隙齿形结构140的一侧，扁位结构110、台阶结构120、法兰130的外径依次增大且法兰130、防隙齿形结构140、对手件档150、轴承档160的外径依次减小。
[0019]本实施例中的扁位结构110由两平面110a和两扁面110b形成，每一平面110a和每一扁面110b之间通过倒角结构110c连接。通过扁位结构110的两扁面110b与弹簧起到限位固定的作用。
[0020]本实施例中的对手件档150由一扁面150a和一弧面150b形成，扁面150a与弧面150b之间通过倒角结构150c连接。对手件150的内部还设置有与轴承档160连接的内腔151。
[0021]本技术与各个部件连接过程如下：首先将弹簧2的扁弹簧与本技术的扁位结构110配合，到法兰120处进行定位，钣金件3装配在台阶结构120和法兰130内并裹住法兰130，起到保护作用。随后，回转件4切入与防隙齿形结构140和对手件档150连接，起到防止打滑的作用，增加部件连接的牢固性，钣金件5装入轴承档160内。
[0022]本技术的设计优点如下：
[0023]1、通过扁位结构110和防隙齿形结构140的设计，能够回转件4旋转运动带动弹簧2同方向运动，能够传递较大的扭矩，得到设计效果。
[0024]2、通过扁位结构110和防隙齿形结构140的设计，与回转件4配合，起到回转件4装配防隙的效果。
[0025]以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用带齿形异形定位防滑件，其特征在于，包括由第一端向第二端依次同轴设置有扁位结构、台阶结构、法兰、防隙齿形结构、对手件档、轴承档，所述扁位结构设置在所述台阶结构的一侧且所述台阶结构设置在所述法兰的一侧，所述防隙齿形结构设置在所述法兰的另一侧，所述对手件档设置在所述防隙齿形结构的一侧，所述扁位结构、台阶结构、法兰的外径依次增大且所述法兰、防隙齿形结构、对手件档、轴承档的外径依次减小。2.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：金春飞，
申请(专利权)人：上海华鞍汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：