一种装配式防脱轨轨道结构制造技术

一种装配式防脱轨轨道结构，以有效提高轨道结构适应能力，防止列车脱轨后冲出轨行区，且易维护。包括沿线路方向连续设置的轨道板，在轨道板两纵向端部的下方设置为轨道板提供支撑的台座，台座具有限制轨道板发生纵向位移、横向位移的约束结构。纵向相邻的台座之间，在轨道板板面之下纵向、横向间隔立柱，各立柱对轨道板形成支撑。所述轨道板板面上设置沿其纵向中线延伸的挡台，挡台与轨道板本体形成固定连接。所述轨道板与台座、立柱的接触面之间设置有竖向隔离层，轨道板侧壁与约束结构之间设置有垫板。设置有垫板。设置有垫板。

【技术实现步骤摘要】
一种装配式防脱轨轨道结构


[0001]本技术属于轨道交通
，涉及一种装配式防脱轨轨道结构。

技术介绍

[0002]随着我国铁路高速铁路的不断建设和发展，无砟轨道以其维修少、耐久性高、整体性好等优点被广泛应用。国家铁路中一般无砟轨道结构的单元道床板或轨道板下为均匀支撑的支承层或底座板，其平顺性好，单元道床板或轨道板的限位方式为板端中心处的圆形凸台或板中底部的凸台，当无砟轨道出现病害时，整治困难。城市轨道交通中钢弹簧浮置板轨道道床板下为点支撑式钢弹簧，单元浮置板较长且重量大，主要功能是轨道减振，但允许列车通过速度一般不超过160km/h。
[0003]近年来，屡次出现列车车辆在无砟轨道上发生脱轨的事故，车轮轮缘脱离钢轨顶面的接触，车轮落在道床顶面上，受车辆巨大惯性作用冲出轨行区，造成了严重损失和不良的社会影响。此外，对于艰险山区基础变形引起的轨道几何状态恶化，既有扣件调整能力不足，线路平顺性降低，从而引起列车限速通过，也是困扰铁路管理人员的一大难题。为减小列车脱离轨行区后二次事故的危害和增强无砟轨道在复杂地质条件下的适应性，有必要技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种装配式防脱轨轨道结构，包括沿线路方向连续设置的轨道板(10)，其特征是：所述轨道板(10)两纵向端部的下方设置为轨道板(10)提供支撑的台座，台座具有限制轨道板(10)发生纵向位移、横向位移的约束结构；纵向相邻的台座之间，在轨道板(10)板面之下纵向、横向间隔立柱(30)，各立柱(30)对轨道板(10)形成支撑；所述轨道板(10)板面上设置沿其纵向中线延伸的挡台(70)，挡台(70)与轨道板(10)本体形成固定连接；所述轨道板(10)与台座、立柱(30)的接触面之间设置有竖向隔离层，轨道板(10)侧壁与约束结构之间设置有垫板(40)。2.如权利要求1所述的一种装配式防脱轨轨道结构，其特征是：所述台座由两个沿轨道板(10)纵向中线对称设置的台座构件(20)构成，约束结构为由台座构件(20)板面向上凸起的横墙(22)和侧墙(23)，横墙(22)、侧墙(23)在台座构件(20)板面上构成T型结构。3.如权利要求2所述的一种装配式防脱轨轨道结构，其特征是：所述竖向隔离层包括设置在轨道板(10)底面与台座构件(20)板面之间的第1竖向隔离层(50)，台座构件(20)板面上间隔设置斜凸棱(52)，第1竖...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏乾坤，谢毅，姚力，庞玲，江万红，李忠继，刘大园，卢野，王育恒，何宁，
申请(专利权)人：中铁二院工程集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：