一种液氮泵车制造技术

本申请实施例提供了一种液氮泵车，涉及油气田开发设备领域，以解决液氮泵车结构较为复杂的问题。所述液氮泵车包括：车体、底盘发动机、液压泵组、蒸发器、高压管汇、低压管汇、电机、液氮柱塞泵；所述底盘发动机设置在所述车体上，所述底盘发动机与所述液压泵组动力连接，所述蒸发器包括风扇液压马达，所述液压泵组的出油口与所述风扇液压马达的压力油进口连接，所述电机与所述液氮柱塞泵动力连接，所述低压管汇与所述液氮柱塞泵的吸入口连接，所述液氮柱塞泵的排出口与所述蒸发器连接，所述蒸发器与所述高压管汇连接。本申请用于进行氮气压裂作业。气压裂作业。气压裂作业。

【技术实现步骤摘要】
一种液氮泵车


[0001]本申请涉及油气田开发设备领域，尤其涉及一种液氮泵车。

技术介绍

[0002]氮气具有密度小，物理性质稳定，易获取，自然储量大等特点，在油气田开发领域，氮气常被用于氮气气举、氮气置换、氮气压裂、混气酸化、氮气正负压射孔、氮气垫测试等。氮气压裂技术已经成为油气田开发过程中必不可少的工艺。
[0003]液氮泵车是一种利用氮气进行压裂的油气田开发设备。相关技术中，液氮泵车一般通过柴油发动机作为驱动源驱动液氮泵车进行工作。这种液氮泵车结构较为复杂。

