一种汽车后处理后消组件焊接工装制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车后处理后消组件焊接工装，包括底板和设置在底板中部的消声器包体仿形定位机构、前侧的吊钩组件定位机构、左侧的尾管定位机构和包体出气端定位机构、后侧的包体压紧机构、右侧的包体进气端定位机构和吊钩组件压紧机构。本实用新型专利技术能够保证后消包、尾管、吊钩组件的装夹定位和组件完成焊接后的取件。后的取件。后的取件。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后处理后消组件焊接工装


[0001]本技术涉及一种汽车后处理后消组件焊接工装，属于汽车后处理设备


技术介绍

[0002]目前大多数消声器包体与尾管、吊钩组件焊接工序，吊钩组件焊接在包体端盖的下沉平面，位置在包体端盖的左右两侧，传统工装在两侧推进装件、后退取件。此产品消声器包体组件的吊钩组件与包体端盖翻边焊接，位置在包体上方，吊钩组件与包体定位不精准、尾管与包体装配蹿动而憋进顶起包体会造成焊缝一致性差、虚焊、焊穿等焊接不良工况。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种汽车后处理后消组件焊接工装，其能够保证后消包、尾管、吊钩组件的装夹定位和组件完成焊接后的取件。
[0004]按照本技术提供的技术方案：一种汽车后处理后消组件焊接工装，包括底板和设置在底板中部的消声器包体仿形定位机构、前侧的吊钩组件定位机构、左侧的尾管定位机构和包体出气端定位机构、后侧的包体压紧机构、右侧的包体进气端定位机构和吊钩组件压紧机构；
[0005]所述消声器包体仿形定位机构包括四个阵列设置的第一支架，第一支架的上端设置用以承托和定位工件的仿形定位块；
[0006]所述吊钩组件定位机构包括第二支架，第二支架上端设置第一安装板，第一安装板上设置导轨，导轨上配合设置滑块，滑块上固定设置吊钩定位装置；所述第二支架的下方设置驱动气缸，驱动气缸的输出轴向上连接所述滑块从而能够带动滑块前后移动；
[0007]所述尾管定位机构包括第三支架，第三支架上设置尾管定位组件和尾管定位气缸，所述尾管定位气缸的输出端设置尾管压紧块，所述尾管定位组件和尾管压紧块配合分别定位尾管的下端和上端；
[0008]所述包体出气端定位机构包括第四支架，第四支架上端设置包体出气端定位块；
[0009]所述包体压紧机构包括第五支架，第五支架上设置包体定位气缸，所述包体定位气缸的输出端连接用以向下压紧工件的包体压紧块；
[0010]所述包体进气端定位机构包括第六支架，第六支架上设置移动杆和移动控制手柄，移动杆的定位端设置包体进气端定位块，移动控制手柄用以操纵移动杆前后移动；
[0011]所述吊钩组件压紧机构包括第七支架，第七支架上设置第二吊钩定位气缸，第二吊钩定位气缸的输出端设置第二吊钩定位块，第二吊钩定位气缸能够驱动第二吊钩定位块压紧吊钩。
[0012]进一步地，所述吊钩定位装置包括第二安装板，第二安装板上固定设置第一吊钩定位块和第一吊钩定位气缸；所述第一吊钩定位气缸的输出轴上连接吊钩连杆定位件，所
述第一吊钩定位块和吊钩连杆定位件配合分别定位吊钩的内侧和外侧。
[0013]进一步地，所述尾管定位组件包括底部定位板和设置在底部定位板两侧的侧部定位板。
[0014]本技术与现有技术相比，具有如下优点：
[0015]1.尾管内定位块磨损槽可识别损耗后定位精度失准并及时更换。
[0016]2.吊钩组件焊接在包体上方，定位机构可沿滑轨移动，方便装件取件。
[0017]3.包体定位机构和吊钩组件定位机构仿形、可调，可预压紧。
附图说明
[0018]图1、图2和图3为本技术的结构示意图。
[0019]图4为吊钩定位装置的结构示意图。
[0020]附图标记说明：1
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底板、2
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消声器包体仿形定位机构、3
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尾管定位机构、4
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包体出气端定位机构、5
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包体压紧机构、6
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包体进气端定位机构、7
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吊钩组件压紧机构、8
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吊钩组件定位机构、201
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第一支架、202
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仿形定位块、301
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第三支架、302
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尾管定位组件、303
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尾管定位气缸、304
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尾管压紧块、401
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第四支架、402
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包体出气端定位块、501
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第五支架、502
