车辆的热泵系统技术方案

本发明专利技术涉及车辆的热泵系统。热泵系统可以包括：冷却装置、电池冷却装置、加热装置和激冷器，所述冷却装置配置为包括通过冷却液管线连接的散热器、第一水泵、第一阀、第二阀和储液罐；所述电池冷却装置包括通过第一阀连接至冷却液管线的电池冷却液管线以及通过电池冷却液管线连接的第二水泵和电池模块，以使冷却液循环通过电池模块；所述加热装置包括通过第二阀连接至冷却液管线的加热管线、设置在加热管线上的第三水泵和加热器；所述激冷器设置在第一阀与电池模块之间的电池冷却液管线上，通过连接至激冷器连接管线的第二阀连接至激冷器连接管线，并且通过制冷剂连接管线连接至空调装置的制冷剂管线。装置的制冷剂管线。装置的制冷剂管线。

【技术实现步骤摘要】
车辆的热泵系统
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请要求2020年6月9日提交的韩国专利申请No.10
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2020
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0069718的优先权，该申请的全部内容结合于此，以用于通过该引用的所有目的。


[0003]本专利技术涉及一种车辆的热泵系统。更具体地，本专利技术涉及这样一种车辆的热泵系统，其通过使用在制冷剂和冷却液之间进行热交换的一个激冷器(chiller)来调节电池模块的温度并且通过使用由电气组件产生的废热来提高加热效率。

技术介绍

[0004]通常，车辆的空调装置包括用来循环制冷剂以加热或冷却车辆内部的空调系统。
[0005]这样的空调装置通过将车辆的内部温度维持在适度水平来维持舒适的室内环境，而不管外部温度如何变化，使得车辆内部在以下过程中通过冷凝器和蒸发器的热交换而被加热或冷却，通过压缩机的驱动而排出的制冷剂在通过冷凝器、储液干燥器、膨胀阀和蒸发器之后循环回压缩机。
[0006]也就是说，空调系统在夏天的制冷模式下冷凝由压缩机压缩后的高温高压的气态制冷剂本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的热泵系统，所述热泵系统包括：冷却装置，其包括通过冷却液管线连接的散热器、第一泵、第一阀，第二阀和储液罐，并且使冷却液在冷却液管线中循环，以冷却设置在冷却液管线中的至少一个电气组件；电池冷却装置，其包括通过第一阀连接至冷却液管线的电池冷却液管线以及通过电池冷却液管线连接的第二泵和电池模块，以使冷却液循环通过电池模块；加热装置，其包括通过第二阀连接至冷却液管线的加热管线，以通过使用冷却液加热车辆内部，并且所述加热装置还包括设置在加热管线上的第三泵和加热器；以及激冷器，其设置在第一阀和电池模块之间的电池冷却液管线上，通过连接至激冷器连接管线的第二阀连接至激冷器连接管线，并且通过制冷剂连接管线连接至空调装置的制冷剂管线，以通过在电池冷却液管线中循环的冷却液与从空调装置通过制冷剂管线选择性地供应的制冷剂之间进行热交换来调节冷却液的温度；其中，所述储液罐设置在散热器和第一阀之间的冷却液管线上，并且通过绕过第一阀的供应管线而连接至连接第一阀和第一泵的冷却液管线。2.根据权利要求1所述的车辆的热泵系统，其中，所述加热器设置在空调装置的加热、通风和空调模块内部。3.根据权利要求1所述的车辆的热泵系统，其中，所述电池冷却装置进一步包括冷却液加热器，所述冷却液加热器设置在电池模块和激冷器之间的电池冷却液管线上。4.根据权利要求3所述的车辆的热泵系统，其中，当加热电池模块时，所述电池冷却液管线通过第一阀的操作不与冷却液管线连接；通过第二泵的运行，冷却液沿着电池冷却液管线循环；所述冷却液加热器工作，以加热沿着电池冷却液管线供应至电池模块的冷却液。5.根据权利要求1所述的车辆的热泵系统，其中，所述空调装置包括：加热、通风和空调模块，其包括蒸发器和门，所述蒸发器连接至制冷剂管线，所述门配置为根据车辆的制冷模式、加热模式以及加热和除湿模式来控制通过蒸发器的外部空气被选择性地引入到加热器；冷凝器，其设置在第二阀和加热器之间的加热管线上以使冷却液循环通过所述冷凝器，以在冷却液与通过连接至冷凝器的制冷剂管线供应的制冷剂之间进行热交换；压缩机，其通过制冷剂管线连接在蒸发器和冷凝器之间；第一膨胀阀，其设置在冷凝器和蒸发器之间的制冷剂管线上；以及第二膨胀阀，其设置在制冷剂连接管线上。6.根据权利要求5所述的车辆的热泵系统，其中，所述空调装置进一步包括：副冷凝器，其设置在冷凝器和蒸发器之间的制冷剂管线上；以及储液器，其设置在蒸发器和压缩机之间的制冷剂管线上并连接至制冷剂连接管线。7.根据权利要求6所述的车辆的热泵系统，其中，所述制冷剂连接管线的第一端部连接至副冷凝器和第一膨胀阀之间的制冷剂管线；所述制冷剂连接管线的第二端部连接至蒸发器和压缩机之间的储液器。8.根据权利要求6所述的车辆的热泵系统，其中，所述激冷器和冷凝器的每个是水冷式热交换器，所述副冷凝器是风冷式热交换器。
9.根据权利要求5所述的车辆的热泵系统，其中，所述加热、通风和空调模块进一步包括空气加热器，所述空气加热器安装在加热器和蒸发器之间，以选择性地加热通过加热器的外部空气。10.根据权利要求9所述的车辆的热泵系统，其中，当供应至加热器的冷却液的温度低于用于内部加热的目标温度时，所述空气加热器工作，以使引入到加热器的外部空气的温度升高。11.根据权利要求5所述的车辆的热泵系统，其中，当通过使用制冷剂冷却电池模块时，在冷却装置中，冷却液通过第一泵的运行在冷却液管线中循环，并且供应管线接通；所述激冷器连接管线通过第二阀的操作关断；所述加热装置停用；在电池冷却装置中，冷却液通过第二泵的运行在电池冷却液管线中循环；所述冷却装置和电池冷却装置通过第一阀的操作形成独立的闭合回路，冷却液通过所述独立的闭合回路单独地循环；在空调装置中，连接至蒸发器的制冷剂管线通过第一膨胀阀的操作而关断，并且制冷剂连接管线通过第二膨胀阀的操作接通；所述第二膨胀阀使供应至制冷剂连接管线的制冷剂膨胀，并且将膨胀的制冷剂供应至激冷器。12.根据权利要求5所述的车辆的热泵系统，其中，当在车辆的制冷模式下冷却电池模块时，在冷却装置中，冷却液通过第一泵的运行在冷却液管线中循环，并且供应管线接通；所述激冷器连接管线通过第...

【专利技术属性】
技术研发人员：金渊浩，
申请(专利权)人：起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：