一种机场跑道旧沥青道面防反射裂缝加铺结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种机场跑道旧沥青道面防反射裂缝加铺结构，包括设置在旧沥青道面上的纤维增强热熔复合改性橡胶沥青同步碎石封层，所述纤维增强热熔复合改性橡胶沥青同步碎石封层上设置有沥青混凝土下面层，所述沥青混凝土下面层上设置有第一粘层，所述第一粘层上设置有沥青混凝土中面层，所述沥青混凝土中面层上设置有第二粘层，所述第二粘层上设置有沥青混凝土上面层。本实用新型专利技术可有效防止原道面加铺沥青层出现开裂。面加铺沥青层出现开裂。面加铺沥青层出现开裂。

【技术实现步骤摘要】
一种机场跑道旧沥青道面防反射裂缝加铺结构


[0001]本技术属于机场场道工程
，具体涉及一种机场跑道旧沥青道面防反射裂缝加铺结构。

技术介绍

[0002]机场跑道常用的高级道面有水泥混凝土道面和沥青道面，在机场跑道原道面无法满足使用要求时，为了降低对机场正常运行的影响程度，大多数选择沥青道面进行不停航加盖。由于原机场沥青跑道基层多为半刚性基层，其抗裂性较差，基层产生的裂缝也会向面层延伸，导致原道面裂缝病害较多，在原道面上直接加铺的沥青层也会出现反射裂缝等问题，导致新筑沥青道面寿命大大缩短，此问题在北方寒冷地区尤为突出。
[0003]目前国内外预防反射裂缝所采取的措施主要有铺设土工织物或玻璃格栅、贴油毡、设置沥青同步碎石封层等，但这些防反射裂缝措施实际使用效果并不理想，如何预防沥青加铺层的反射裂缝是亟需解决的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种机场跑道旧沥青道面防反射裂缝加铺结构，以克服现有技术存在的缺陷，本技术可有效防止原道面加铺沥青层出现开裂。
[0005]为达到上述目的，本技术采用如下技术方案：
[0006]一种机场跑道旧沥青道面防反射裂缝加铺结构，包括设置在旧沥青道面上的纤维增强热熔复合改性橡胶沥青同步碎石封层，所述纤维增强热熔复合改性橡胶沥青同步碎石封层上设置有沥青混凝土下面层，所述沥青混凝土下面层上设置有第一粘层，所述第一粘层上设置有沥青混凝土中面层，所述沥青混凝土中面层上设置有第二粘层，所述第二粘层上设置有沥青混凝土上面层。
[0007]进一步地，所述纤维增强热熔复合改性橡胶沥青同步碎石封层包括从下至上依次设置的第一橡胶沥青层、纤维层、第二橡胶沥青层以及碎石层。
[0008]进一步地，所述碎石层所采用的碎石粒径为10
‑
15mm。
[0009]进一步地，所述纤维层采用玻璃纤维。
[0010]进一步地，所述第一橡胶沥青层和第二橡胶沥青层采用SBS/橡胶热熔复合改性沥青。
[0011]进一步地，所述沥青混凝土下面层的厚度为80
‑
90mm。
[0012]进一步地，所述沥青混凝土中面层的厚度为60
‑
70mm。
[0013]进一步地，所述沥青混凝土上面层的厚度为60mm。
[0014]进一步地，所述沥青混凝土下面层和沥青混凝土中面层采用SBS改性沥青混凝土，所述沥青混凝土上面层采用改性沥青玛蹄脂。
[0015]进一步地，所述第一粘层和第二粘层采用SBS改性沥青。
[0016]与现有技术相比，本技术具有以下有益的技术效果：
[0017]本技术所述防反射裂缝加铺结构的层间处治方式为纤维增强热熔复合改性橡胶沥青同步碎石封层，能够显著增强封层的抗反射裂缝能力；中下面层的SBS改性沥青混凝土和上面层的改性沥青玛蹄脂均具有良好的抗裂效果，这种从下往上层层抗裂的加铺结构提高了加铺层整体抗反射裂缝的能力。另外，粘层油采用SBS改性沥青，可以增强各结构层之间的粘结力，使之紧密结合为一个牢固的整体，有效发挥加铺层的整体抗裂作用。
[0018]本技术采用的纤维增强热熔复合改性橡胶沥青同步碎石封层采用上下两层橡胶沥青夹玻璃纤维并上覆骨料的结构，有效提高了封层的抗拉、抗剪和抗冲击强度等综合力学性能；相互搭接的纤维能够吸收和分散旧沥青道面原有裂缝的反射应力，消除旧沥青道面裂缝尖端产生的应力集中，从而能够有效地抑制反射裂缝出现，相当于在封层之间加铺了一层具有高弹性和高强度的防护网垫，增强旧沥青道面与新沥青加铺层之间的粘结，确保加铺后道面结构的整体性能，对新铺沥青面层起到有效的抗裂、层间粘结和防水等效果。
附图说明
