一种新型偏转错列锯齿型翅片结构制造技术

本实用新型专利技术公开偏转错列锯齿型翅片结构，包括多个翅片单元，翅片单元包括两条相互垂直设置的错列翅片，翅片单元在流动方向上根据整个油冷器进出口长度重复排列设置。翅片单元中有第一错列翅片和第二错列翅片，第一错列翅片中设有第一斜面，第二错列翅片中设有第二斜面，第一斜面和第二斜面相互垂直，多个平行的第一斜面相互连接构成第一错列翅片，多个相互平行的第二斜面相互连接构成第二错列翅片。将原来平行错列翅片变为相互垂直的错列翅片，在保证流量的同时有效降低了翅片通道的流动阻力。与原有结构相比，在相同的进口流量下，整个油冷器进出口压降最大降低大约50％，换热量最大降低23.5％左右。本新型可用于其他周期性流动和传热的热交换设备中。动和传热的热交换设备中。动和传热的热交换设备中。

【技术实现步骤摘要】
一种新型偏转错列锯齿型翅片结构


[0001]本技术涉及汽车油冷器散热
，具体涉及一种新型偏转错列锯齿型翅片结构。

技术介绍

[0002]翅片是依附在一次传热表面上的扩展表面，它能极大提高传热面积，增加对流体的扰动，减薄边界层厚度，有效增加换热量。目前，汽车油冷器用的散热翅片，其结构多为HPD型，特点是流体流动方向与翅片表面垂直，流体直接垂直冲击在翅片表面上。这种结构以牺牲流动阻力为代价来提升对流体的扰动，其效果是有效提高了翅片表面的对流换热系数。油冷器的进口流量由安装在发动机上的齿轮泵提供，一般来说，齿轮泵的流量都是恒定的。那么在流量一定的情况下，流体通过油冷器的压降越大，齿轮泵的功率越大，从而会多占用发动机的一部分功率。随着新能源技术的发展，要求提高能源效率、降低碳排放，有效提升发动机的输出功率。
[0003]综上所述，急需设计和开发新的油冷器翅片结构，在保证散热量的同时，降低流动压降之功效，成为成为行业的迫切需求。