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包体定位气缸、503
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包体压紧块、601
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第六支架、602
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移动杆、603
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移动控制手柄、604
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包体进气端定位块、701
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第七支架、702
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第二吊钩定位气缸、703
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第二吊钩定位块、801
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第二支架、802
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第一安装板、803
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导轨、804
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滑块、805
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吊钩定位装置、806
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驱动气缸、807
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第二安装板、808
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第一吊钩定位块、809
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第一吊钩定位气缸。
具体实施方式
[0021]下面结合具体附图对本技术作进一步说明。
[0022]如图1至图3所示，一种汽车后处理后消组件焊接工装，包括底板1和设置在底板1中部的消声器包体仿形定位机构2、前侧的吊钩组件定位机构8、左侧的尾管定位机构3和包体出气端定位机构4、后侧的包体压紧机构5、右侧的包体进气端定位机构6和吊钩组件压紧机构7；
[0023]所述消声器包体仿形定位机构2包括四个阵列设置的第一支架201，第一支架201的上端设置用以承托和定位工件的仿形定位块202；
[0024]如图1所示，所述吊钩组件定位机构8包括第二支架801，第二支架801上端设置第一安装板802，第一安装板802上设置导轨803，导轨803上配合设置滑块804，滑块804上固定设置吊钩定位装置805；所述第二支架801的下方设置驱动气缸806，驱动气缸806的输出轴向上连接所述滑块804从而能够带动滑块804前后移动；
[0025]所述尾管定位机构3包括第三支架301，第三支架301上设置尾管定位组件302和尾管定位气缸303，所述尾管定位气缸303的输出端设置尾管压紧块304，所述尾管定位组件302和尾管压紧块304配合分别定位尾管的下端和上端；
[0026]如图2所示，所述包体出气端定位机构4包括第四支架401，第四支架401上端设置包体出气端定位块402；
[0027]所述包体压紧机构5包括第五支架501，第五支架501上设置包体定位气缸502，所述包体定位气缸502的输出端连接用以向下压紧工件的包体压紧块503；
[0028]如图3所示，所述包体进气端定位机构6包括第六支架601，第六支架601上设置移动杆602和移动控制手柄603，移动杆602的定位端设置包体进气端定位块604，移动控制手柄603用以操纵移动杆602前后移动；
[0029]所述吊钩组件压紧机构7包括第七支架701，第七支架70本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车后处理后消组件焊接工装，其特征在于，包括底板（1）和设置在底板（1）中部的消声器包体仿形定位机构（2）、前侧的吊钩组件定位机构（8）、左侧的尾管定位机构（3）和包体出气端定位机构（4）、后侧的包体压紧机构（5）、右侧的包体进气端定位机构（6）和吊钩组件压紧机构（7）；所述消声器包体仿形定位机构（2）包括四个阵列设置的第一支架（201），第一支架（201）的上端设置用以承托和定位工件的仿形定位块（202）；所述吊钩组件定位机构（8）包括第二支架（801），第二支架（801）上端设置第一安装板（802），第一安装板（802）上设置导轨（803），导轨（803）上配合设置滑块（804），滑块（804）上固定设置吊钩定位装置（805）；所述第二支架（801）的下方设置驱动气缸（806），驱动气缸（806）的输出轴向上连接所述滑块（804）从而能够带动滑块（804）前后移动；所述尾管定位机构（3）包括第三支架（301），第三支架（301）上设置尾管定位组件（302）和尾管定位气缸（303），所述尾管定位气缸（303）的输出端设置尾管压紧块（304），所述尾管定位组件（302）和尾管压紧块（304）配合分别定位尾管的下端和上端；所述包体出气端定位机构（4）包括第四支架（401），第四支架（401）上端设置包体出气端定位块（402）；所述包体压...

【专利技术属性】
技术研发人员：耿夏夏，刘翠华，杨飞鹤，田冰，柳迪，
申请(专利权)人：无锡威孚力达催化净化器有限责任公司，
类型：新型
国别省市：