[0019]图1是本技术提供的机场跑道旧沥青道面防反射裂缝加铺结构纵断面结构示意图；
[0020]图2是本技术提供的纤维增强热熔复合改性橡胶沥青同步碎石封层结构示意图。
[0021]其中，0：旧沥青道面、1：纤维增强热熔复合改性橡胶沥青同步碎石封层、2：沥青混凝土下面层、3：第一粘层、4：沥青混凝土中面层、5：第二粘层、6：沥青混凝土上面层、1
‑
1：第一橡胶沥青层、1
‑
2：纤维层、1
‑
3：第二橡胶沥青层、1
‑
4：碎石层。
具体实施方式
[0022]下面对本技术作进一步的详细说明。
[0023]参见图1和图2，一种机场跑道旧沥青道面防反射裂缝加铺结构，包括设置在旧沥青道面0上的纤维增强热熔复合改性橡胶沥青同步碎石封层1，所述纤维增强热熔复合改性橡胶沥青同步碎石封层1上设置有沥青混凝土下面层2，所述沥青混凝土下面层2上设置有第一粘层3，所述第一粘层3上设置有沥青混凝土中面层4，所述沥青混凝土中面层4上设置有第二粘层5，所述第二粘层5上设置有沥青混凝土上面层6。
[0024]所述纤维增强热熔复合改性橡胶沥青同步碎石封层1包括从下至上依次设置的第一橡胶沥青层1
‑
1、纤维层1
‑
2、第二橡胶沥青层1
‑
3以及碎石层1
‑
4，所述碎石层1
‑
4所采用的碎石粒径为10
‑
15mm，所述纤维层1
‑
2采用玻璃纤维，所述第一橡胶沥青层1
‑
1和第二橡胶沥青层1
‑
3采用SBS/橡胶热熔复合改性沥青，所述沥青混凝土下面层2的厚度为80
‑
90mm，所述沥青混凝土中面层4的厚度为60
‑
70mm，所述沥青混凝土上面层6的厚度为60mm，所述沥青混凝土下面层2和沥青混凝土中面层4采用SBS改性沥青混凝土，所述沥青混凝土上面层6采用改性沥青玛蹄脂，所述第一粘层3和第二粘层5采用SBS改性沥青。
[0025]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本技术作进一步的详细说明。
[0026]实施例1
[0027]一种机场跑道旧沥青道面防反射裂缝加铺结构具体施工方法如下：
[0028]步骤一，对机场跑道旧沥青道面的裂缝进行处理；
[0029]步骤二，纤维增强热熔复合改性橡胶沥青同步碎石封层施工，其同步工艺为“沥青—纤维—沥青—碎石”，采用纤维沥青同步碎石封层车施工时，按照一定的行驶速度和洒布量将沥青、纤维、沥青、碎石依次从车尾洒布，一次成型。其中，SBS/橡胶热熔复合改性沥青洒布量2.0
‑
2.2kg/m2；玻璃纤维洒布量100
‑
120g/m2；碎石粒径为10
‑
15mm，压碎值≤20％，覆盖率70％
‑
80％。
[0030]步骤三，铺筑沥青混凝土下面层，采用SBS改性沥青混凝土，级配AC
‑
20，油石比4.1％，空本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机场跑道旧沥青道面防反射裂缝加铺结构，其特征在于，包括设置在旧沥青道面(0)上的纤维增强热熔复合改性橡胶沥青同步碎石封层(1)，所述纤维增强热熔复合改性橡胶沥青同步碎石封层(1)上设置有沥青混凝土下面层(2)，所述沥青混凝土下面层(2)上设置有第一粘层(3)，所述第一粘层(3)上设置有沥青混凝土中面层(4)，所述沥青混凝土中面层(4)上设置有第二粘层(5)，所述第二粘层(5)上设置有沥青混凝土上面层(6)。2.根据权利要求1所述的一种机场跑道旧沥青道面防反射裂缝加铺结构，其特征在于，所述纤维增强热熔复合改性橡胶沥青同步碎石封层(1)包括从下至上依次设置的第一橡胶沥青层(1
‑
1)、纤维层(1
‑
2)、第二橡胶沥青层(1
‑
3)以及碎石层(1
‑
4)。3.根据权利要求2所述的一种机场跑道旧沥青道面防反射裂缝加铺结构，其特征在于，所述碎石层(1
‑
4)所采用的碎石粒径为10
‑
15mm。4.根据权利要求2所述的一种机场跑道旧沥青道面防反射裂缝加铺结构，其特征在于，所述纤维层(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：程德金，杨凯，王荔，陈卫强，张晓辉，屠丹，王菲，钱程，李冬晖，赵成，
申请(专利权)人：西北民航机场建设集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：