一种跨线桥的主拱支架结构及安装方法技术

本申请涉及一种跨线桥的主拱支架结构及安装方法，包括支架底板、若干根桩柱和若干个支架分体，桩柱竖直设置在支架底板的顶端，两根桩柱对应一个支架分体，两根桩柱的顶端与支架分体的底端固定连接，同一水平方向上相邻支架分体之间设有两根第一斜夹杆，两根第一斜夹杆交叉设置，同一水平方向上相邻支架分体之间穿设有水平夹柱，水平夹柱上设有紧固组件，同一竖直方向上相邻支架分体之间设有连接组件。本申请具有根据主拱的已建筑高度搭建主拱支架，水平夹柱通过紧固组件使得水平方向上的支架分体可拆卸安装，连接组件使得竖直方向上的支架分体可拆卸安装，从而避免主拱支架影响吊机将吊起的主拱分体移动至已安装主拱分体处的效果。的效果。的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种跨线桥的主拱支架结构及安装方法


[0001]本申请涉及跨线桥建筑的领域，尤其是涉及一种跨线桥的主拱支架结构及安装方法。

技术介绍

[0002]跨线桥为上跨式横过公路的设施，通常设置在行人、自行车和其他车辆横跨高速公路及一级公路的地点，特别是交通流冲突较严重的地方，如车站、大型商业中心或其他交叉口处。跨线桥是指跨越公路、铁路或城市道路等交通线路的桥。在既有线路之上跨越，又分为分离式和互通式。前者只保证上下层线路的车辆各自独立通行；后者能使上下层线路的车辆相互通行，在平面和立面上修建复杂的迂回匝道，占用很多土地。
[0003]目前支架施工法是安装拱体最常用的一种方法，支架施工法包括满堂支架法、抱箍型钢贝雷组合支架法和移动模架法等。根据不同的施工环境、桥梁特点、经济安全等因素，选择不同的施工方法。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为现有的支架施工法存在以下缺陷：有的主拱安装是由若干个事先浇注完成的主拱分体拼接而成，现有的支架可能会影响吊机将吊起的主拱分体与安装好的主拱分体进行拼接。
专利技术内容
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种跨线桥的主拱支架结构，其特征在于：包括支架底板(1)、若干根桩柱(2)和若干个支架分体(3)，所述桩柱(2)竖直设置在支架底板(1)的顶端，两根所述桩柱(2)对应一个支架分体(3)，两根所述桩柱(2)的顶端与支架分体(3)的底端固定连接，同一水平方向上相邻所述支架分体(3)之间设有两根第一斜夹杆(4)，两根所述第一斜夹杆(4)交叉设置，同一水平方向上相邻所述支架分体(3)之间穿设有水平夹柱(5)，所述水平夹柱(5)上设有紧固组件(6)，同一竖直方向上相邻所述支架分体(3)之间设有连接组件(7)。2.根据权利要求1所述的一种跨线桥的主拱支架结构，其特征在于：所述支架分体(3)包括两根立柱(31)，两根所述立柱(31)之间固定设有两根第二斜夹杆(32)，两根所述第二斜夹杆(32)交叉设置，两根所述立柱(31)之间设有连接板(33)，所述连接板(33)设于立柱(31)外侧壁的顶端。3.根据权利要求2所述的一种跨线桥的主拱支架结构，其特征在于：所述紧固组件(6)包括螺纹套杆(61)和密封环(62)，所述水平夹柱(5)的一端设有第一螺纹杆(63)，另一端设有螺纹孔(64)，所述水平夹柱(5)设有螺纹孔(64)的一端套设有限位环(65)，所述立柱(31)上设有通孔(66)，所述水平夹柱(5)穿过相邻支架分体(3)上的通孔(66)设置，所述限位环(65)与立柱(31)相抵接，所述螺纹套杆(61)穿过通孔(66)且与第一螺纹杆(63)螺纹连接，所述螺纹套杆(61)的外壁上设有第二螺纹(67)，所述密封环(62)与螺纹套杆(61)螺纹连接。4.根据权利要求2所述的一种跨线桥的主拱支架结构，其特征在于：连接组件(7)包括第一连接环(71)和第二连接环(72)，所述第一连接环(71)设于立柱(31)的顶端，所述第二连接环(72)设于立柱(31)的底端，所述立柱(31)的顶端开设有限位槽(73)，所述立柱(31)的底端固定设有限位块(74)，所述立柱(31)上的限位块(74)卡嵌在竖直方向相邻立柱(31)的限位槽(73)内，所述立柱(31)上的第一连接环(71)和竖直方向相邻立柱(31)的第二连接环(72)之间通过螺栓固定连接。5.根据权利要求4所述的一种跨线桥的主拱支架结构，其特征在于：所述立柱(31)上设有第一限位框(8)和第二限位框(9)，所述第一限位框(8)设于立柱(31)外侧壁的顶部，所述第二限位框(9)设于立柱(31)外侧壁的底部，所述第一倾斜杆的一端设有挡板(10)，另一端设有第二螺纹(67)杆，所述第一斜夹杆(...

【专利技术属性】
技术研发人员：富铮，王凯，贾占峰，张军，康学峰，王允志，冯峰，李阳，
申请(专利权)人：中交一公局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：