本发明专利技术公开了一种装甲车防浪板的模拟装置，涉及装甲车模拟器技术领域。本发明专利技术包括支架板；支架板转动连接有传动轴；支架板一侧壁固定有固定块，另一侧壁固定有支架；固定块开设有螺纹孔，并螺纹连接有锁紧螺栓；锁紧螺栓端面开设有盲孔，且盲孔内装设有与传动轴相抵的橡胶柱；支架侧壁固定有电位器；电位器的转轴连接有联轴器；传动轴一端与联轴器连接；传动轴设置有螺纹段；螺纹段螺纹连接有限位滑套；限位滑套固定有导块。本发明专利技术通过传动轴转动使限位滑套在支架板间的移动，实现对传动轴转动圈速的限制，并通过橡胶柱与传动轴相抵，实现对传动轴转动阻力的调节，使得模拟装置整体结构和操作简单，手感更加真实。手感更加真实。手感更加真实。
【技术实现步骤摘要】
一种装甲车防浪板的模拟装置
[0001]本专利技术属于装甲车模拟器
，特别是涉及一种装甲车防浪板的模拟装置。
技术介绍
[0002]装甲车模拟器是一种教学设备，它是利用虚拟现实仿真技术营造虚拟训练环境，能有效的提高学员对装甲车操作流程熟练程度，且安全可靠，绿色无污染，也可大量减少对实装设备的损耗，减少成本。
[0003]其中各操作件可靠的信号交互和力感是模拟器整体性能的关键，防浪板的模拟装置正是模拟器中的重要的操作部件之一，目前这一模拟装置结构较为复杂，且与实装设备力感差距较大。
[0004]因此，亟待设计一种结构简单操作便利，且模拟手感真实的装甲车防浪板的模拟装置。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的在于提供一种装甲车防浪板的模拟装置，通过传动轴转动实现限位滑套在支架板间的移动，实现对传动轴转动圈速的限制；并通过锁紧螺栓内的橡胶柱与传动轴相抵，实现对传动轴转动阻力的调节，解决了现有模拟装置结构和操作复杂，以及手感差距大的问题。
[0006]为解决上述技术问题，本专利技术是通过以下技术方案实现的：
[0007]本专利技术为一种装甲车防浪板的模拟装置，包括支架板；所述支架板成U形板结构；所述支架板侧壁转动连接有传动轴；所述支架板两侧壁间固定连接有若干导杆；所述支架板一侧壁固定连接有固定块；所述支架板另一侧壁固定连接有支架；
[0008]所述固定块开设有与传动轴间隙配合的贯通孔；所述固定块侧面开设有与贯通孔连通的螺纹孔，并螺纹连接有锁紧螺栓；所述锁紧螺栓端面开设有盲孔，且盲孔内装设有橡胶柱；所述橡胶柱下端面与传动轴周侧面相抵；所述支架侧壁固定连接有电位器；所述电位器的转轴连接有联轴器；所述传动轴固定连接有手轮；所述传动轴一端依次贯穿支架板两侧壁，并与联轴器连接；所述传动轴设置有螺纹段；所述螺纹段位于支架板两侧壁之间，所述螺纹段周侧面设置有外螺纹，并螺纹连接有限位滑套；所述限位滑套轴套的长度小于支架板两侧壁的间距；所述限位滑套外壁固定连接有与导杆一一对应的导块；所述导块开设有与导杆适配的贯穿孔。
[0009]进一步地，所述联轴器一端连接有连接轴；所述连接轴一端面开设有连接孔；所述连接孔为D形孔或正多边形孔；所述传动轴端部与连接孔适配，用于使得传动轴带动连接轴转动，且传动轴可轴向移动。
[0010]进一步地，所述联轴器为弹性联轴器。
[0011]进一步地，所述支架板固定连接有长方体罩板；所述罩板用于对支架板和支架整体进行围合防护；所述罩板侧壁开设有与传动轴间隙配合的槽口；所述罩板顶壁开设有与
锁紧螺栓间隙配合的调节孔。
[0012]进一步地，所述罩板外壁固定连接有若干连接耳。
[0013]进一步地，若干所述导杆沿传动轴圆周阵列分布。
[0014]本专利技术具有以下有益效果：
[0015]本专利技术通过传动轴转动实现限位滑套在支架板间的移动，实现对传动轴转动圈速的限制，并通过传动轴带动电位器转动，由电位器读取旋转角度信号，与训练软件实现信息交互。
[0016]同时，通过锁紧螺栓内的橡胶柱与传动轴相抵，并通过旋拧锁紧螺栓实现对传动轴转动阻力的调节，从而使得操作传动轴转动的手感更加真实，避免了现有装甲车防浪板的模拟装置手感与真实操作时差距大情况。
[0017]当然，实施本专利技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本专利技术的一种装甲车防浪板的模拟装置的结构示意图；
[0020]图2为图1的结构仰视图；
