一种磁悬浮车用支架制造技术

本发明专利技术公开一种磁悬浮车用支架，包括承载面板以及连接面板；所述承载面板与连接面板磁悬浮连接；所述承载面板的侧端对称设置有第一侧翼；所述连接面板的侧端对称设有与第一侧翼相对应的第二侧翼；所述第一侧翼与第二侧翼通过限位螺栓连接；所述第二侧翼与限位螺栓滑动连接；每个所述第一侧翼上均设有第一磁石；每个所述第二侧翼上均设有第二磁石；所述第一磁石与第二磁石同极相向设置。采用该方案可以减少因车辆在运行中因高低起伏的震动而对移动智能终端的影响，更好的减轻车辆震动的传递，让开车使用者获得更好的用户体验。让开车使用者获得更好的用户体验。让开车使用者获得更好的用户体验。

【技术实现步骤摘要】
一种磁悬浮车用支架


[0001]本专利技术涉及汽车用品
，具体涉及一种磁悬浮车用支架。

技术介绍

[0002]所谓车载移动智能终端支架，是可以用最舒适的方式来使用的最简约易用的数码支架，为了方便驾驶员在行驶过程中让手机或平板等智能终端放置在适当的位置，并方便拿下来或者直接操作，方便和安全是最基本的要求，让开车使用者获得更好的用户体验。然而现有的汽车用手机支架仅能过简单的缓冲形式对移动智能终端进行保护，由于承载机构与固定机构使终是直接连接，该方式无法有效的减轻震动的传递，即震动依然会通过连接机构转移至承载机构，当受到较大的颠簸时，移动智能终端依然会受到强烈的震动，甚至是掉落，因此无法对移动智能终端起到保护作用；其次，由于现有技术是通过弹性材料制成，在日常使用中会经常取放智能终端，需要先用手扶住支架承载端，再取放智能终端，非常的不方便。为此，我们提出一种一种磁悬浮车用支架用于克服现有技术存在的问题。

