本发明专利技术公开自锁型弹簧夹紧机构，涉及冷轧管机领域。该自锁型弹簧夹紧机构，包括：小车箱体，所述小车箱体的上表面固定连接有前轴承和后轴承，所述前轴承和后轴承之间转动连接有主轴，且所述主轴的两端分别贯穿前轴承和后轴承并向两侧延伸；油缸，所述油缸固定连接在小车箱体的侧壁上。该自锁型弹簧夹紧机构，由于管坯在弹簧夹头中的压缩弹簧预紧力作用下抱紧管坯，产生了一个抱紧的摩擦力，使管坯在后座力的作用下，越抱越紧，起到了自锁夹紧的效果，放松时，只要油缸通过换向阀，使其向左移动，压缩弹簧由空心拉杆带动弹簧夹头同时向左移动，使其脱离内锥套的内锥面，弹簧夹头在自由状态下，放松了对管坯的抱紧。放松了对管坯的抱紧。放松了对管坯的抱紧。
【技术实现步骤摘要】
自锁型弹簧夹紧机构
[0001]本专利技术涉及冷轧管机
，具体为自锁型弹簧夹紧机构。
技术介绍
[0002]冷轧管机是利用环孔形对荒管进行冷态轧制的工艺设备。该机具有较好的开坯性能，也能轧制普通精度的有色金属无缝管。冷轧管机最大特点为材料利用率高，且精度及表面粗糙度均优于冷拔管。
[0003]现有的小车夹紧机构中，通过设置的卡爪径向向心收缩，从而达到卡紧中心的管坯，由于在夹紧工作时，其零部件旋转时转动惯量较大，在高频次的转、停、间歇运转中，伺服电机上的能耗很大，对提高工作频次有很大的影响，其次在夹紧管坯工作时零部件长时间重载荷的工作轴承寿命较短，经常要磨损，更换，因此我们提出了自锁型弹簧夹紧机构。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本专利技术公开了自锁型弹簧夹紧机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：自锁型弹簧夹紧机构，包括：
[0008]小车箱体，所述小车箱体的上表面固定连接有前轴承和后轴承，所述前轴承和后轴承之间转动连接有主轴，且所述主轴的两端分别贯穿前轴承和后轴承并向两侧延伸；
[0009]内锥套，所述内锥套与主轴其中一端固定连接，所述内锥套的内壁上插接有弹簧夹头，所述弹簧夹头螺纹连接有空心拉杆，所述空心拉杆插接在主轴的内部，且空心拉杆远离弹簧夹头的一端穿过主轴并向外界延伸，所述主轴的内壁上套接有压缩弹簧，所述压缩弹簧的一端与主轴的内壁相抵，所述压缩弹簧的另一端与空心拉杆处于外界的一端相抵；
[0010]油缸，所述油缸固定连接在小车箱体的侧壁上。
[0011]优选的，所述前轴承和后轴承的外圈与小车箱体固定连接，所述前轴承和后轴承的内圈与主轴的外表面固定连接。
[0012]优选的，所述内锥套与主轴的端部之间均开设有多个安装孔，多个安装孔中的内壁上分别固定插接有多个圆锥销。
[0013]优选的，所述主轴的内壁上固定连接有止转平键，且所述止转平键插接在内锥套外表面。
[0014]优选的，所述油缸与小车箱体的侧壁之间设置有油缸连接螺杆，且所述油缸通过油缸连接螺杆与小车箱体的侧壁固定连接。
[0015]优选的，所述空心拉杆的外表面套接有第一弹簧预紧调整垫和第二弹簧预紧调整垫，且所述第一弹簧预紧调整垫的两侧分别与主轴的侧壁和压缩弹簧的一端相抵，所述第
二弹簧预紧调整垫的两侧分别与压缩弹簧的另一端和与空心拉杆处于外界的一端相抵。
[0016]优选的，所述弹簧夹头、内锥套、主轴、空心拉杆和压缩弹簧的轴心线相重合。
[0017]本专利技术公开了自锁型弹簧夹紧机构，其具备的有益效果如下：
[0018]1、该自锁型弹簧夹紧机构，通过设置的压缩弹簧，利用压缩弹簧的预紧力迫使弹簧夹头向右移动，通过内锥套进行预夹紧中间管坯，在管坯轧制工作中管坯会向右移动，产生一个后座力，由于管坯在弹簧夹头中的压缩弹簧预紧力作用下抱紧管坯，产生了一个抱紧的摩擦力，使管坯在后座力的作用下，越抱越紧，起到了自锁夹紧的效果，放松时，只要油缸通过换向阀，使其向左移动，压缩弹簧由空心拉杆带动弹簧夹头同时向左移动，使其脱离内锥套的内锥面，弹簧夹头在自由状态下，放松了对管坯的抱紧。
[0019]2、该自锁型弹簧夹紧机构，通过设置的第一弹簧预紧调整垫或第二弹簧预紧调整垫，可调整第一弹簧预紧调整垫或第二弹簧预紧调整垫的厚度，可改变预紧力的大小。
[0020]3、该自锁型弹簧夹紧机构，通过设置的油缸与空心拉杆，在轧制工作中，油缸与空心拉杆是不接触的，因此在旋转时的阻力是非常小的，只有主轴与前轴承和后轴承之间滚动摩擦力，在实际应用中效果非常理想，工作不但平稳，而且噪声亦很小。
附图说明
[0021]图1为本专利技术结构示意图。