[0021]图3为图2中A
‑
A处的剖视图；
[0022]图4为支架板、传动轴和支架的结构示意图；
[0023]图5为传动轴的结构示意图；
[0024]图6为限位滑套的结构示意图；
[0025]图7为连接轴的结构示意图；
[0026]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0027]1‑
支架板，2
‑
传动轴，3
‑
支架，4
‑
锁紧螺栓，5
‑
限位滑套，101
‑
导杆，102
‑
固定块，103
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罩板，104
‑
调节孔，105
‑
连接耳，201
‑
手轮，202
‑
螺纹段，301
‑
电位器，302
‑
联轴器，303
‑
连接轴，304
‑
连接孔，401
‑
有橡胶柱，501
‑
导块，502
‑
贯穿孔。
具体实施方式
[0028]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0029]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0030]请参阅图1
‑
4所示，本专利技术为一种装甲车防浪板的模拟装置，包括支架板1；支架板
1成U形板结构；支架板1侧壁转动连接有传动轴2。支架板1两个侧壁间固定连接有两个导杆101，两个导杆101沿传动轴2圆周阵列分布。支架板1一侧壁焊接或螺钉连接固定块102；支架板1另一侧壁固定连接有支架3，支架3为C形板结构。
[0031]固定块102开设有与传动轴2间隙配合的贯通孔，且贯通孔与传动轴2轴向方向垂直设置。固定块102侧面开设有与贯通孔连通的螺纹孔，并螺纹连接有锁紧螺栓4；锁紧螺栓4端面开设有盲孔，且盲孔内装设有橡胶柱401，橡胶柱401为丁腈橡胶材质。橡胶柱401下端面与传动轴2周侧面相抵，从而通过转动锁紧螺栓4，可调节橡胶柱401对传动轴2的下压力，从而实现对传动轴2转动的手感进行调节，使力感与真实装备接近。
[0032]支架3侧壁固定连接有电位器301；电位器301的转轴连接有联轴器302，联轴器302为弹性联轴器，且位于支架3内部。
[0033]如图5和7所示，传动轴2固定连接有手轮201；传动轴2一端依次贯穿支架板1两个侧壁，并与联轴器302连接，如图7所示，联轴器302一端连接本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种装甲车防浪板的模拟装置，其特征在于：包括支架板(1)；所述支架板(1)成U形板结构；所述支架板(1)侧壁转动连接有传动轴(2)；所述支架板(1)两侧壁间固定连接有若干导杆(101)；所述支架板(1)一侧壁固定连接有固定块(102)；所述支架板(1)另一侧壁固定连接有支架(3)；所述固定块(102)开设有与传动轴(2)间隙配合的贯通孔；所述固定块(102)侧面开设有与贯通孔连通的螺纹孔，并螺纹连接有锁紧螺栓(4)；所述锁紧螺栓(4)端面开设有盲孔，且盲孔内装设有橡胶柱(401)；所述橡胶柱(401)下端面与传动轴(2)周侧面相抵；所述支架(3)侧壁固定连接有电位器(301)；所述电位器(301)的转轴连接有联轴器(302)；所述传动轴(2)固定连接有手轮(201)；所述传动轴(2)一端依次贯穿支架板(1)两侧壁，并与联轴器(302)连接；所述传动轴(2)设置有螺纹段(202)；所述螺纹段(202)位于支架板(1)两侧壁之间，所述螺纹段(202)周侧面设置有外螺纹，并螺纹连接有限位滑套(5)；所述限位滑套(5)轴套的长度小于支架板(1)两侧壁的间距；所述限位滑套(5)外壁固定连接有与导杆(101)一一对应的导块(501)；所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：张华锋，李威，苗俊杰，郭峰，
申请(专利权)人：合肥威艾尔智能技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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