技术实现思路

[0003]针对现有技术存在的无法有效的减轻震动的传递、使用不便的技术缺陷，本专利技术提供一种磁悬浮车用支架用于克服上述缺陷。
[0004]一种磁悬浮车用支架，包括承载面板以及连接面板；所述承载面板与连接面板磁悬浮连接；所述承载面板的侧端对称设置有第一侧翼；所述连接面板的侧端对称设有与第一侧翼相对应的第二侧翼；所述第一侧翼与第二侧翼通过限位螺栓连接；所述第二侧翼与限位螺栓滑动连接；每个所述第一侧翼上均设有第一磁石；每个所述第二侧翼上均设有第二磁石；所述第一磁石与第二磁石同极相向设置。
[0005]作为优选方案，所述承载面板的背面设有升降调节装置；所述连接面板的中部设有凹槽使得整个连接面板呈U型设置；所述升降调节装置对应凹槽设置。
[0006]作为优选方案，所述承载面板与连接面板之间、以及所述连接面板与升降调节装置之间均留存有缓冲间隙。
[0007]作为优选方案，所述升降调节装置的顶部设有顶端夹紧架；所述顶端夹紧架的正面设有夹紧杆。
[0008]作为优选方案，所述升降调节装置包括固定于所述承载面板背面的盒体；所述盒体的内部且靠近顶端夹紧架一端固定有套筒；所述套筒内滑动安装有连接杆；所述连接杆的一端与顶端夹紧架相连接。
[0009]作为优选方案，所述连接杆远离顶端夹紧架一端固定设有限位块；所述限位块与套筒之间设有复位弹簧；所述复位弹簧套接于所述连接杆上。
[0010]作为优选方案，所述承载面板的侧端还对称设有侧端延伸架；所述侧端延伸架的正面设有夹持杆；至少一个所述的夹持杆与侧端延伸架可拆卸连接。
[0011]作为优选方案，所述承载面板的底端对称设有底端延伸架；所述底端延伸架的正
面设有承托杆；所述承托杆与底端延伸架可拆卸连接。
[0012]作为优选方案，所述承载面板的正面中部设置有无线充电模组。
[0013]作为优选方案，所述承载面板的下表面以及所述第一侧翼的表面均设有缓冲垫。
[0014]有益效果：本专利技术将承载面板与连接面板设计成磁悬浮连接，即在承载面板的第一侧翼上设置第一磁石，在连接面板的第二侧翼上设置第二磁石，且第一磁石与第二磁石同极相向设置，通过磁场同性相斥原理，再通过限位螺栓限制承载面板与连接面板的间隙，从而使得承载面板与连接面板形成磁悬浮连接；采用该方案，可以减少因车辆在运行中因高低起伏的震动而对移动智能终端的影响，更好的减轻车辆震动的传递，使得取放移动智能终端更加方便，让开车使用者获得更好的用户体验。
附图说明
[0015]图1和图2分别为本专利技术不同视角的结构示意图。
[0016]图3为本专利技术的部分爆炸示意图。
[0017]图4为本专利技术承载面板的结构示意图。
[0018]图5为本专利技术升降调节装置的结构示意图。
[0019]图中：1
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承载面板；2
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连接面板；3
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方向调节组件；4
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安装组件；5
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顶端夹紧架；6
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无线充电模组；7
‑
升降调节装置；11
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第一侧翼；12
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第一磁石；13
‑
侧端延伸架；14
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夹持杆；15
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底端延伸架；16
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承托杆；17
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缓冲垫；21
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凹槽；22
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第二侧翼；23
‑
限位螺栓；24
‑
第二磁石；51
‑
夹紧杆；71
‑
套筒；72
‑
连接杆；73
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限位块；74
‑
复位弹簧。
具体实施方式
[0020]现在结合附图对本专利技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本专利技术的基本结构，因此其仅显示与本专利技术有关的构成。
[0021]在本专利技术中，需要说明的是，术语“顶”、“底”、“正面”、“背面”、“远离”、“靠近”、“之间”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制；术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0022]如图1
‑
5所示，本专利技术提供一种磁悬浮车用支架，包括承载面板1、连接面板2、方向调节组件3以及安装组件4；所述方向调节组件3安装于所述连接面板2的背面；所述安装组件4与方向调节组件3活动连接；所述承载面板1与连接面板2磁悬浮连接；所述承载面板1的侧端对称设置有第一侧翼11；所述连接面板2的侧端对称设有与第一侧翼11相对应的第二侧翼22；所述第一侧翼11与第二侧翼22通过限位螺栓23连接；所述第二侧翼22与限位螺栓23滑动连接；每个所述第一侧翼11上均设有第一磁石12；每个所述第二侧翼22上均设有第二磁石24；所述第一磁石12与第二磁石24同极相向设置；所述承载面板1的背面设有升降调
节装置7；所述连接面板2的中部设有凹槽21使得整个连接面板2呈U型设置；所述升降调节装置7对应凹槽21设置；所述承载面板1与连接面板2之间、以及所述连接面板2与升降调节装置7之间均留存有缓冲间隙；本专利技术将承载面板1与连接面板2设计成磁悬浮连接，即在承载面板1的第一侧翼11上设置第一磁石12，在连接面板2的第二侧翼22上设置第二磁石24，且第一磁石12与第二磁石24本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种磁悬浮车用支架，包括承载面板以及连接面板；其特征在于：所述承载面板与连接面板磁悬浮连接；所述承载面板的侧端对称设置有第一侧翼；所述连接面板的侧端对称设有与第一侧翼相对应的第二侧翼；所述第一侧翼与第二侧翼通过限位螺栓连接；所述第二侧翼与限位螺栓滑动连接；每个所述第一侧翼上均设有第一磁石；每个所述第二侧翼上均设有第二磁石；所述第一磁石与第二磁石同极相向设置。2.根据权利要求1所述的一种磁悬浮车用支架，其特征在于，所述承载面板的背面设有升降调节装置；所述连接面板的中部设有凹槽使得整个连接面板呈U型设置；所述升降调节装置对应凹槽设置。3.根据权利要求2所述的一种磁悬浮车用支架，其特征在于，所述承载面板与连接面板之间、以及所述连接面板与升降调节装置之间均留存有缓冲间隙。4.根据权利要求3所述的一种磁悬浮车用支架，其特征在于，所述升降调节装置的顶部设有顶端夹紧架；所述顶端夹紧架的正面设有夹紧杆。5.根据权利要求4所述的一种磁悬浮车用支架，其特征在于，所述升降调节...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗克林，
申请(专利权)人：东莞苏莱德电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：