技术实现思路

[0004]本申请实施例提供了一种液氮泵车，以解决液氮泵车结构较为复杂的问题。
[0005]本申请实施例提供了一种液氮泵车，所述液氮泵车包括：车体、底盘发动机、液压泵组、蒸发器、高压管汇、低压管汇、电机、液氮柱塞泵；所述底盘发动机设置在所述车体上，所述底盘发动机与所述液压泵组动力连接，所述蒸发器包括风扇液压马达，所述液压泵组的出油口与所述风扇液压马达的压力油进口连接，所述电机与所述液氮柱塞泵动力连接，所述低压管汇与所述液氮柱塞泵的吸入口连接，所述液氮柱塞泵的排出口与所述蒸发器连接，所述蒸发器与所述高压管汇连接。
[0006]可选地，所述液氮泵车还包括增压泵液压马达；所述增压泵液压马达设置在所述低压管汇中，所述液压泵组的出油口与所述增压泵液压马达的压力油进口连接。
[0007]可选地，所述液氮泵车还包括液动旋塞阀；所述液动旋塞阀设置在所述高压管汇中，所述液压泵组的出油口与所述液动旋塞阀的压力油进口连接。
[0008]可选地，所述电机为变频电机。
[0009]可选地，所述液氮泵车还包括变速箱，所述底盘发动机通过所述变速箱与所述液压泵组动力连接。
[0010]可选地，所述车体包括传动轴和驱动桥，所述传动轴与所述变速箱动力连接，所述驱动桥与所述传动轴动力连接。
[0011]可选地，所述液氮泵车还包括液压油箱，所述液压泵组的进油口与所述液压油箱连接。
[0012]可选地，所述液氮泵车还包括液压油散热器，所述液压油散热器与所述液压油箱连接，所述液压油散热器对所述液压油箱中的液压油进行散热。
[0013]可选地，所述蒸发器为直燃式蒸发器。
[0014]可选地，所述液氮泵车还包括液氮罐和液氮增压装置，所述液氮罐通过所述液氮增压装置与所述低压管汇连接。
[0015]本申请实施例采用的上述至少一个技术方案能够达到以下有益效果：
[0016]在本申请的实施例中，可以经低压管汇向液氮柱塞泵供应液氮介质，可以利用电
机驱动液氮柱塞泵工作，利用液氮柱塞泵对液氮介质进行加压，可以利用蒸发器将液氮介质转化为高压的氮气，然后使得高压的氮气从高压管汇导通至预设位置。这样，可以利用高压管汇导出的高压氮气进行压裂作业。在本申请的实施例中，可以利用电机驱动液氮柱塞泵工作，可以利用底盘发动机作为动力源驱动液压泵组工作对液压油进行加压，利用加压后的液压油驱动其它液压设备工作，与单一采用柴油发动机作为驱动源相比，结构较为简单，便于进行控制。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本申请实施例或相关技术中的技术方案，下面将对实施例或相关技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本申请实施例提供的一种液氮泵车的示意图；
[0019]图2为图1示出的液氮泵车的后视图。
[0020]附图标记说明：100
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液氮泵车；110
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车体；120
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液压泵组；1201
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液压油箱；1202
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液压油散热器；130
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蒸发器；140
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高压管汇；150
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低压管汇；160
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电机；1601
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动力传递轴；170
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液氮柱塞泵；180
‑
电控柜。
具体实施方式
[0021]为了使本
的人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
[0022]以下结合附图，详细说明本申请各实施例提供的技术方案。
[0023]本申请实施例提供了一种液氮泵车。参考图1至图2，本申请实施例提供的液氮泵车100可包括车体110、底盘发动机(未图示)、液压泵组120、蒸发器130、高压管汇140、低压管汇150、电机160、液氮柱塞泵170。底盘发动机可设置在车体110上。底盘发动机可与液压泵组120动力连接。这样，当液氮泵车100处于驻车作业状态时，可以利用底盘发动机作为动力源驱动液压泵组120工作对液压油进行加压。
[0024]在本申请的实施例中，蒸发器130可包括风扇液压马达，液压泵组120的出油口可与风扇液压马达的压力油进口连接。这样，可以利用经液压泵组120加压后的液压油驱动风扇液压马达工作。
[0025]在本申请的实施例中，电机160可与液氮柱塞泵170动力连接，低压管汇150可与液氮柱塞泵170的吸入口连接，液氮柱塞泵170的排出口可与蒸发器130连接，蒸发器130与高压管汇140连接。这样，可以利用电机160驱动液氮柱塞泵170工作，利用液氮柱塞泵170对液氮介质进行加压。
[0026]以此方式，在本申请的实施例中，可以经低压管汇150向液氮柱塞泵170供应液氮介质，可以利用电机160驱动液氮柱塞泵170工作，利用液氮柱塞泵170对液氮介质进行加
压，可以利用蒸发器130将液氮介质转化为高压的氮气，然后使得高压的氮气从高压管汇140导通至预设位置。这样，可以利用高压管汇140导出的高压氮气进行压裂作业。在本申请的实施例中，可以利用电机160驱动液氮柱塞泵170工作，可以利用底盘发动机作为动力源驱动液压泵组120工作对液压油进行加压，利用加压后的液压油驱动其它液压设备工作，与单一采用柴油发动机作为驱动源相比，结构较为简单，便于进行控制。
[0027]可选地，在本申请的实施例中，液氮泵车100还可包括增压泵液压马达(未图示)。增压泵液压马达可设置在低压管汇150中，液压泵组120的出油口可与增压泵液压马达的压力油进口连接。这样，可以利用经液压泵组120加压后的液压油驱动增压泵液压马达工作，可以利用增压泵液压马达对低压管汇150中的液氮介质进行加压处理后输送至液氮柱塞泵170。
[0028]可选地，在本申请的实施例中，液氮泵车100还可包括液动旋塞阀(未图示)。液动旋塞阀可设置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液氮泵车，其特征在于，所述液氮泵车包括：车体(110)、底盘发动机、液压泵组(120)、蒸发器(130)、高压管汇(140)、低压管汇(150)、电机(160)、液氮柱塞泵(170)；所述底盘发动机设置在所述车体(110)上，所述底盘发动机与所述液压泵组(120)动力连接，所述蒸发器(130)包括风扇液压马达，所述液压泵组(120)的出油口与所述风扇液压马达的压力油进口连接，所述电机(160)与所述液氮柱塞泵(170)动力连接，所述低压管汇(150)与所述液氮柱塞泵(170)的吸入口连接，所述液氮柱塞泵(170)的排出口与所述蒸发器(130)连接，所述蒸发器(130)与所述高压管汇(140)连接。2.根据权利要求1所述的液氮泵车，其特征在于，所述液氮泵车还包括增压泵液压马达；所述增压泵液压马达设置在所述低压管汇(150)中，所述液压泵组(120)的出油口与所述增压泵液压马达的压力油进口连接。3.根据权利要求1所述的液氮泵车，其特征在于，所述液氮泵车还包括液动旋塞阀；所述液动旋塞阀设置在所述高压管汇(140)中，所述液压泵组(120)的出油口与所述液动旋塞阀的压力油进口...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐海霞，连开武，刘均，张文明，袁圣杰，毛明朝，姜崇刚，刘有仓，刘元良，
申请(专利权)人：烟台杰瑞石油装备技术有限公司，
类型：新型
国别省市：