一种含中间换热器的集成动力电池热管理的热泵空调系统技术方案

一种含中间换热器的集成动力电池热管理的热泵空调系统，室外换热器串联有组合阀，室外换热器串联有二号电子膨胀阀，其再串联有直冷板，直冷板串联有一号单向阀，其再串联组合阀，上述部件形成一个大回路；直冷板与一号单向阀之间连通有二号单向阀，电子压缩机连通室内冷凝器，其连通中间换热器；室外换热器与二号电子膨胀阀之间连通有三号电子膨胀阀；二号电子膨胀阀与直冷板之间连通有二号节流阀，其再串联一号节流阀；室外换热器与二号电子膨胀阀之间还连通有一号电子膨胀阀，蒸发器再连通在二号单向阀与气液分离器之间。本发明专利技术集成度较高，乘客舱热管理和动力电池热管理相互独立，可满足不同工况下乘客舱与动力电池的制冷与制热，使用效果好。使用效果好。使用效果好。

【技术实现步骤摘要】
一种含中间换热器的集成动力电池热管理的热泵空调系统


[0001]本专利技术涉及新能源汽车动力电池热管理及热泵空调系统，特别是一种适用于新能源汽车的含中间换热器的集成动力电池热管理的热泵空调系统。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车，尤其是纯电动汽车的发展，用户对整车续航里程提出了更高的要求，而冬季续航里程下降明显是纯电动汽车需要解决的问题之一。热泵系统是避免冬季续航里程下降的一项关键技术，通过室外换热器从外界低温环境中吸热，将热量转移到高温环境内。对乘客舱单独冷却、加热的热泵空调系统技术相对成熟，有多种可实现的技术方案。
[0003]动力电池热管理需要实现动力电池的冷却和加热，冷却的方式有电池冷却器（chiller）间接冷却和直冷板直接冷却两种方式。电池冷却器间接冷却可以实现动力电池冷却和加热功能，但存在热效率较低，换热部件重量较重，增加冷却液泄露风险等多个问题。直冷板采用制冷剂直接与动力电池接触冷却，换热效率高的优点。加热采用电加热的方式，能效高，间接的降低低温工况下整车的续航里程。
[0004]动力电池热管理功能较单一，已本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种含中间换热器的集成动力电池热管理的热泵空调系统，其特征在于：室外换热器串联有组合阀，室外换热器串联有二号电子膨胀阀，二号电子膨胀阀串联有直冷板，直冷板串联有一号单向阀，一号单向阀串联组合阀，上述部件形成一个大回路；直冷板与一号单向阀之间连通有二号单向阀，二号单向阀串联气液分离器以及电子压缩机，电子压缩机的另一端连通室内冷凝器，室内冷凝器连通中间换热器的a接口；室外换热器与二号电子膨胀阀之间连通有三号电子膨胀阀，三号电子膨胀阀连通中间换热器的c接口；二号电子膨胀阀与直冷板之间连通有二号节流阀，二号节流阀连通中间换热器的d接口，二号节流阀还串联有一号节流阀，一号节流阀再连通在一号单向阀...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔明璐，常绪涛，张子瀚，宋本康，马正，徐帅，
申请(专利权)人：豫新汽车热管理科技有限公司，
类型：发明
国别省市：