技术实现思路

[0004]为克服上述存在的缺陷，本技术的目的在于提供一种结构设计巧妙、结构合理的新型偏转错列锯齿型翅片结构，该锯齿型翅片结构解决现有油冷器翅片流动阻力大的问题，为整个机油冷却器提供一种新结构，降低机油流动压降之功效。
[0005]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：
[0006]一种新型偏转错列锯齿型翅片结构，包括多个翅片单元，所述翅片单元包括两条相互垂直设置的错列翅片，所述翅片单元在流动方向上根据整个油冷器进出口长度重复排列设置。
>[0007]所述翅片单元，其包括相互垂直设置的第一错列翅片和第二错列翅片，于所述第一错列翅片中设有第一斜面，于所述第二错列翅片中设有第二斜面，所述第一斜面和第二斜面相互垂直，多个平行的第一斜面相互连接构成第一错列翅片，多个相互平行的第二斜面相互连接构成第二错列翅片。
[0008]进一步的，所述第一列翅片和第二错列翅片，其多个平行斜面的距离为翅片间距S。
[0009]进一步的，所述翅片间距S，其尺寸范围为2
‑
6mm。
[0010]进一步的，所述第一斜面和第二斜面相互错开的距离为错齿距S0。
[0011]进一步的，所述错齿距S0，其尺寸范围为1
‑
3mm。
[0012]进一步的，所述第一斜面和第二斜面的长度为翅片长度L。
[0013]进一步的，所述翅片长度L，其尺寸范围为1
‑
3mm。
[0014]进一步的，所述第一斜面中，第一斜面与流体流动方向的角度为偏转角a。
[0015]进一步的，所述偏转角a，其角度范围为20
‑
80
°
。
[0016]通过上述技术方案设计后，本技术具备如下优点：
[0017]将原来平行错列翅片变为相互垂直的错列翅片，在保证流量的同时有效降低了翅片通道的流动阻力。与原有结构相比，在相同的进口流量下，整个油冷器进出口压降最大降低大约50％，换热量最大降低23.5％左右。本技术可用于其他周期性流动和传热的热交换设备中。
[0018]为更清楚地阐述本技术的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对其进行详细说明。
附图说明
[0019]图1所示为新型偏转错列锯齿型翅片的二维结构示意图；
[0020]图2所示为新型偏转错列锯齿型翅片的立体结构示意图；
[0021]图3所示为新型偏转错列锯齿型翅片的翅片单元结构示意图。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]参阅附图1至3，提供一种偏转错列锯齿型翅片结构，包括多个翅片单元3，翅片单元3包括两条相互垂直设置的错列翅片，翅片单元3在流动方向上根据整个油冷器进出口长度重复排列设置。
[0024]本翅片单元3包括相互垂直设置的第一错列翅片和第二错列翅片，于第一错列翅片中设有第一斜面，于第二错列翅片中设有第二斜面，第一斜面1和第二斜面2相互垂直，多个平行的第一斜面1相互连接构成第一错列翅片，多个相互平行的第二斜面2相互连接构成第二错列翅片。
[0025]本实施例的第一列翅片和第二错列翅片，其多个平行斜面的距离为翅片间距S，其尺寸范围为2
‑
6mm。
[0026]本第一斜面1和第二斜面2相互错开的距离为错齿距S0，其尺寸范围为1
‑
3mm。
[0027]本第一斜面1和第二斜面2的长度为翅片长度L，其尺寸范围为1
‑
3mm。
[0028]本第一斜面1与流体流动方向的角度为偏转角a，其角度范围为20
‑
80
°
。
[0029]下面例举一优选方案，翅片形式是错列锯齿型翅片，其最小单元是两条垂直放置的错列翅片，多个最小单元在流动方向上重复排列构成整个翅片。翅片间距S＝2.5mm。翅片长度L＝1.5mm。错齿距S0＝1.2mm。偏转角α＝50
°
。
[0030]本实施例偏转错列锯齿型翅片结构，通过将原来平行错列翅片变为相互垂直的错列翅片，在保证流量的同时有效降低了翅片通道的流动阻力。与原有结构相比，在相同的进口流量下，整个油冷器进出口压降最大降低大约50％，换热量最大降低23.5％左右。本实施例偏转错列锯齿型翅片结构可用于其他周期性流动和传热的热交换设备中。
[0031]以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术作任何形式上
的限制。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本技术技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的方法和
技术实现思路
对本技术技术方案作出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。故凡是未脱离本技术技术方案的内容，依据本技术之形状、构造及原理所作的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型偏转错列锯齿型翅片结构，其特征在于，包括多个翅片单元，所述翅片单元包括两条相互垂直设置的错列翅片，所述翅片单元在流动方向上根据整个油冷器进出口长度重复排列设置；所述翅片单元，其包括相互垂直设置的第一错列翅片和第二错列翅片，于所述第一错列翅片中设有第一斜面，于所述第二错列翅片中设有第二斜面，所述第一斜面和第二斜面相互垂直，多个平行的第一斜面相互连接构成第一错列翅片，多个相互平行的第二斜面相互连接构成第二错列翅片。2.根据权利要求1所述的新型偏转错列锯齿型翅片结构，其特征在于，所述第一错列翅片和第二错列翅片.其多个平行斜面的距离为翅片间距S。3.根据权利要求2所述的新型偏转错列锯齿型翅片结构，其特征在于，所述翅片间距S，其尺寸范围为2
‑
6mm。4.根据权利要求1所述的新型偏转错列锯齿型翅...

【专利技术属性】
技术研发人员：李永能，庞宏垚，
申请(专利权)人：佛山市南海蕾特汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：