一种承力支板的组合加工工装及其组合加工方法技术

本发明专利技术涉及一种承力支板的组合加工工装及其组合加工方法。该组合加工工装包括至少两组夹持工装，每组夹持工装包括底座、第一立柱、第二立柱、横梁、第一随型夹块、第二随型夹块，第一立柱和第二立柱竖直相对设置在底座上，横梁的两端分别固定设置在第一立柱和第二立柱的顶部，第一随型夹块和第二随型夹块相对设置在第一立柱和第二立柱的内侧，第一随型夹块和第二随型夹块用于夹持承力支板的两侧。本发明专利技术提出了一种承力支板的组合加工工装及其组合加工方法，可以保证承力支板在加工中定位要求与刚性要求，减少工装数量，提升加工效率。提升加工效率。提升加工效率。

【技术实现步骤摘要】
一种承力支板的组合加工工装及其组合加工方法


[0001]本专利技术涉及航空发动机制造
，尤其涉及一种承力支板的组合加工工装及其组合加工方法。

技术介绍

[0002]航空大涵道比涡轮风扇发动机(以下简称“航空发动机”)包括风扇增压级、高压压气机、燃烧室、高压涡轮、低压涡轮等部件，高压涡轮与低压涡轮之间为过渡段级间机匣部件，作用是将高压涡轮出口燃气引导过渡至低压涡轮入口，并安装固定轴承。图1示出了航空发动机级间机匣的结构示意图。如图所示，级间机匣100包含有外机匣101、承力支板102、内机匣103、轴承座104、过渡段整流叶片105、轴承106等主要零件，其中外机匣101、承力支板102、内机匣103组成承力框架。
[0003]航空发动机高压涡轮出口至低压涡轮入口之间的过渡流道一般为径向扩张的形式，级间机匣部件入口处直径小、出口直径大，因此外机匣101一般为锥面结构，承力支板102固定在外机匣101锥壁上(图1中S1面)。为保证外机匣101、承力支板102与内机匣103组合后的刚度和同轴度，需要使外机匣101与承力支板102的连接面本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种承力支板的组合加工工装，包括，至少两组夹持工装，每组所述夹持工装包括底座、第一立柱、第二立柱、横梁、第一随型夹块、第二随型夹块，所述第一立柱和第二立柱竖直相对设置在所述底座上，所述横梁的两端分别固定设置在所述第一立柱和第二立柱的顶部，所述第一随型夹块和第二随型夹块相对设置在所述第一立柱和第二立柱的内侧，所述第一随型夹块和第二随型夹块用于夹持所述承力支板的两侧；夹持定位底座，两组所述夹持工装的底座固定设置在所述夹持定位底座上；六点定位工装，所述夹持定位底座固定设置在所述六点定位工装上，所述六点定位工装支承所述夹持工装和承力支板，并将定位基准转换到所述夹持定位底座上。2.如权利要求1所述的承力支板的组合加工工装，其特征在于，所述夹持工装还包括多个夹块螺栓和夹块顶销，所述夹块螺栓水平穿设在所述第一立柱和第二立柱上，转动所述夹块螺栓能带动所述第一随型夹块和第二随型夹块相对移动，以夹持或松开所述承力支板，所述夹块顶销水平穿设在所述第一立柱和第二立柱上，转动所述夹块顶销用于从两侧顶紧所述承力支板。3.如权利要求2所述的承力支板的组合加工工装，其特征在于，所述夹持工装还包括多个套筒，所述套筒水平设置在所述第一立柱和第二立柱上，所述夹块螺栓穿过所述套筒与所述第一随型夹块和第二随型夹块接触配合。4.如权利要求1所述的承力支板的组合加工工装，其特征在于，所述夹持工装还包括弹簧顶销，竖直设置在所述底座上，所述弹簧顶销用于向上支承所述承力支板。5.如权利要求1所述的承力支板的组合加工工装，其特征在于，在所述第一随型夹块和第二随型夹块的表面形成凸出部，所述凸出部与所述承力支板的外部轮廓配合以夹持所述承力支板。6.如权利要求1所述的承力支板的组合加工工...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨伟俊，徐虹艳，傅将威，杨国宝，
申请(专利权)人：中国航发商用航空发动机有限责任公司，
类型：发明
国别省市：