[0022]图中：01、弹簧夹头；02、内锥套；03、止转平键；04、主轴；05、空心拉杆；06、第一弹簧预紧调整垫；07、压缩弹簧；08、第二弹簧预紧调整垫；09、油缸连接螺杆；10、油缸；11、小车箱体；12、前轴承；13、后轴承；14、圆锥销。
具体实施方式
[0023]本专利技术实施例公开自锁型弹簧夹紧机构，如图1所示，
[0024]请参照附图1，包括：
[0025]小车箱体11，小车箱体11的上表面固定连接有前轴承12和后轴承13，前轴承12和后轴承13之间转动连接有主轴04，且主轴04的两端分别贯穿前轴承12和后轴承13并向两侧延伸；
[0026]内锥套02，内锥套02与主轴04其中一端固定连接，内锥套02的内壁上插接有弹簧夹头01，弹簧夹头01螺纹连接有空心拉杆05，空心拉杆05插接在主轴04的内部，且空心拉杆05远离弹簧夹头01的一端穿过主轴04并向外界延伸，主轴04的内壁上套接有压缩弹簧07，压缩弹簧07的一端与主轴04的内壁相抵，压缩弹簧07的另一端与空心拉杆05处于外界的一端相抵；
[0027]油缸10，油缸10固定连接在小车箱体11的侧壁上。
[0028]前轴承12和后轴承13的外圈与小车箱体11固定连接，前轴承12和后轴承13的内圈与主轴04的外表面固定连接。
[0029]内锥套02与主轴04的端部之间均开设有多个安装孔，多个安装孔中的内壁上分别固定插接有多个圆锥销14，通过设置的圆锥销14，从而对内锥套02与主轴04起到有效的固定效果。
[0030]主轴04的内壁上固定连接有止转平键03，且止转平键03插接在内锥套02外表面，
通过设置的止转平键03，止转平键03是带动弹簧夹头01通过内锥套02与圆锥销14带动，与主轴04一起旋转。
[0031]油缸10与小车箱体11的侧壁之间设置有油缸连接螺杆09，且油缸10通过油缸连接螺杆09与小车箱体11的侧壁固定连接，通过设置的油缸连接螺杆09，安装时，对油缸10与小车箱体11起到有效的固定效果，且打开时，便于对油缸10进行拆卸。
[0032]空心拉杆05的外表面套接有第一弹簧预紧调整垫06和第二弹簧预紧调整垫08，且第一弹簧预紧调整垫06的两侧分别与主轴04的侧壁和压缩弹簧07的一端相抵，第二弹簧预紧调整垫08的两侧分别与压缩弹簧07的另一端和与空心拉杆05处于外界的一端相抵。
[0033]弹簧夹头01、内锥套02、主轴04、空心拉杆05和压缩弹簧07的轴心线相重合。
[0034]工作原理：利用压缩弹簧07的预紧力迫使弹簧夹头01向右移动，通过内锥套02进行预夹紧中间管坯，在管坯轧制工作中管坯会向右移动，产生一个后座力，由于管坯在弹簧夹头01中的压缩弹簧07预紧力作用下抱紧管坯，产生了一个抱紧的摩擦力，使管坯在后座力的作用下，越抱越紧，起到了自锁夹紧的效果，放松时，只要油缸10通过换向阀，使其向左移动，压缩弹簧07由空心拉杆05带动弹簧夹头01同时向左移动，使其脱离内锥套02的内锥面，弹簧夹头01在自由状态本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.自锁型弹簧夹紧机构，其特征在于，包括：小车箱体(11)，所述小车箱体(11)的上表面固定连接有前轴承(12)和后轴承(13)，所述前轴承(12)和后轴承(13)之间转动连接有主轴(04)，且所述主轴(04)的两端分别贯穿前轴承(12)和后轴承(13)并向两侧延伸；内锥套(02)，所述内锥套(02)与主轴(04)其中一端固定连接，所述内锥套(02)的内壁上插接有弹簧夹头(01)，所述弹簧夹头(01)螺纹连接有空心拉杆(05)，所述空心拉杆(05)插接在主轴(04)的内部，且空心拉杆(05)远离弹簧夹头(01)的一端穿过主轴(04)并向外界延伸，所述主轴(04)的内壁上套接有压缩弹簧(07)，所述压缩弹簧(07)的一端与主轴(04)的内壁相抵，所述压缩弹簧(07)的另一端与空心拉杆(05)处于外界的一端相抵；油缸(10)，所述油缸(10)固定连接在小车箱体(11)的侧壁上。2.根据权利要求1所述的自锁型弹簧夹紧机构，其特征在于：所述前轴承(12)和后轴承(13)的外圈与小车箱体(11)固定连接，所述前轴承(12)和后轴承(13)的内圈与主轴(04)的外表面固定连接。3.根据权利要求1所述的自锁型弹簧...
【专利技术属性】
技术研发人员：樊春华，徐伟彪，
申请(专利权)人：上海攀枝花机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：
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